När länder runt om i världen kämpar med det ekonomiska nedfallet från Covid-19, Kanadas flygindustri har stött den federala regeringens ansträngningar för att bekämpa pandemin, inklusive att driva hemflygningar för strandsatta kanadensare, fortsätta att flytta produkter och människor över hela landet och ta med kritisk personlig skyddsutrustning (PPE) till Kanada.
Ändå är den kanadensiska flygindustrins styrka och roll nu under ett betydande hot eftersom Kanada riskerar att hamna bakom andra stora industriländer när de stöder sina flygindustrier i denna oöverträffade kris. USA och länder över hela Europa, Asien och Sydamerika har gått snabbt för att stabilisera sina respektive flygbolag och därigenom se till att industrin så småningom kan återvända till sin verksamhet och spela sin viktiga roll för att driva den ekonomiska återhämtningen efter pandemin.
Medan National Airlines Council of Canada (NACC) Parlamentet välkomnar indikationer från Kanadas regering om att någon form av stöd är på väg, tiden är avgörande eftersom den ekonomiska situationen för Kanadas flygbolag försämras snabbt. Ju större ekonomisk skada industrin har, desto mindre konkurrenskraftig och redo att återhämta sig kommer det att bli när andra länder ger betydande direkt ekonomiskt stöd till sina egna transportföretag.
Bevarandet av en livskraftig, inhemsk kanadensisk flygsektor är avgörande för den kanadensiska ekonomins styrka. NACC-medlemsflygbolag är den centrala komponenten i den övergripande lufttransport- och turistsektorn, som tillsammans stöder mer än 630,000 3.2 jobb och ansvarar för att generera XNUMX% av Kanadas BNP.
Denna oöverträffade kris har lett till att vissa flygbolag avbryter tjänsten till minst 35 regionala samhällen vars lokala ekonomier är beroende av närvaron av en stark inhemsk flygindustri.
Som ett resultat av COVID-19-pandemin har den kanadensiska flygsektorn förstörts och skadorna fortsätter att staplas upp. Till exempel:
- Det har skett cirka 90% av kapaciteten och de återstående flygningarna är nästan tomma.
- Med den stora majoriteten av flottan jordad har NACC-flygbolag flygplan som nu sitter i tomgång på 10 miljarder dollar.
- Kapitalprojekt och arbete med leverantörer över flyg- och rymdförsörjningskedjan har stoppats.
- Intäkterna har nästan försvunnit, tillsammans med framtida bokningar för resten av året med liten, om någon, klarhet när resebegränsningar kan upphävas eller minskas. De ekonomiska effekterna av pandemin förväntas fortsätta väsentligt under resten av året och fram till 2021.
- International Air Transport Association uppskattar att de globala flygindustrins förluster i år kommer att uppgå till 314 miljarder US-dollar och störningar i flygresor från COVID-19 kan leda till en minskning av passagerarvolymerna i Kanada med 39.8 miljoner.
- Mer allmänt kan störningarna också äventyra cirka 245,500 18.3 arbetstillfällen i Kanada och XNUMX miljarder US-dollar i BNP som stöds av lufttransportindustrin och utländska turister som reser till Kanada med flyg.
Som ett G-7-land behöver Kanada en stark flygindustri för att underlätta internationell handel och ekonomisk tillväxt.
”Våra medlemmar och deras anställda fortsätter att se fram emot att regeringen agerar snabbt för att införa likviditetsåtgärder för branschen. Detta kommer att ge den stabilitet som behövs för att luftfartssektorn ska börja planera med regeringen de politiska initiativ som behövs för att driva Kanadas eventuella ekonomiska återhämtning, i samhällen och företag som är stora och små över hela landet, över alla delar av ekonomin och internationellt ”, säger Mike McNaney , VD och koncernchef för National Airlines Council of Canada.
#rebuildingtravel
