OTTAWA - Transport Canada har ännu inte inlett samråd om nya regler som tvingar flygbolagen att annonsera hela priset på flygpriserna åtta månader efter att en lag antogs som kräver att det gör det, vilket väcker farhågor om att det populära initiativet kan dödas.
långvarig praxis att flygbolag annonserar ett pris för en biljett och sedan tar sig an skatter, avgifter och tillägg när köpet görs, såg ut som om det skulle ta slut på förra våren, då Underhuset godkände ett lagförslag som kräver att flygbolagen ska inkludera alla extra i annonser.
Men senaten lade till en vägspärr i den så kallade "all-in" -bestämmelsen, som skjutit upp den tills industrin och regeringen hade tid att ta reda på hur man skulle undvika oavsiktliga konsekvenser för flygbolagens konkurrenskraft.
Liberal senator Dennis Dawson, en före detta lobbyist för WestJet Airlines, föreslog implementeringsförseningen efter att flygbolagsledare uppträdde för senaten. De hävdade att de nya reklamreglerna var orättvisa.
Transport Canada-talesmannen Patrick Charette sa att trots att förseningen av lanseringen av samrådsprocessen är Ottawa fortfarande engagerad i konsumentskyddsbestämmelser med avseende på flygbolagens reklam.
”Just nu följer vi utvecklingen inom detta område. . . . Vi är fortfarande i samma skede, vi överväger nästa steg. ”
Michael Janigan, verkställande direktör för Public Interest Advocacy Center och grundare av Travel Protection Initiative, säger att förseningen inte är ett gott tecken.
”Mitt intryck är att Transport Canada aldrig var intresserad av att genomföra detta och inte har något intresse för konsumentskydd. Jag kan inte tänka mig en annan instans där du i själva verket vill uppmuntra vilseledande beteende med motiveringen att det är bra för affärer. ”
Flygbranschen hävdar att det är orättvist att kräva all-in flygbiljettannonsering eftersom de flesta provinser, som reglerar hur resebyråer annonserar, inte kräver någon sådan tillhandahållande av resebyråer. endast Ontario och Quebec kräver att byråer inkluderar alla avgifter och avgifter i sina annonserade priser.
Och medan utländska transportföretag skulle tvingas annonsera hela priset på flygbiljetter i kanadensiska medier, finns det inget sätt att reglera deras webbplatser, där kanadensiska konsumenter kan handla.
”Vår ståndpunkt har varit och är fortfarande att vi skulle vara glada att följa nya regler förutsatt att de tillämpas lika på alla flygbolag som säljer platser i Kanada, både inhemska och utländska, för att säkerställa att det finns lika villkor för alla flygbolag med avseende på reklam, säger Peter Fitzpatrick, talesman för Air Canada.
Michael Pepper, president för Travel Industry Council of Ontario, sa att han är bestört över dödläget. Transport Canada-tjänstemän försäkrade honom förra sommaren att samrådsprocessen skulle börja senast i höstas.
”Ingenting har hänt och. . . reklam händer fortfarande idag. ”
Pepper tillade Kanada är offside med USA och Europa, som kräver fullständig information i flygbiljettannonsering.
BC Automobile Association förra månaden införde sin egen policy för "vad du ser är vad du betalar" efter att ha lämnat in klagomål från sina medlemmar och kunder.
BCAA: s vice ordförande Daniel Mirkovic sa att flygbolagen borde ta en aning från sina egna kunder. ”Lyssna på dina kunder. Det är vad vi gör. De var så frustrerade över detta, det här var en enkel lösning för oss. ”
Mirkovic tillade att det är en beräknad risk för föreningen, men sa att han litar på konsumenterna. ”Vi verkar vara mycket högre än flygbolag som annonserar fel, men dagens resekunder är riktigt kunniga. De vet att det finns extra avgifter. ”
canada.com
