Vad är diskussionen på UNWTO / ICAO:s ministerkonferens om turism och flygtransport?

En paneldiskussion pågår och ett fullspäckat program planeras idag för delegater på Sai Island, Cabo Verde som deltar i det första UNWTO/ ICAO:s ministerkonferens turism och flygtransport.

Politik för lufttransport och turism: Regulatorisk konvergens för att maximera och balansera deras fördelar

Lufttransport och turism är starkt beroende av varandra och är viktiga motorer för handel och ekonomisk tillväxt för både utvecklade länder och utvecklingsländer.

Trots synergierna kan det finnas konflikter mellan luftfarts- och turismpolitiken på grund av staternas svårigheter att balansera deras flygbolag och den optimala utvecklingen av deras turistindustrier. Separat sektorspolitik resulterar i en grundläggande koppling, vilket utgör en allvarlig avskräckande effekt mot utvecklingen av båda sektorerna. Hur kan vi förbättra samstämmigheten mellan de två sektorerna, harmonisera regelverket och förhindra separata sektorspolitiska åtgärder? Hur kan vi skapa en balans för att maximera de totala fördelarna med turism och lufttransport i den nationella ekonomin?

Vad är den nuvarande statusen för Afrikas regelverk och vilken påverkan har det på turism och lufttransport (Lomédeklarationen och tillhörande handlingsplaner både för lufttransport och för turism?

Hur kan Afrika dra nytta av och genomföra det gemensamma UNWTO och ICAO Medellín uttalande om turism och flygtransport för utveckling? Hur kan de afrikanska regeringarna främja samarbete och förenligt beslutsfattande mellan transport- och turistmyndigheter och andra ministerier med ansvar för relaterade portföljer, inklusive finans, ekonomisk planering, energi, miljö och handel?

Vilka är de utmaningar som turistintressenter stöter på när det gäller att återspegla turistföretagens intressen i nationell och regional lufttransportpolitik?

Anslutningar och sömlösa resor: Bästa metoder för att betjäna turister och passagerare

Flyg och turism är en kundfokuserad ekonomisk sektor.

Även om det inte finns någon enda definition av luftanslutning kan det ses som ett nätverks förmåga att flytta passagerare som involverar ett minimum av transitpunkter, vilket gör resan så kort som möjligt med optimal passagerartillfredsställelse till det lägsta möjliga priset. Förverkligandet av sömlösa resor kan förbättra den totala reseupplevelsen, vilket i sin tur driver turismens efterfrågan.

Med den senaste lanseringen av den gemensamma flygmarknaden för Afrika (SAATM) kan öppna himmel över Afrika snart bli verklighet och bygga det nödvändiga regelverket för att öka internationella resor inom Afrika.

Hur optimerar vi passagerartrafiken genom lufttransportsystemet? Hur kan vi generera tillräcklig efterfrågan på direktflyg mellan afrikanska underregioner, särskilt mellan öst-västkusten?

Hur väl bidrar nuvarande luftfartsavtal (ASA) till uppkoppling och vilka är utsikterna till liberalisering av lufttransporten? Vad utgör flaskhalsarna och avmattningarna av sömlösa resor i lufttransportsystemet? Vilka regleringssystem kan användas eller utvecklas för att säkerställa väsentliga lufttjänster till de minst utvecklade länderna, de landlocksutvecklade länderna (LLDC) och utvecklingsstaterna för små öar (SIDS)?

Vilka är de bästa metoderna och hur kan de utvidgas och anpassas till andra regioner? Vilka är de faktorer som påverkar flygbolagens val för olika marknadssegment (den interkulturella dimensionen)?

Finansiering och finansiering för utveckling: Pragmatiska åtgärder för att bygga ett transparent, stabilt och förutsägbart investeringsklimat

Infrastrukturbrister inom flyg- och turistsektorn har länge varit ett problem i Afrika. Medan det finns planer på att utveckla och modernisera flyginfrastruktur, är lättnad i bästa fall år borta.

Under tiden kommer det att gå förlorade möjligheter att skapa arbetstillfällen och stimulera den ekonomiska tillväxten. En annan fråga är spridningen av skatter på turism och flygtransport trots att industrin återvinner en stor majoritet av sina egna infrastrukturkostnader genom betalningar av användaravgifter snarare än att finansieras genom beskattning.

Skatteintäkterna kan ofta uppvägas av de avsatta ekonomiska fördelarna som ett resultat av en dämpad efterfrågan på flygresor.

Denna session kommer att fokusera på

a) skapandet av god förvaltning och möjliggör för miljön att bygga upp företagens förtroende och uppmuntra investeringar, och

b) konsolidering av planerings- och utvecklingsinsatser för flyg- och turisminfrastruktur i multimodala och stadsplaneringsinitiativ. Vilka är utmaningarna med att finansiera utvecklingsprojekt med anknytning till turist- och lufttransportsektorerna, särskilt i de minst utvecklade länderna, de mest utvecklade länderna och SIDS?

Vilka är framgångshistorierna för finansiering av turism- och lufttransportprojekt? Hur uppfattar konsumenter skatter, avgifter och andra avgifter och hur kan man säkerställa insyn i skatter och avgifter till passagerare och turister?

Varför finns den begränsade volymen av offentliga finanser och bistånd för utveckling för närvarande tillgänglig för flyg- och turistinfrastrukturprojekt?

Reselättnad: Att främja viseringslättnader för att stödja ekonomisk tillväxt 

Researrangemang syftar till att maximera effektiviteten vid gränsformaliseringsformaliteter samtidigt som säkerhet och hög brottsbekämpning uppnås och bibehålls. Att låta passagerare / turister korsa internationella gränser på ett säkert och effektivt sätt bidrar avsevärt till att stimulera efterfrågan, stärker staternas konkurrenskraft, skapar arbetstillfällen och främjar internationell förståelse.

Trots de stora framstegen de senaste decennierna för att underlätta turistresor i Afrika, finns det fortfarande utrymme för betydande framsteg. Till exempel kan elektroniska viseringsprocesser och leverans göra resor mer tillgängliga, bekväma och effektivare utan att den nationella säkerheten minskar.

Staterna bör också undersöka ökat samarbete om bilaterala, regionala och internationella reselättnader. Hur kan ny teknik användas för att göra resor mer tillgängliga, bekväma och effektiva? Hur definieras och genomförs policyer som underlättar internationell resa och turism samtidigt som säkerheten och integriteten för resenärsidentifiering och gränskontroller säkerställs?

Hur väl hanterar e-pass, e-visum och annan dokumentation hot mot säkerheten? Hur kunde de afrikanska staterna lära av andra effektiva bästa metoder?