Ordföranden för Tanzania Association of Tour Operators (TATO), Mr. Wilbard Chambulo, sa att om allt går som det ska är planerna att lansera mellan 50 och 60 % av uppskattningsvis 100,000 2027 fordon som transporterar turister till 22. Detta är en del av deras senaste initiativ. grön och minska föroreningar från fordon inom de XNUMX nationalparkerna.

Officiell information från ministeriet för naturresurser och turism visar att Tanzania är hem för 1,875 XNUMX licensierade researrangörer. "Vi kommer att omfamna e-bilarna massivt, eftersom banbrytande teknik är framtiden för transporter. Det erbjuder många fördelar när det gäller bevarande, ekonomi och turism”, sa Chambulo kort efter lanseringen av en e-motion-kampanj till researrangörer organiserad av TATO.

Ordföranden för den flamboyanta föreningen med över 300 medlemmar över hela landet sa att elfordon skulle ge ett mervärde till destinationen i Tanzania, eftersom turister i allt högre grad föredrar de miljövänliga turistdestinationerna. I Frankrike visar en nyligen genomförd studie att 54 procent av människor som tänker resa utomlands på semester överväger miljövänliga turistmål.

Återigen förklarade FN:s miljöprogram (UNEP) Costa Rica med 1.7 ton koldioxidutsläpp per capita, jämfört med endast 0.2 ton Tanzania, som vinnare av 2019 års Champions of the Earth Award, vilket erbjöd landet ett försäljningsargument som det bästa ekoturismmålet. Som ett resultat lockade Costa Rica 3.14 miljoner turister samma år och tjänade 3.4 miljarder dollar, jämfört med 1.5 miljoner turister som besökte Tanzania med mindre koldioxidutsläpp. Det betyder att ju mer en destination ses som grön, desto mer attraherar den turism.

Elbilar (e-bilar) är en kolmonoxidfri teknik som är pålitliga och bekväma fordon som enbart är beroende av solpaneler för att rulla motorn. Experter säger att e-bilen minskar underhållskostnaderna och att den inte använder bränsle, eftersom den är 100 % ekologiskt laddad tack vare solpaneler. Detta innebär att researrangörerna, Tanzanias nationalparker (TANAPA), Ngorongoro Conservation Area Authority (NCAA) och Tanzania Wildlife Management Authority (TAWA) fordon bör omvandlas till elbilar och kommer att avsevärt minska utsläppen, minska oljeimporträkningen och stimulera ekoturism.

Bank of Tanzanias månatliga ekonomiska översyn indikerar att oljeimporten under året som slutade oktober 2021 ökade med 28.4 procent till 1,815.5 82.1 miljoner USD, mestadels på grund av volym- och priseffekter, eftersom det genomsnittliga råoljepriset steg till 2021 USD per fat i oktober 3.5, med stöd av växande efterfrågan i snäva utbud. Tanzania importerar nästan 1 miljarder liter raffinerade petroleumprodukter årligen: bensin, diesel, fotogen, Jet-AXNUMX och Heavy Fuel Oil (HFO).

Mount Kilimanjaro Safari Club (MKSC) reseföretag rullade ut de första 100 % elektriska safaribilarna i den östafrikanska regionen 2018, med dess verkställande direktör, Mr. Dennis Lebouteux, som vittnade att han verkligen bekräftade att tekniken fungerar i Afrika, eftersom är fallet i Europa där det finns färdiga infrastrukturer.

"Med nio bilar kör vi ungefär 12,000 19 km per månad eftersom covid-2,000-pandemin har minskat vår aktivitet. Vi har spenderat maximalt 4 8,000 USD på reservdelar på fyra år," sa Lebouteux och tillade, "Att köra en e-bil kan spara i genomsnitt 10,000 XNUMX till XNUMX XNUMX USD på enbart bränsle per år."

"De tysta och miljövänliga e-safarifordonen kan närma sig vilda djur utan att störa dem."

Tre institutioner, nämligen Hanspaul Group, Carwatt och Gadgetronix, har också ansträngt sig till Arusha Technical College i sitt försök att öka antalet tekniker som kan serva och utföra underhåll av e-fordonen. De tre företagen med en unik uppsättning färdigheter och expertis har vart och ett påbörjat ett projekt kallat E-Motion för att konvertera bensin- och dieselsystem av fordon till elektriska, vilket gör Tanzania till det andra landet i Afrika söder om Sahara efter Sydafrika som använder elfordon för safari.

