Uber Uganda har meddelat införandet av skadeskydd för sina kunder. Detta publicerades i ett memo till alla deras förare den här månaden.
”Vi är glada att kunna tillkännage ett ytterligare åtagande att skydda förare och förarpartner i Uganda genom att rulla ut skadeskydd som tillhandahålls av UAP Old Mutual för ökad sinnesro vid användning Uber, ”Säger uttalandet.
Skadeskydd gäller för alla uberX- och uberBODA-turer utan extra kostnad. Alla förarpartner kommer att dra nytta av detta innovativa skydd från det ögonblick de accepterar en resa, medan de kör för att plocka upp en ryttare och tills resan avslutas. Förare kommer att täckas från det att deras åktur börjar, tills resan avslutas.
I den olyckliga händelsen av en olycka eller en brottsrelaterad incident som resulterar i en skada under en resa, kommer ryttare och förarpartner att ha tillgång till medicinsk täckning, inklusive döds- och begravningskostnader, en engångsersättning till ättlingar och permanent funktionshinder betalningar.
Daglig betalningsförmån för förare (skada) anger om en förare är på sjukhus i mer än 48 timmar till följd av en olycka som inträffade på resan och därefter inte kan köra på grund av dessa skador, kommer att få en daglig betalning på upp till 30 dagar på läkarintyg.
”Skadeskydd i Uganda har skräddarsytts specifikt för de som är på väg och bygger på Ubers befintliga säkerhetsstruktur samtidigt som det säkerställs en säkrare resa under varje resa som bokas genom Uber-appen. Detta är bara en del av vårt pågående arbete för att stödja förare och förare på vägen, och vi kommer att fortsätta att göra vårt bästa för att ge dem mer trygghet framöver, ”tillägger tillägget.
Detta kommer som en helgpresent till taxibranschen, speciellt boda bodas (cykeltaxi) som står för över 80 procent av olyckor och dödsfall till följd av att trafikolyckor förlamade hälsosektorn.
Cykeltaxier är populära bland turister för att de är lätta att orka genom stadstrafiken och för bekvämlighet. Många har emellertid blivit offer från hänsynslösa förare genom olyckor och kriminella element som har varit kända för att leda intet ont anande till fel destinationer bara för att råna eller till och med våldta dem eller värre.
Förhoppningsvis kommer andra aktörer i branschen att följa efter, särskilt taxifiera, ubers främsta rival.
Förlorarna i detta kan vara resten av bodabodaindustrin som till stor del är oreglerad på grund av politisk beskydd. De är mindre konkurrenskraftiga priser och infiltrerade av brottslingar. Om inte stadens myndigheter reglerar deras verksamhet, ska det vara svårt för dem att genomföra liknande täckning för sina passagerare. Många är analfabeter och motvilliga till tekniskt kunniga förare och förare samt appar som de anser vara för komplicerade för att förstå eftersom de fortsätter att förbli fientliga mot app-transporttjänster. Kreditkortsalternativ gör bara saken värre.
