flygbolag Breaking Travel News

Varför svarade inte ITA Airways 609 på larm?

Passagerarflygplan som flyger i den blå himlen

Vad hände egentligen i cockpiten på flight 609 by ITA Airways som det hängde i Frankrikes himmel utan att någon svarade på ett larm? Piloten på planet, som avgick från New York kl. 4 (lokal tid) den 37 april och var på väg mot Rom Fiumicino, svarade inte på samtal från Marseilles radarcenter på flera minuter, vilket vanligtvis bara sker i exceptionella situationer av fara, såsom en kapning eller terroristattack.

Larmet gick omedelbart, med 2 militära stridsflygplan som var redo att lyfta för att flankera flygplanet och granska vad som hände inne i cockpiten, även för att göra situationen ännu mer oroande, det pågår kriget i Europa, med Frankrike och Italien som lovar att stödja Ukraina.

Lyckligtvis var det inte nödvändigt att skjuta upp stridsflygplanen, eftersom inget av denna potentiella militära nödsituation inträffade ombord på Airbus A330.

Efter några minuter återupptog planet kommunikationen med kontrolltornen och landade säkert i Rom Fiumicino klockan 6:31 (italiensk tid) som planerat.

Med en rapport om nyheterna noterade Republic med en rekonstruktion av fakta som nåddes efter en intern utredning: "Vi har slutfört ett internt utredningsförfarande. Den interna utredningen syftade till att fastställa händelserna i samband med den tillfälliga förlusten av radiokommunikation mellan cockpiten och de kontor som inrättats för flygtrafikledning, i synnerhet under överflygning av franskt luftrum.

WTM London 2022 kommer att äga rum 7-9 november 2022. Registrera dig nu!

"Utredningen ledde till att befälhavaren identifierade beteenden som inte överensstämmer med gällande rutiner både under flygningen och när den landade."

Det är dock nödvändigt att ta ett steg tillbaka och spåra fakta i detalj, från den 30 april till idag, då nyheten gjordes känd. Under tystnadsögonblicken i cockpiten slumrades flygets förste befäl legitimt av, enligt protokollet "kontrollerad vila", enligt vilket en pilot kan somna vid en överenskommen tid om kollegan är vaken.

För att säkerställa att minst en pilot är vaken medan den andra sover finns det en kodad procedur. Flygvärdinnor måste ringa befälhavaren via den interna porttelefonen upprepade gånger med några minuters mellanrum för att kontrollera att han verkligen är vaken och att allt rullar på som vanligt. Från 9/11 och framåt, piloterna är faktiskt "bepansrade" i kabinen av säkerhetsskäl.

I sin interna utredning frågade ITA befälhavaren om han hade bett flygvärdinnorna att inte ringa porttelefonen för ofta för att inte väcka den sovande styrmannen och om han av en slump i dessa tysta stunder hade blivit utsatt för en plötslig chock av sömn själv. Befälhavaren å sin sida förnekade alla brott och hävdade att han hela tiden var vaksam och inte svarade på de franska radarcentralerna på grund av ett fel ombord i kommunikationssystemen.

Ett sådant fel hittades dock inte i de funktionstester som de följande dagarna genomfördes av tekniker från ett oberoende (tyskt) externt företag för att kontrollera om det verkligen hade skett ett fel. I själva verket hittades inget tekniskt fel av något slag.

Relaterade nyheter

Om författaren

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbetat inom rese- och turistbranschen sedan han var tonåring i Tyskland (1977).
Han grundade eTurboNews 1999 som det första nyhetsbrevet online för den globala reseturismbranschen.

Prenumerera
Meddela om
gäst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
0
Skulle älska dina tankar, vänligen kommentera.x
()
x
Dela till...