Nästa år förväntas flygbolag som verkar på Heathrow avsevärt öka sin användning av Sustainable Aviation Fuel (SAF) på grund av flygplatsens treåriga förlängning av sitt koldioxidminskningsprogram. År 2024 kommer en betydande summa på 71 miljoner pund att allokeras till flygbolagen som ett incitament, med målet att uppnå ett mål på upp till 2.5 % SAF-utnyttjande av det totala flygbränslet som förbrukas kl. Heathrow. Om det lyckas skulle det uppgå till att cirka 155,000 XNUMX ton flygbränsle ersätts med SAF.
Genom att minska prisskillnaden mellan fotogen och Sustainable Aviation Fuel (SAF), syftar initiativet till att uppmuntra flygbolagen att anta SAF, vilket gör det till ett genomförbart alternativ för kommersiellt flyg. Systemet har satt som mål att minska upp till 341,755 2024 ton koldioxidekvivalenter från flyg 70, förutsatt att utsläppen av växthusgaser minskar med 568,000 %. Denna minskning motsvarar över XNUMX XNUMX tur- och returresor för passagerare som reser mellan Heathrow och New York.
Till 2030 har Heathrow satt upp ett mål att uppnå en användning av SAF på 11 %, vilket gradvis ökar incitamentet varje år. Flygplatsen betraktar integreringen av SAF i sin bränsleförsörjning som en avgörande milstolpe för att minska koldioxidutsläppen, eftersom den strävar efter att nå nettonoll till 2050.
Genom att använda råvaror som använd matolja och olika typer av avfall, presenterar SAF ett miljövänligt alternativ till traditionellt fossilbränslebaserat fotogen. Denna innovativa teknik har redan drivit många flygningar, vilket resulterat i betydande koldioxidbesparingar på upp till 70 % under hela livscykeln. Särskilt kan SAF sömlöst integreras i befintliga flygplan, även vid en blandning på upp till 50 % och potentiellt 100 % i framtiden, utan att kräva några modifieringar av infrastruktur eller flygplansmotorer. En framträdande demonstration av dess förmåga kommer att äga rum den 28 november, med Virgin Atlantics 100 % SAF-flyg från Heathrow till New York JFK, som kommer att fungera som ett globalt skyltfönster för detta hållbara flygbränsle.
Kanslerns misslyckande med att ta en idealisk chans att investera i den brittiska SAF-industrin under höstens uttalande har resulterat i detta tillkännagivande. De potentiella fördelarna med att skapa en politisk miljö som främjar brittisk SAF-produktion inkluderar skapandet av tusentals jobb, miljarder pund som läggs till ekonomin och förbättrad bränslesäkerhet för Storbritannien. Men de begränsade produktionsvolymerna och höga kostnaderna hindrar för närvarande en bredare användning av SAF, vilket är där Heathrows incitamentsprogram spelar en avgörande roll för att överbrygga detta gap.
Politiker måste agera omedelbart för att föra fram lagstiftning som stöder Storbritannien i den globala konkurrensen om hållbart flygbränsle (SAF), trots de välkomnade regeringens åtaganden att samråda om en SAF-mekanism för intäktssäkerhet. Storbritannien hamnar på efterkälken medan USA och EU gör betydande framsteg och lockar miljarder investeringar i miljövänligt bränsle genom statliga incitament och mandat.
Ministrarna måste vidta omedelbara åtgärder för att säkra framtiden för Storbritanniens globalt dominerande flygindustri i en kolfri värld.
Heathrows direktör för Carbon, Matt Gorman, sa: "Sustainable Aviation Fuels är en beprövad realitet – de har redan drivit hundratusentals flygningar och vi kommer snart att visa att vi kan flyga Atlanten utan fossila bränslen. Heathrows första incitamentsprogram i sitt slag har sett att SAF-användningen på flygplatsen har ökat de senaste åren. Nu måste regeringen kapitalisera på denna starka efterfrågan och lagstifta om en intäktssäkerhetsmekanism för att möjliggöra en hemmaodlad SAF-industri, innan det är för sent för Storbritannien att dra nytta av jobb, tillväxt och energisäkerhet som detta skulle medföra.”