Medan Hanspaul Group har tillverkat safaribilar och andra specialfordon i över fyra decennier nu, har Carwatt, ett teknikföretag baserat i Frankrike, stor kunskap om elbilar och har eftermonterat flera fordon. Gadgetronix, ett tanzaniskt företag som arbetar med energilösningar, har installerat solenergiparker på upp till 4 MW, bland andra anmärkningsvärda projekt. Insatsen från Arusha Technical College, som är medlem i E-Motion-styrelsen, är att ge studenterna erfarenhet, forskning och praktisk implementering.

"Vi ser över högskolans läroplan för att införliva nya teknologikomponenter, inklusive elfordon," bekräftade ingenjör David Mtunguja, chef för fordonsavdelningen vid högskolan, och tillade att den reviderade läroplanen skulle träda i kraft i oktober i år när en minibuss tillhörande till högskolan skulle göras om till ett e-fordon.

Trion företag genom E-Motion-projektet inledde en kampanj i norra Tanzania för att uppvakta turistindustrins investerare att överväga att bygga om sina gamla turistbilar i nya elfordon. Retrofit är en smart teknik där ingenjörer tar bort förbränningsmotorn, avgasröret, bränsletanken och andra bränslesystemdelar från ett gammalt fordon för att ersätta dem med ett elektriskt system som består av en elmotor, batterisystem, en inbyggd laddare och en informationsdisplay.

"När du säljer ditt gamla fordon kommer det att komma tillbaka till marknaden och förmodligen skada dig," sa Hasnain Sajan, Gradgetronix VD, till researrangörerna när han flaggade för kampanjen på Arusha Hotel som för närvarande är känt som Four Point by Sheraton.

Elfordon kommer inte bara att förvandla turisternas körupplevelse till en mer fridfull, smidig och miljömässigt ansvarsfull era, utan också minska en researrangörs driftskostnader och ge honom koldioxidkrediter.

"Elfordon varken förbrukar bränsle eller behöver motorservice. De producerar inte buller eller lukt, säger Sajan. Han dämpade researrangörernas rädsla för att ladda elfordon och sa att projektet skulle sätta upp tillräckligt med stationer längs turistattraktionsvägarna.

”Vi inom naturvårdsområdet vill inte ha utsläpp och buller; Att ta till sig den här tekniken är mycket viktigt”, sa naturvårdskommissionären för Ngorongoro Conservation Area, Dr. Freddy Manongi, en gång i en intervju.

E-Motion har redan byggt några laddningsstationer för elfordon i Arusha City och Mugumu township samt vid några turistattraktioner, inklusive Lake Manyara och Tarangire nationalparker och viktiga platser i Serengeti National Park och Ngorongoro Conservation Area, nämligen Seronera, Ndutu, Naabi och Kogatende. Minst tre researrangörer, som har konverterat sina fordon, använder laddstationerna.

Medan Miracle Experience Balloon Safaris har konverterat ett av sina safarifordon för att transportera turister till nationalparker, har Kibo Guides samarbetat med E-Motion för att bygga om ett av sina 100 safarifordon. Tanzanias nationalparker har gett E-Motion fyra Land Cruisers att konvertera dem och bygga en laddstation för rangers att tyst utföra sina anti-tjuvjakt och naturvårdsmyndigheten för att spara miljontals shilling på bränsle och fordonsservice och underhåll.

E-Motion gör också om en buss till ett utsläppsfritt fordon för att plocka elever och personal och ladda upp den i solen under dagen redo att hämta dem igen på kvällen för att släppa hem dem. Företaget levererar enfas bärbara laddare med en maximal kapacitet på 3 KWH för laddning var som helst, 20 KWH väggladdare för inomhus- och utomhusbruk och 50 KW superladdare som drivs av solpaneler eller direkt från nätet vid permanenta stationer för att vara strategiskt placerade över landet.

Ett fordon utrustat med 36 KWH till 100 KWH batterier har en räckvidd på mellan 120 kilometer och 350 kilometer beroende på landskapet och de hinder som möter. Det tar mellan 4 och 8 timmar att ladda den helt.

Fler nyheter om elbilar

#elektriska fordon

VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:

De tre företagen med en unik uppsättning färdigheter och expertis har vart och ett påbörjat ett projekt kallat E-Motion för att konvertera bensin- och dieselsystem av fordon till elektriska, vilket gör Tanzania till det andra landet i Afrika söder om Sahara efter Sydafrika som använder elfordon för safari.
Medan Hanspaul Group har tillverkat safaribilar och andra specialfordon i över fyra decennier nu, har Carwatt, ett teknikföretag baserat i Frankrike, stor kunskap om elbilar och har eftermonterat flera fordon.
Tre institutioner, nämligen Hanspaul Group, Carwatt och Gadgetronix, har också ansträngt sig till Arusha Technical College i sitt försök att öka antalet tekniker som kan serva och utföra underhåll av e-fordonen.