TIGER Airways har tappat sin andra ekonomichef på mindre än två år, bland spekulationer om att Singapore Airlines-stödda lågprisbolag också kämpar för att behålla personal i Australien, bara fyra månader efter att det lanserade tjänster från Melbourne.
Flygbolaget bekräftade på fredagen att dess CFO, född i Melbourne, Peter Negline, hade avgått för att han ville "göra sin egen sak" efter åtta månader i jobbet.
"Kanske fann han att detta inte var jobbet för honom och han vill prova något annorlunda", sade en talesman för Tiger till Singapore Business Times.
Flytten har också väckt frågor om det finns allvarliga skillnader mellan Tiger-verkställande direktören Tony Davis och hans ledningsgrupp angående flygbolagets riktning.
Det finns också frågor om Tiger har sträckt ut sin relativt lilla flotta med 12 Airbus A320-jetplan för tunt över sina 31 destinationer i Australien, Sydostasien, Indien och Kina.
Läget på kreditmarknaderna har också väckt spekulationer om flyguthyrare och om de kommer att vara villiga att hyra ut fler flygplan till ett flygbolag som vill bedriva aggressiv expansion i Australien och Korea, där det nästan säkert kommer att stöta på stora förluster.
Mr Negline, JP Morgans tidigare chef för transportforskning i Asien, i juli förra året ersatte Evelyn Tan, som lämnade för att "sträva efter personliga intressen" efter ett år i jobbet.
Herr Neglines avgång kommer bland samtal om att personal i Tiger i Australien riktas mot högre lönerbjudanden från Qantas och Jetstar.
Detta har tolkats av vissa inom flygindustrin som ett försök av Qantas och Jetstar att destabilisera det nystartade flygbolaget. Det är underförstått att Jetstar nyligen erbjöd jobb till Tigers kärnteam av ledningspiloter i Australien.
I scenariot att Tiger förlorar alla sina ledningspiloter, skulle flygbolaget förlora sitt flygoperatörscertifikat och skulle inte kunna flyga förrän det hittat nya chefspiloter.
Jetstar förnekade rykten om att den medvetet riktade sig mot Tigerpiloter och besättning i ett försök att undergräva den konkurrent som startade sina tjänster från Melbourne i november.
"Jetstar är en meritokrati och vi har aktivt rekryterat piloter över hela linjen för att stödja vår tillväxt", säger Jetstar-talesman Simon Westaway till BusinessDay. Herr Westaway sa att Jetstar hade upp till 89 flygplan på beställning. "Det kräver att vi rekryterar fler piloter," sa han.
Man tror att minst en Tiger-ledningspilot redan har haft en anställningsintervju med Jetstar, men beslutat att avvisa jobbet. Tiger misslyckades med att kommentera spekulationer om att så många som hälften av kabinpersonalen nyligen hade jobbintervjuer för långdistanspositioner i Qantas.
Det ryktas att ungefär en fjärdedel eller 20 av flygvärdinnorna slutade ta jobb på Qantas.
Qantas är i färd med att rekrytera 500 kabinpersonal med långdistansledningar fram till leveransen av sin första Airbus A380 senare i år.
Som en del av sitt senaste affärsavtal med Flight Attendants Association har Qantas fått grönt ljus att anställa upp till 2000 kabinpersonal genom ett dotterbolag, QF Cabin Crew Australia, på lägre lönevillkor än sina befintliga långdistansbesättningar.
business.theage.com.au
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Jetstar förnekade rykten om att den medvetet riktade sig mot Tigerpiloter och besättning i ett försök att undergräva den konkurrent som startade sina tjänster från Melbourne i november.
- Läget på kreditmarknaderna har också väckt spekulationer om flyguthyrare och om de kommer att vara villiga att hyra ut fler flygplan till ett flygbolag som vill bedriva aggressiv expansion i Australien och Korea, där det nästan säkert kommer att stöta på stora förluster.
- Som en del av sitt senaste affärsavtal med Flight Attendants Association har Qantas fått grönt ljus att anställa upp till 2000 kabinpersonal genom ett dotterbolag, QF Cabin Crew Australia, på lägre lönevillkor än sina befintliga långdistansbesättningar.
