Redo att åka på kryssning? Varför kan det bli det säkraste sättet att resa?

Dr Peter Tarlow or safertourism.com  och Bruce Nierenberg  of Bruce Nierenberg & Associates kommer att diskutera varför kryssningar kan komma från COVID-19-pandemin i ett kassaskåp. Bruce tror att om branschen sätter rätt protokoll på plats nu, kan den komma tillbaka som en av de säkraste typerna av en semesterupplevelse.

Denna diskussion kommer att äga rum som en del av ombyggnad. resa tankesmedja i ett offentligt zoommöte onsdagen den 10 juni.

Enligt Bruce Nierenberg kunde varken kryssningsindustrin eller någon annan sektor inom rese- och turistnäringen någonsin ha tillräckligt med planer för den totala smältningen som just hände, men Centers for Disease Control and Prevention har varit obalanserade i sitt svar på kryssningsindustrin jämfört med landbaserade orter och andra reseplatser. Ja, det fanns saker som kunde ha hanterats bättre, men jag har inte sett en berättelse eller kommentar om dödsfall och Covid-19-fall utom när det handlar om kryssning. I själva verket, medan CDC har stängt kryssningsindustrin tills den kommer tillbaka med en gedigen plan för återinträde, varför har resortverksamheten fått ett frikort och fått öppna igen utan sådana krav?

Ironin är att ett kryssningsfartyg med rätt protokoll och skydd på plats är minst lika säkert som ett landbaserat hotell eller en utväg och på många sätt säkrare. Varför? Om vi ​​antar att protokoll uppdateras för både ett kryssningsfartyg och en landbaserad utväg finns det mycket kontrollerade utgångs- och ingångspunkter på ett kryssningsfartyg. Servicepersonalen på ett fartyg bor i fartyget och går inte hem på natten. På en landbaserad anläggning finns inga kontroller på plats för att begränsa utomstående från att komma in på hotellet eller äta måltider på hotellet, även om de inte bor på hotellet och arbetarna lämnar fastigheten varje dag efter jobbet och därför är utsatta till förhållandena i hela samhället de bor i. Inte så med kryssningspersonal. Jag säger inte att något semesteralternativ förtjänar ett gratiskort. Faktum är att alla semestermål och transportsystem måste hållas ansvariga. För kryssningslinjerna bör de ta tillfället i akt, med mer än 90% av fartygen i världen upplagda, att för CDC presentera ett skottsäkert nytt hälsosäkerhetsprotokoll som inkluderar ombordstigningsprocessen och skyddet av gästerna när hamnar och som skyddar samhällen som fartygen besöker. I alla fall kunde och borde fartygsägarna ombord på de fysiska anläggningarna på sina fartyg installera modern ny teknik som finns tillgänglig i deras luftkonditioneringssystem som på ett eller annat sätt renar luften vi andas 23,000 24 gånger per dag, och om rätt teknik väljs kan även förvandla luften till en konstant 7/365/XNUMX förstörare av patogener och bakterier på hela fartyget för passagerare och besättning var som helst luften flyter till. Dessa enheter kan enkelt och ekonomiskt installeras i alla fartygets HVAC-system och kan också användas när

individuella luftkonditioneringsenheter finns i varje stuga. De kunde också tillämpa tillgängliga nya högteknologiska lösningar på alla ytor på fartyget, på insidan och utsidan på däcken, som också aktivt dödar patogener och virus / bakteriemedel. Du kan till och med lägga till nya lösningar i tvätten som är mycket säkrare än traditionella tvättprodukter och gör textilierna ombord helt säkra att använda, samt låter dem fortsätta att döda patogener efter att föremålet är i bruk. Det är upp till kryssningsbranschen att göra rätt. Om den gör det kan den utveckla och presentera en lösning för CDC som kommer att sätta kryssningar på huvud och axlar över resten av semesterbranschen.

Dessa är solida kvantförändringar i skyddet som tillhandahålls av semesteralternativ. Det ligger långt över de förfaranden som används av industrin för att "spraya och be", som de har gjort i flera år. Vi kan inte vända resultaten från pandemin, men det skulle vara kriminellt om vi inte tog tillfället i akt att använda denna fruktansvärda händelse för att göra vår bransch säkrare på ett meningsfullt sätt och ge den den bästa produkten som är tillgänglig för att minimera framtida attacker från den okända sjukdomsvärlden, som vi historiskt sett kan förvänta oss var 5-10 år. Tills ett vaccin är tillgängligt för alla, vilket kommer att ha en enorm inverkan på efterfrågan på semester, kan vi också lägga till tillfälligt minskad kapacitet och social avstånd ombord och masker och handskar.

Det är ok, men det finns inte ett fartyg eller hotell byggt som var utformat för att tjäna pengar med hälften av sitt utrymme inte tillgängligt för försäljning. Dessutom är semesterfirare och personal som går runt med så mycket skyddsutrustning att de är redo för hjärtkirurgi inte den semestermiljö som folk vill ha. OK för tillfället tills ett vaccin är klart, men jag har sett för mycket av det är "lösningen".

Så är inte fallet. Om branschen gör rätt kan vi få normala semesterupplevelser för våra gäster. Kryssningsindustrin har varit en av de mest innovativa sektorerna inom turismen under de senaste 30 åren. Dess innovation inom fysiska växter, resvägar och aktiviteter ombord är fantastisk. Det som är förvånande är att även om de är villiga att investera miljarder i dessa fantastiska nya produkter, otroliga fartyg och orter, snubblar de genom den process som krävs för att skydda dessa investeringar. De kan göra detta, och skulle det inte vara underbart om de enades och gjorde det tillsammans? Säkerhet, hälsa och säkerhet är inte konkurrensfrågor för marknaden, de är grundläggande krav på vad människor förväntar sig när de reser. Genom att utnyttja hur fartyg byggs har kryssningar chansen att återinträda på marknaden som det säkraste semestermålet på jorden. * Bruce har utvecklat en Blåtryck för att hjälpa kryssningsbranschen att starta om efter COVID-19.

Rebuilding.travel är ett gräsrotsinitiativ som startats av utgivaren av eTurboNews Juergen Steinmetz med rese- och turisexperter och medlemmar i 114 länder. För mer information, gå till www.rebuilding.travel 

Att vara en del av Q&A och lyssna på med Dr Peter Tarlow och Bruce Nierenberg onsdagen den 10 juni kl 3.00 EST  Klicka här