Singapore Airlines har avslutat världens längsta non-stop kommersiella flyglandning i New York, efter en flygning på mer än 15,000 17 km på 52 timmar och XNUMX minuter.

Sara Grady, chef för turism på GlobalData, ett data- och analysföretag, ger sin syn på vad detta betyder för sektorn:

'' Det senaste året har en våg av ultra-långdistansflyg öppnat och transporterat passagerare över hela världen på rekordtid och komfort. Detta drivs av ökad teknisk effektivitet, vilket har gjort det möjligt att resa så långa sträckor utan bränslestopp, och framsteg som har hjälpt till att minska de fysiologiska effekterna på människokroppen.

'' Men naturligtvis skulle detta inte vara något utan efterfrågan på marknaden. Att Singapore Airlines inte erbjuder ekonomisäte är talande och antyder den underliggande sanningen att sådana resor, åtminstone på kort till medellång sikt, kommer att reserveras för de rikaste resenärer.

'' Det är för närvarande ungefär en tredjedel billigare att resa från London till Perth med en mellanlandning än att flyga direkt. Med en tidsbesparing på bara några timmar i vissa fall är fördelarna med en direktanslutning endast motiverade för affärsresenären eller elitresenären.

”Det förväntas därför inte att påverkan på branschen kommer att bli enormt betydande.

”Vi befinner oss redan i en period med stora förändringar, med lågprisflygbolag (LCC) som erbjuder fler och fler och fullserviceföretag (FSC) antingen delar upp sina biljetter för att tävla med LCC, eller ökar omvänt deras premiumerbjudande - som med Qatars Qsuite business class sovrum lanserades den här gången förra året. Så förekomsten av flygningar med extremt långa sträckor verkar vara en naturlig utveckling av detta marknadsskifte.

'' När teknologins framsteg och förtrogenhet med begreppet ultralångdistansresor når mainstream kommer vi att se fler och fler rutter öppna sig, men vi är långt ifrån att ultralångtrafik blir normen. ''