Stora killar håller med om att driva luftfartens hållbarhet

Flyg förbinder vår värld genom att effektivt flytta människor, öppna nya ekonomiska möjligheter och transportera mat och varor över hela vår planet. Luftfarten främjar global förståelse, skapar rika kulturella utbyten och bidrar därmed till fredlig samexistens.

Samtidigt har klimatförändringarna blivit en tydlig oro för vårt samhälle. Mänsklighetens påverkan på klimatet kräver åtgärder på många fronter. Flygindustrin vidtar redan betydande åtgärder för att skydda planeten och kommer att fortsätta att göra det.

Luftfart bidrar till två procent av människan skapade koldioxidutsläpp. Branschen har utmanat sig själv att minska nettokoldioxiden₂ utsläpp även medan efterfrågan på flygresor och transporter växer avsevärt. Genom Air Transport Action Group (ATAG) blev flygindustrin världens första industrisektor som satte ett ambitiöst mål: minska CO₂ utsläpp till hälften av 2005 års nivåer fram till 2050 och för att begränsa tillväxten av nettokoldioxid₂ utsläpp senast 2020. Vi är på väg att uppfylla dessa kortfristiga åtaganden, inklusive genomförandet av programmet för koldioxidutjämning och minskning av programmet för internationell luftfart (CORSIA) 2019 enligt överenskommelse mellan nationerna i International Civil Aviation Organization (ICAO).

Chief Technology Officers för sju av världens ledande flygtillverkare arbetar nu var och en på en aldrig tidigare skådad nivå för att säkerställa att industrin uppfyller dessa aggressiva och nödvändiga åtaganden.

Strategin

Det finns tre viktiga tekniska inslag i hållbar luftfart:

1. Fortsätter att utveckla flygplan och motordesign och teknik i en obeveklig strävan efter förbättringar av bränsleeffektivitet och minskad koldioxidutsläpp₂ utsläpp.
2. Stöd till kommersialisering av hållbara, alternativa flygbränslen. Cirka 185,000 XNUMX kommersiella flygningar har redan bevisat att dagens flygplan är redo att använda dem.
3. Utveckla radikalt ny flygplan och framdrivningsteknik och accelererande teknik som möjliggör den tredje generationen av luftfart.

Andra faktorer, såsom effektiv lufttrafikledning och flygplanning som minimerar bränsleförbrukningen, spelar också en viktig roll. Vår bransch har visat betydande framsteg när det gäller att minska buller och andra miljöpåverkan och kommer att fortsätta att göra det.

Flygplan och motordesign och teknik

Under de senaste 40 åren har flyg- och motorteknik minskat koldioxidutsläppen₂ utsläpp med ett årligt genomsnitt på över en procent per passagerarmil. Detta har varit resultatet av betydande FoU-investeringar i material, aerodynamisk effektivitet, digital design och tillverkningsmetoder, utveckling av turbomaskiner och optimering av flygplanssystem.

Under många år har luftfartssamhället genom en rad olika branschorganisationer och internationella organ frivilligt åtagit sig att uppfylla en uppsättning aggressiva mål för förbättrad miljöprestanda för flygplan. Mål som fastställts av det rådgivande rådet för flygforskning i Europa kräver en minskning av koldioxidhalten med 75 procent₂, 90 procent minskning av NO_X och en minskning med 65 procent av buller 2050 jämfört med år 2000-nivåer.

För att hjälpa till att uppnå dessa aggressiva mål kräver globala överenskommelser som nås genom ICAO att en standard för bränsleeffektivitet ska vara en del av den certifieringsprocess som tillämpas på alla flygplan.

Vi är fortsatt engagerade i att förbättra befintliga flygplan och motordesigner för att fortsätta banan för att förbättra effektiviteten så mycket som möjligt. Samtidigt noterar vi de enorma tekniska utmaningar som ligger framför oss och det troliga behovet av att inkludera mer radikala "tredje generationens" tillvägagångssätt.

