Ryanair-piloter: Nytt år, samma hot

2018 var ett avgörande år för Ryanair och dess piloter och kabinpersonal som engagerade sig i det tidigare okontrollerade området för social dialog. Eftersom förhandlingarna om kollektiva arbetsavtal fortsätter i varierande hastigheter i hela Europa, fortsätter Ryanair att använda hot som ett förhandlingsverktyg. Under de första tre dagarna av 2019 hotade Ryanair i förhandlingar med kabinbesättningsföreningar i Spanien stängning av två baser på Kanarieöarna om kabinbesättningen inte undertecknade CLAs den 18 januari 2019. Liknande hot och ultimatum hade gjorts för att pilotera fackföreningar förra året och allvarligt undergräver piloternas förtroende för Ryanairs goda tro. Pilotförbund i flera länder har avbrutit förhandlingarna till följd av sådana hot som hänger i luften.

”Vi ser basstängningar och nedskärningar som används av Ryanair som” Bogeyman ”för att driva anställda till underkastelse - inga strejker, inga tvister, inga hårda förhandlingar, bara acceptera vår” affär ”, säger Jon Horne, ECA: s ordförande. ”Ryanair har en historia av detta beteende med resultatet av att främja sina anställda. Kanske har ledningen redan glömt bort att denna "nya Ryanair" ska vara en bättre version av sig själv? Oavsett anledningen är sådant beteende inte acceptabelt och visar en fullständig bortse från alla former av normala industriella förbindelser, vilket strider mot sina egna påståenden om att upprätta positiva relationer med pilotföreningar (och kabinpersonal). ”

Hoten om basstängningar och nedskärningar har använts tidigare vid ett antal tillfällen. Är de en skrämmande taktik eller straff för anställda som utövar sin grundläggande rätt till kollektiva förhandlingar och strejker?

År 2018, direkt efter att Ryanair-piloter strejkat i Tyskland och Nederländerna, stängde Ryanair Eindhoven-basen i Nederländerna, stängde Bremen-basen och minskade en annan bas i Tyskland. Den holländska pilotföreningen VNV väckte Ryanair till domstolen för att utmana denna tvingade överföring av besättning till följd av basstängningen. I sitt beslut fann den nederländska tingsrätten i Hertogenbosch att Ryanair hade misslyckats med att förklara varför besättningen var nödvändig och uppgav att beslutet att stänga basen verkade vara en vedergällning för strejkerna (källa: Reuters)

På samma sätt utfärdade Ryanair i mitten av 2018 ett skyddsmeddelande till cirka 300 piloter och kabinpersonal i Dublin, med hotet att flytta dem till Polen eller helt säga upp sina kontrakt. Tidigare stängde Ryanair baser i Marseille (Frankrike) och Billund och Köpenhamn (Danmark), i ett försök att kringgå fackföreningar och undvika begränsningar av lokala arbets- eller socialförsäkringsregler. I december 2017, efter sin avbokningskris, skulle Ryanair enligt uppgift hota att införa sanktioner mot Dublinbaserade piloter om de sökte facklig representation.

"Ryanair hävdar att det finns någon form av kommersiell anledning till dessa basstängningar och nedskärningshot." säger Jon Horne. "Men hittills - som de nederländska domstolens domar visade - har det inte gett övertygande bevis för att stödja detta påstående. Istället har flera basstängningshot försvunnit i tunn luft när arbetskraftsfrågor har lösts. ”

”Ryanairs misslyckande med att lära sig att bedriva normala arbetsförhållanden kan vara en betydande destabiliserande kraft under 2019”, säger ECA: s generalsekreterare Philip von Schöppenthau. ”Inser Ryanair inverkan på besättningernas liv och familjer i dessa baser? Det är dags för Ryanair - och dess aktieägare - att överväga hur en sådan "vapenbildning" av basstängningar är förenlig med påståenden om att upprätta positiva fackliga relationer och deras sociala dialog och lagring av besättning. Enligt vår åsikt är det helt enkelt kontraproduktivt och ohållbart. ”