THAI rapporterade en nedslående förlust trots ökat antal passagerare, lastfaktorer och nya flottaköp, vilket minskade den genomsnittliga flottans ålder. Det nationella flygbolaget introducerade också nya direktflygningar och ökad regional täckning.
Thai Airways International Pcl missade uppskattningar med en nettoförlust på 2.11 miljarder baht (67.41 miljoner dollar) för räkenskapsåret 2017 per år, vilket skyllde flygplansunderhåll, en nedskrivning och högre bränslepriser.
Flygbolaget, som rapporterade en vinst på 15.14 miljoner baht 2016, missade analytikernas uppskattningar av 2.6 miljarder baht i vinst för 2017.
THAI-nyckeltal 2017 överblick (åå)
THAILÄNDSKA BAHT
Intäkter 192 miljarder + 6.3%
? Resultat -2.11 miljarder förlust (LY +14.15 miljoner)
Kabinfaktor 79.2% + 5.8%
Passagerare 24.6 miljoner + 10.4%
? Bränslepris + 24.2%
? Forex -1.58 miljarder förlust (LY + 685 miljoner)
Underhåll 979 miljoner (LY 1.32 miljarder)
Nedskrivning 3.19 miljarder (LY 3.63 miljarder)
Internationella turistankomster 35.2m + 9.9%
Thai Airways bokade en engångsunderhållspost på 550 miljoner baht med totalt 979 miljoner baht och nedskrivning av tillgångar och flygplan på 3.19 miljarder baht.
Transportföretaget bokade också 1.58 miljarder baht i valutaförluster 2017, jämfört med en valutavinst på 685 miljoner baht 2016. Genomsnittligt flygbränslepris var 24.2 procent högre än året innan.
Asiatiska skillnader i flygbränsle har nått en 10-årig topp under 2018 då efterfrågan har överträffat produktionen.
De totala intäkterna ökade med 6.3 procent och nådde 192 miljarder baht då flygbolaget transporterade 24.6 miljoner passagerare 2017, 10.3 procent fler än 2016.
Thai Airways rapporterade en kabinfaktor - som mäter hur full dess flygningar var - på 79.2 procent 2017, den högsta på tio år och upp från 10 procent ett år tidigare. Den thailändska flygindustrin förväntas expandera från turism och även avlägsnande av den röda flaggan relaterad till säkerhetsproblem av FN: s internationella civila luftfartsorganisation i oktober förra året.
En separat granskning av den amerikanska federala luftfartsmyndigheten förväntas äga rum i mitten av 2018, vilket man hoppas skulle kunna öppna rutter till USA senare under året.
Thai Airways förväntade sig att få fem nya Airbus A350-900 i år för att flyga interkontinentala och regionala rutter.
Flygbolaget varnade för att konkurrensen från lågprisflygbolag och en uppåtgående trend för bränslepriserna var risker för det kommande året. Thailändska transportföretag har kämpat för att få ut det mesta av en högkonjunktur i Thailand, som förväntar sig en 6-procentig ökning av turister till 37.55 miljoner i år.
THAI och dess dotterbolag rapporterade en nettoförlust på 2,072 miljoner baht. Förlusten hänförlig till moderägarnas ägare uppgick till 2,107 0.97 miljoner baht. Förlust per aktie var 0.01 baht medan förra årets vinst per aktie var XNUMX baht.
Per den 31 december 2017 var de totala tillgångarna 280,775 miljoner baht, en minskning med 2,349 0.8 miljoner baht (31%) jämfört med den 2016 december 31. Totala skulder per den 2017 december 248,762 uppgick till 774 0.3 miljoner baht, en minskning med 31 miljoner baht (2016%) jämfört med 32,013 december 1,575. Totalt eget kapital uppgick till 4.7 XNUMX miljoner baht, en minskning med XNUMX XNUMX miljoner baht (XNUMX%) till följd av förlust av rörelseresultat.
Thai Airways lågprisdotterbolag Nok Air minskade förlusterna 2017 till 1.85 miljarder baht från en förlust på 2.8 miljarder baht ett år tidigare och planerar en vändning genom att utöka internationella rutter i Kina och Indien.