Främja energiövergången: hållbara flygbränslen

Luftfarten kommer att fortsätta att förlita sig på flytande bränslen som den grundläggande energikällan för större och längre räckvidd i överskådlig framtid. Även enligt de mest optimistiska prognoserna för eldrivna flyg kommer kommersiella flygplan med en och samma gång att fortsätta att fungera i den globala flottan med flygbränsle under kommande årtionden. Därför är utvecklingen av hållbara flygbränslen (SAF) som använder återvunnet snarare än fossilbaserat kol och uppfyller starka, trovärdiga hållbarhetsnormer en väsentlig komponent i en hållbar framtid. Fem vägar för produktion av SAF har redan godkänts för användning, med kommersiell skala produktion av en av dessa vägar redan på plats. Vi tror att det är nyckeln till framgång att påskynda produktionsförstärkningen av alla kommersiellt lönsamma vägar samtidigt som man utvecklar ytterligare vägar till lägre kostnad. Detta arbete pågår redan vid forskningsinstitutioner och inom företag inom olika industrisektorer. Det som behövs är en utvidgning av statligt stöd för teknikutveckling, investeringar i produktionsanläggningar och incitament för bränsleproduktion runt om i världen.

Vi stöder fullt ut alla bränslen som är hållbara, skalbara och kompatibla med befintliga bränslen. Vi kommer att samarbeta nära bränsleproducenter, operatörer, flygplatser, miljöorganisationer och myndigheter för att få dessa bränslen att användas i stor utsträckning före 2050.

Den tredje flygtiden

Luftfart är i början av den tredje stora eran och bygger på grunden som lagts av bröderna Wright och innovatörerna från Jet Age på 1950-talet. Luftfartens tredje era är möjliggjort av framsteg inom nya arkitekturer, avancerad motortermodynamisk effektivitet, elektrisk och hybridelektrisk framdrivning, digitalisering, artificiell intelligens, material och tillverkning. Större flygplan kommer att börja dra nytta av nya konstruktioner som ytterligare förbättrar effektiviteten genom att hantera flygplanens drag och distribuera framdrivning på nya sätt. Nya material möjliggör lättare flygplan, vilket ytterligare förbättrar effektiviteten.

Vi är glada över denna tredje generation av luftfart och även om alla de representerade företagen har olika tillvägagångssätt drivs vi alla av säkerheten i dess bidrag till luftfartens roll i en hållbar framtid. Vi tror att luftfarten går in i den mest spännande eran sedan Jet Age. Denna tredje era lovar en transformativ positiv inverkan på liv runt om i världen - och vi är redo att göra det till verklighet.

Call to Action: Let's Make This Future Together

Flygets framtid är ljus. Förutom de stora ansträngningar som vår sektor gör, är vi också beroende av samordnat stöd från beslutsfattare, tillsynsmyndigheter och regeringar som arbetar tillsammans för att uppnå dessa mål.

Det måste finnas ytterligare offentliga och privata åtaganden för att upprätta en sund lagstiftningsgrund för att ta itu med de nya frågorna som är förknippade med framväxande luftfartsteknik och för att ge nödvändigt ekonomiskt stöd för omfattande kommersialisering av SAF. Vi föreställer oss bredare, djupare och fortlöpande samordning genom ICAO för att underlätta enhetliga strategier för reglering med etablerade nationella och globala reglerings- och standardiseringsorgan. Dessa inkluderar US Federal Aviation Administration, European Aviation Safety Agency och Civil Aviation Administration of China, Transport Canada, ANAC of Brazil och andra.

Som industriella CTO: er är vi engagerade i att driva luftfartens hållbarhet. Vi tror på den här branschen och dess roll för att göra vår värld till en ljusare och säkrare plats. Vi tror också starkt att vi har en strategi för att göra luftfart hållbart och spela en ännu större roll i vårt globala samhälle.

Grazia Vittadini
Chief Technology Officer
Airbus

Greg Hyslop
Chief Technology Officer
Boeing Company

Bruno Stoufflet
Chief Technology Officer
Dassault Aviation

Eric Ducharme
Chief Engineer
GE Aviation

Paul Stein
Chief Technology Officer
Rolls-Royce

Stéphane Cueille
Chief Technology Officer
Safran

paul ermenko
Chief Technology Officer
UTC