Topp fem evenemang som förändrade flygindustrin för alltid

Flygindustrins långa och lysande historia har varit fylld av många prövningar och vedermödor under åren som har testat företag till sina gränser och fungerat som en katalysator för förändring. Här, specialist på komponentförsörjning Artemis Aerospace tittar på händelserna som hade en betydande inverkan på sektorn och hur de har förändrat flyget för alltid.

Världens mest betydande flygolycka

Lyckligtvis är flygkrascher extremt sällsynta och att resa med flygplan fortsätter att vara världens säkraste reseform. Faktum är att, enligt NTSB, är chansen att vara på ett kommersiellt flygbolag som är inblandat i en dödsolycka omkring 1 på 20 miljoner, medan chansen att dö är en liten 1 på 3.37 miljarder.

Tyngdpunkten på säkerhet inom flygindustrin är av största vikt – piloter, ingenjörer och flygledare är alla mycket skickliga och dedikerade till att säkerställa att passagerarna förblir säkra.

Men under flygets tidiga dagar, när flygandet fortfarande var mycket i sin linda, var krascher mycket vanligare. År 1908 registrerades den första flygpassagerardöden när löjtnant Thomas Selfridge dog efter att en Wright Flyer, piloterad av Orville Wright, kraschade under en provflygning i Virginia, USA. Det var inte förrän 1919 när det första kommersiella flygplanet, en Caproni Ca.48, kraschade i Verona och dödade alla ombord.

1977 lämnade världens dödligaste flygolycka ett bestående arv efter internationella flygbolagsbestämmelser och krav.

Flygplatskatastrofen på Teneriffa inträffade när två Boeing 747 passagerarjetplan kolliderade på banan på Los Rodeos flygplats och dödade 583 människor. Undersökningar avslöjade att kaptenen på ett av flygplanen, som drivs av KLM, av misstag försökte lyfta medan ett Pan Am-flyg fortfarande taxade på banan.

Katastrofen belyste den avgörande betydelsen av att använda standardiserad terminologi för all radiokommunikation snarare än vardagligt språk, som "OK", inklusive en återläsning av de viktigaste delarna av instruktionen för att bekräfta en ömsesidig förståelse.    

Införandet av lågprisflygbolag och paketresor

Budgetflygresor har förändrat flygindustrin och har resulterat i att många fler människor än någonsin tidigare har kunnat njuta av upplevelsen av att resa utomlands till avlägsna destinationer.

Världens första lågprisbolag var Southwest Airlines, som startades 1967 av Herb Kelleher och Rollin King. 1971 började det Texas-baserade företaget verka som ett intrastatligt flygbolag innan de startade en regional mellanstatlig tjänst 1979. Affärsmodellen som användes av Southwest satte grunden för andra flygbolag utan krusiduller, inklusive EasyJet och Ryanair.

Southwests filosofi baserades på fyra principer som ligger till grund för budgetflygbolagets affärsmodell. Dessa inkluderar att bara flyga en typ av flygplan, som syftar till att sänka driftskostnaderna från år till år, vända flygplan så snabbt som möjligt och hålla saker och ting enkelt genom att bara sälja platser på flygplan, istället för att skapa lojalitetsprogram och liknande tillägg.

Vulkanutbrott och British Airways Flight 009

Eyjafjallajökull-utbrottet 2010 kan vara en av de senaste förekomsterna av vulkanaska som orsakade att flygplan hamnade på grund, men det kanske mest ökända är molnet av vulkanisk aska från 1982 från berget Galunggung i Jakarta. British Airways Flight 009 tvingades utföra en nödlandning efter att ha flugit genom vulkanmolnet, vilket fick alla dess fyra motorer att stängas av.

Som ett resultat lämnar meteorologer ingenting åt slumpen och Eyjafjallajökull-utbrottet 2010, som identifierades som ett explosivt gasdrivet utbrott och därför mycket farligt, ansågs vara en betydande fara för flygplan. Som ett resultat av detta ställdes alla flyg till och från Europa och flyg inom kontinenten in i sju dagar – det största avbrottet för flygresor sedan andra världskriget. IATA uppskattade att industrin förlorade 200 miljoner dollar för varje dag som luftrummet i Europa stängdes.

9/11

Terrorattackerna den 11 september mot USA hade en djupgående inverkan på den kommersiella flygindustrin, som länge har varit stolt över passagerarnas säkerhet och säkerhet.

Efter att nitton terrorister kapat fyra kommersiella flygplan i USA, kraschade angriparna – som inkluderade flygtränade personer för att ta över och kontrollera flygplanet – planen mot framstående amerikanska landmärken, inklusive World Trade Center i New York City och den amerikanska militärens högkvarter. , Pentagon i Virginia.

Attackerna krävde 2,977 XNUMX människors liv och är fortfarande världens dödligaste i historien.

Som ett resultat skärptes flygplanssäkerheten globalt avsevärt för flygplatskontroll och cockpitsäkerhet.

I USA hade det varit möjligt före attackerna för vem som helst utan biljett att följa med familj och vänner genom säkerhetskontrollen till avgångsporten. Detta ändrades omedelbart och endast passagerare med biljetter kan nu gå igenom säkerhetskontrollen till avgångar.

Vissa flygbolag hade tillåtit passagerare att bära små knivar ombord. I fallet den 9 september satte tre av kaparna igång metalldetektorerna under säkerhetskontroll. Trots att de skannades med en handhållen detektor släpptes de igenom. Filmer visade senare att de hade vad som såg ut att vara lådskärare klippta i sina bakfickor – något som var tillåtet på vissa flygplan vid den tiden. Sedan dess har många flygplatser installerat helkroppsskanningsmaskiner för att upptäcka dolda vapen och sprängämnen med millimeterprecision.

Identifikationskontrollerna har också setts över och passagerare som reser på inrikesflyg kräver nu en giltig form av fotolegitimation för att kunna resa.

COVID-19-pandemi

Den senaste tidens covid-19-pandemin hade utan tvekan en betydande inverkan på flygindustrin. För första gången i historien var flygplan över hela världen permanent på grund under en obestämd tid. Stora förluster följde för den kommersiella flygsektorn och hundratals anställda blev uppsagda eller permitterade.

Medan flygresorna gradvis återgår till nivåerna före 2019, har konsekvenserna för den kommersiella flygindustrin känts vida omkring med många utmaningar som nu står inför.

Men alla förändringar har inte varit skadliga och branschen, anpassningsbar som alltid, har fullt ut tagit till sig ny teknik och funktioner för att göra passagerarresan mer strömlinjeformad, säker och njutbar. Dessa inkluderar användning av ansiktsigenkänning inom säkerhet och tull och användning av appar, inte bara för biljettförsäljning utan en mängd andra upplevelser, inklusive flygplatsshopping och underhållning ombord.

webbplats: www.artemisaerospace.com