Thai Airways International Public Company Limiteds (THAI) styrelse och ledning under ledning av Ampon Kittiampon, THAI: s styrelseordförande och Piyasvasti Amranand, THAI: s ordförande, höll en workshop den 28 november 2009 för att formulera planer för återupprätta THAI som ett av de tre bästa flygbolagen i Asien och bland de fem bästa flygbolagen i världen inom två år.
Piyasvasti Amranand, THAI: s ordförande, sade att företagets ledning presenterade en femårig strategisk plan (5-2010) och den årliga budgeten (2014-2010) för styrelsen för vilken både styrelsen och ledningen åtog sig en gemensam översyn av den femåriga strategiska planen. Styrelsen godkände i princip den strategiska planen, men gjorde också några iakttagelser för förbättringar innan den 2011-åriga strategiska planen lämnades in för slutligt styrelsegodkännande den 5 december 5. Efter godkännande av strategiplanen påbörjas genomförandet omedelbart på dess 18th Anniversary (2009) för att uppnå sitt mål om TG 50 där THAI förblir ett starkt och livskraftigt flygbolag under sitt hundraårsjubileum.
Den strategiska planen betonar tre dimensioner: behovet av att vara mycket kundorienterad, skapa högre värde för kunderna och säkerställa dynamik. Den färdplan för den strategiska transformationen för att driva den strategiska planen inkluderar: (3) Strategisk positionering, (1) Bygga kundvärde, (2) Ruttnät och strategiutveckling, (3) Produktstrategi, (4) Prissättning, intäktshantering och distributionskanaler , (5) Affärsstrategi för THAI: s affärsenheter, (6) Kostnadseffektivitet och produktivitet, (7) Organisatorisk effektivitet och (8) Finansiell styrka.
Fokus läggs på att uppnå den högsta nivån av kundnöjdhet inom 2 år med planen att renovera sittplatser och underhållningssystem inom befintliga flygplan tillsammans med att ge förbättrad kundupplevelse vid varje kontaktpunkt från biljett-, marktjänster och inflight -tjänster tills kunden lämnar flygplats.
För att uppnå ovanstående mål godkände bolagets styrelse renovering av 12 Boeing 747-flygplan som främst används på flygningar till Europa som är höga intäktsgenererande rutter. Renovering kommer att ta två år för färdigställande för alla 12 flygplan. Under tiden kommer andra serviceförbättringsstrategier att behöva införas omedelbart, till exempel förbättringar för att inflyta menyer, säkerställa servicestandard och konsekvens vid alla kundkontakter.
För 2010 inkluderar de fastställda målen att uppnå intäkter på 193,000 20.7 miljoner THB, en ökning med 2009 procent jämfört med 4,300. Resultat före räntor, skatt och valutaväxling (EBIT) förväntas bli cirka 32,000 10.7 miljoner THB och EBITDA (vinst före Ränta, skatt, avskrivningar och amorteringar) är inriktade på cirka 80,000 59,000 miljoner THB. Tillgänglig sittkilometer (ASK) är inställd på en ökning med 13.2 procent till 2009 2010 miljoner för produktion, passagerarkilometer (RPK) är satt till 74 11.4 miljoner, en ökning med 14 procent jämfört med 2009. Måls genomsnittlig kabinfaktor för 4,400 är 2,200 procent tillsammans med en XNUMX procents ökning av fraktproduktionen (ADTK) och en ökning av fraktintäkterna med XNUMX procent under XNUMX till XNUMX XNUMX miljoner tonkilometer (ADTK) respektive XNUMX XNUMX miljoner tonkilometer (RFTK).
Förändringar kommer att genomföras under 2010 och därefter för att stärka den interna verksamheten och stärka dess konkurrenskraft under 2011. För 2012 och framåt kommer den solida drifts- och finansiella basen att göra det möjligt för THAI att växa och expandera med hållbarhet mot att uppnå TG 100.
