SEATTLE, Washington - Boeing och partner inom industrin och regeringen uppnådde betydande minskningar av bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen under en nyligen genomförd implementering av ett innovativt ATM-koncept (Air Traffic Management) som heter Tailored Arrivals.
Från den 4 december 2007 till den 23 mars 2008 slutförde United Airlines, Air New Zealand och Japan Airlines 57 flygningar till San Francisco International Airport som använde en kontinuerlig nedstigning snarare än en serie nivåsegment som nu krävs. Den skräddarsydda ankomsten närmar sig minskad bränsleförbrukning under nedförsbackar med upp till 39 procent, beroende på flygplanstyp, och de totala koldioxidutsläppen med mer än 500,000 XNUMX pund.
"Begrepp som skräddarsydda ankomster kan potentiellt distribueras snabbt och till relativt låg kostnad eftersom tekniken finns på plats idag", säger Kevin Brown, Boeings vice vd och chef för Air Traffic Management. "När fler flygbolag och flygplatser använder den, närmar vi oss mer mot att förverkliga de fördelar som förväntas av Next-Generation Air Transportation System (NextGen)."
Skräddarsydda ankomster gör det möjligt för flygplan att fullt ut utnyttja luft-till-mark-datalänkteknik för att gå ner till en flygplats med minimal direktflygkontroll (ATC) -intervention. Projektet förlitade sig på nyckelteknologier som tillhandahålls av US Federal Aviation Administration (FAA) och av NASA. FAA: s Ocean 21-system levererar data till och effektiviserar kommunikationen mellan flygbesättningar och flygledare. NASA: s En-route Descent Adviser (EDA) beräknar bränsleeffektiva nedstigningslösningar.
De flygbolag som var inblandade i San Francisco-flygningarna använde Boeing 777-200ER och 747-400 flygplan. I genomsnitt minskade full skräddarsydda ankomster bränsleförbrukningen på 777-talet med 1,303 pund per flygning, eller cirka 34 procent. För 747-talet var besparingarna 2,291 pund, eller cirka 39 procent.
Till och med delvis användning av skräddarsydda ankomster, som inträffade vid 119 ytterligare flygningar, gav bränslebesparingar på 379 pund per flygning för 777-talet och 1,100 pund per flygning för 747-talet.
San Francisco-ansträngningen började som ett utvecklingsprojekt mellan Boeing och NASA och fortsätter i partnerskap med FAA. Det ingår också i ett internationellt program för att minska bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen.
Procedurerna för skräddarsydda ankomster kommer att användas senare i år vid Miami International Airport som en del av ett gemensamt initiativ från FAA och Europeiska kommissionen för att påskynda det praktiska genomförandet av transatlantiska förbättringar av flygtrafikledning som kan minska utsläpp och buller.
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Procedurerna för skräddarsydda ankomster kommer att användas senare i år vid Miami International Airport som en del av ett gemensamt initiativ från FAA och Europeiska kommissionen för att påskynda det praktiska genomförandet av transatlantiska förbättringar av flygtrafikledning som kan minska utsläpp och buller.
- Boeing and partners in industry and government achieved significant reductions in fuel consumption and carbon dioxide emissions during a recent deployment of an innovative Air Traffic Management (ATM) concept called Tailored Arrivals.
- Till och med delvis användning av skräddarsydda ankomster, som inträffade vid 119 ytterligare flygningar, gav bränslebesparingar på 379 pund per flygning för 777-talet och 1,100 pund per flygning för 747-talet.
