Klicka här för att visa DINA banners på denna sida och betala bara för framgång

flygbolag Flyg Breaking Travel News Land | Område Regeringsnyheter Nyheter Ryssland

Varför Airbus och Boeing nu flyger med falska reservdelar installerade

Ryssland ska "betala" för stulna Boeing- och Airbus-jetplan i rubel
Ryssland ska "betala" för stulna Boeing- och Airbus-jetplan i rubel

Med sanktioner mot Ryssland för dess brutala attack mot Ukraina kan internationell luftfart komma att bli en sekundär offer i detta krig.

Som det har visat sig i decennier i Iran där flygbolag inte kan köpa reservdelar, håller Ryssland nu på att tillverka falska delar för att hålla sina Airbuses och Boeings flygande.

Rosaviatsiya, den ryska federala lufttransportbyrån, har utfärdat certifikat till fem ryska företag för att utveckla delar till utländska flygplan;

Harry Boneham, flyganalytiker på GlobalData, ett ledande data- och analysföretag, erbjuder sin tävlingws. Global Data är ett Ryssland-vänligt eller stöds forskningsföretag baserat i Kanada.

"Rosaviatsiyas certifikat kan få konsekvenser för resor mellan Ryssland och väst på medellång sikt. Utländska flygplan representerar en betydande andel av den ryska kommersiella flygplansflottan med fasta vingar – med Airbus och Boeing som stod för 73.3 % 2021, medan det ryska United Aircraft Company stod för de återstående 26.7 %, enligt en rapport från GlobalData. 

"Men Ryssland har inte kunnat säkra reservdelar till dessa flygplan på grund av de sanktioner som har ålagts landet och har drivits att utveckla sina egna. 

"Installationen av ryska improviserade delar kommer sannolikt att äventyra luftvärdigheten hos modifierade flygplan i västerländska tillsynsmyndigheters ögon. Dessutom kan västerländska reservdelstillverkare vidta rättsliga åtgärder mot sina ryska motsvarigheter på grund av upphovsrättsintrång, vilket kan försena eller avskräcka tillsynsmyndigheter från att certifiera rysktillverkade delar. Som ett resultat är det osannolikt att Rysslands omfattande västtillverkade flotta kommer att certifieras i Europa och USA på medellång sikt. Även om kriget avtar och sanktionerna tas bort kommer ryssarna att hållas i en form av de facto isolering på grund av brist på certifierade flygplan. 

"Dessutom är möjligheten att internationella uthyrare återvinner de cirka 500 flygplan som hyrs ut till ryska operatörer nu ännu mer avlägsna. Sanktionerna beordrade många hyresvärdar att säga upp sina avtal med ryska flygbolag och stoppade alla försök att hämta deras flygplan från Ryssland. Trots detta har hundratals utlandsägda flygplan flugit ryska inrikesrutter, efter en lagändring gjorde det möjligt för operatörer att omregistrera ett flygplan i Ryssland utan att först skaffa bevis på avregistrering från det tidigare registret. Detta är ett drag som oåterkalleligt har skadat förhållandet mellan uthyrare och ryska operatörer. Nu verkar det som att utlandsägda, ryskhållna flygplan kommer att modifieras, vilket gör dem ocertifierbara i väst. 

"Med inhemska tillverkare som är handikappade av sanktioner och ett radioaktivt rykte hos internationella hyresvärdar är det oklart vart ryska operatörer kan vända sig för att snabbt skaffa kommersiella flygplan med fasta vingar, som är licensierade att flyga globalt. Tidigare outnyttjade producenter i Kina eller det brasilianska företaget Embraer är möjliga alternativ, men leveranser kommer inte att ske omedelbart och även dessa inkluderar västerländska delar i sin design.”

Relaterade nyheter

Om författaren

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz har kontinuerligt arbetat inom rese- och turistbranschen sedan han var tonåring i Tyskland (1977).
Han grundade eTurboNews 1999 som det första nyhetsbrevet online för den globala reseturismbranschen.

Lämna en kommentar

Dela till...