SITA OptiClimb®, ett digitalt preskriptivt analysverktyg ombord för bränsleoptimering, har valts ut av Singapore Airlines för att stödja flygbolagets mål att uppnå netto-noll koldioxidutsläpp till 2050.
Genom att implementera SITA OptiClimb®, kan flygbolaget optimera bränsleutnyttjandet under flygplanets utstigningsfas. Den unika lösningen kombinerar flygplansstjärtspecifika maskininlärningsmodeller med 4D-väderprognoser för att rekommendera anpassade stigningshastigheter på olika höjder. Den utnyttjar historisk flygdata för att förutsäga bränsleförbränning i olika flygscenarier och rekommenderar optimerade klättringsprofiler på ett användarvänligt gränssnitt för piloter.
Det uppskattas att flygbolag kan få bränslebesparingar på upp till 5 % under utstigning på varje flygning, med cirka 5.6 miljoner ton koldioxidutsläpp som undviks årligen om alla flygbolag världen över använder SITA OptiClimb®.
Efter en framgångsrik testperiod och validering av SITA OptiClimb® Resultatet har verktyget använts på Singapore Airlines Airbus A350-flotta sedan augusti 2022. SITA har beräknat att lösningen kommer att hjälpa flygbolaget att minska flygplanens koldioxidutsläpp med upp till 15,000 XNUMX ton årligen.
Kapten Quay Chew Eng, Senior Vice President of Flight Operations, Singapore Airlines, sa: "Singapore Airlines använder flera spakar för att uppnå våra hållbarhetsmål, inklusive den senaste tekniken för att optimera bränsleeffektiviteten i ett försök att minska koldioxidutsläppen. SITA OptiClimb® använder avancerad analys för att stödja detta resultat. Vi kommer att fortsätta att leta efter innovativa lösningar för att minska vårt koldioxidavtryck och uppnå nettonoll koldioxidutsläpp till 2050."
Yann Cabaret, verkställande direktör, SITA FOR AIRCRAFT, sa: "Vi är oerhört stolta över att vara en del av Singapore Airlines resa mot att göra flyget mer hållbart, miljömässigt och ekonomiskt. Med innovativa, kostnadseffektiva och datadrivna verktyg som SITA OptiClimb®, kan vi hjälpa alla flygbolag och deras anställda att fatta mer välgrundade beslut som leder till större och välbehövlig operativ effektivitet idag.”
International Air Transport Association (IATA) förväntar sig att den ackumulerade volymen av flygets koldioxidutsläpp mellan 2021 och 2050 kommer att vara cirka 21.2 gigaton koldioxid om den lämnas oförminskad. Lufttransportbranschen har arbetat med en rad åtgärder för att minska koldioxidutsläppen och uppnå nettonollstatus till 2050.
Dessa åtgärder inkluderar användning av hållbara flygbränslen, ny flygplansteknik och drifts- och infrastrukturförbättringar för att hjälpa till att öka flygplanens bränsleeffektivitet och minska beroendet av fossila bränslen.
