Boeing President och verkställande direktör Dennis Muilenburg kommer att vittna i morgon den 29 oktober före Amerikanska senaten Kommittén för handel, vetenskap och transport angående flygsäkerhet och flygplanet 737 MAX. Han kommer att få sällskap av Boeing Commercial Airplanes Vice President och Chief Engineer John Hamilton. Muilenburg och Hamilton kommer också att vara onsdag den 30 oktober inför US House Committee on Transportation and Infrastructure för att diskutera design och utveckling av 737 MAX.
I förberedda uttalanden som släpptes idag uttryckte Muilenburg först och främst sin djupaste medkänsla med familjer och nära och kära till dem som gick vilse i Lion Air Flight 610 och Ethiopian Airlines Flight 302 olyckor.
”När vi idag observerar den högtidliga årsdagen för förlusten av Lion Air Flight 610, har vi minnet av dessa olyckor och de förlorade liven med oss varje dag. De kommer aldrig att glömmas bort, och de minnena driver oss varje dag för att göra våra flygplan och vår industri säkrare, säger Muilenburg.
Boeing har gjort robusta förbättringar av flygkontrollprogramvaran 737 MAX. "Vi har tagit det allra bästa av Boeing till denna ansträngning", säger Muilenburg. “Vi har lagt ner alla nödvändiga resurser för att säkerställa att förbättringarna av 737 MAX är omfattande och noggrant testade. När 737 MAX återgår till tjänst kommer det att vara ett av de säkraste flygplanen någonsin att flyga. ”
Programvarufunktionen för manöverutrustningsförstärkning (MCAS) har uppdaterats för att ge ytterligare lager av skydd, inklusive:
• MCAS jämför nu information från båda attackvinklarnas vinkel innan den aktiveras och svarar bara om data från båda sensorerna är överens.
• MCAS aktiverar bara en gång; och
• MCAS kommer aldrig att ge mer input än piloten kan motverka med enbart kontrollkolumnen.
Dessa förändringar kommer att förhindra att flygkontrollförhållandena på Lion Air 610 och Ethiopian Airlines 302-flygningarna någonsin händer igen. Boeing har ägnat mer än 100,000 814 tekniska och testtimmar till utvecklingen av dessa förbättringar, flög mer än 545 testflygningar med den uppdaterade programvaran och genomförde många simulatorsessioner med 99 deltagare från 41 kunder och XNUMX globala tillsynsmyndigheter.
”Vi har lärt oss och lär oss fortfarande av dessa olyckor. Vi vet att vi gjorde misstag och gjorde fel saker, fortsatte Muilenburg.
I sitt vittnesbörd beskrev Muilenburg nyckelåtgärder som Boeing vidtar för att förbättra sig som företag, inklusive:
• Inrätta en permanent kommitté för flygsäkerhet i företagets styrelse;
• Skapa en ny produkt- och tjänstesäkerhetsorganisation som kommer att granska alla aspekter av produktsäkerhet och tillhandahålla strömlinjeformad rapportering och höjning av säkerhetsproblem;
• Stärka företagets ingenjörsorganisation, där alla ingenjörer rapporterar genom Boeings chefstekniker;
• Investera i avancerad forskning och utveckling i ny säkerhetsteknik; och
• Utforska sätt att stärka säkerheten inte bara för Boeings produkter och tjänster utan för flygindustrin som helhet.
