Omkring 15,000 XNUMX kubikmeter sten hade rasat ner på järnvägsspåren och motorvägen mellan Modane och Saint-Jean-de-Maurienne i augusti i regionen franska Savojen. Trots initiala prognoser om en nästan omedelbar återhämtning efter jordskredet, har restaureringsarbetet på den historiska linjen visat sig vara mer komplicerat än väntat och har ännu inte ens börjat.
Transalpine, den franska föreningen som marknadsför Turin-Lyon, angav först datumet för en eventuell återöppning den 10 september 2023, sedan till mitten av november, och har nu skjutits upp med minst 7 månader.
Med TGV, Frankrikes intercity-höghastighetståg som drivs av SNCF, och Frecciarossa-tåg, som drivs av Tenitalia från Milano och Turin till Lyon och Paris, ur funktion, det finns också en betydande ökning av lastbilstrafiken på vägarna på grund av färre godståg .
"Med blockeringen av TGV- och Frecciarossa-tågen, såväl som de 170 godstågen per vecka som är aktiva på samma linje, är det lätt att förutse allvarliga återverkningar för territoriet, med en anmärkningsvärd ökning av vägtransporter och därav följande trafikstockningar," sade Dario Gallina, ordförande för Turinska handelskammaren och för föreningen ALPMED, en liten grupp gästfrihets- och turismoperatörer i städerna Portofino, Santa Margherita Ligure och Rapallo.
"Alla nödvändiga ansträngningar måste göras för att påskynda restaureringsarbetet på linjen, för att lösa [detta] problem inte bara begränsat till den inblandade franska regionen, utan [med] en stark inverkan på långa resor ... mellan de två länderna."
Trafiken är dock inte den enda orsaken till oro som orsakas av strömavbrottet mellan Italien och Frankrike. Enligt TranzAlpine Train är de "ekologiska och ekonomiska konsekvenserna av en så lång stängning svåra att mäta och förväntas vara allvarliga." Av denna anledning, med tanke på vintersäsongens början, organiserar de franska myndigheterna en ersättningsbuss. Tågturismen ökar i Italien med fler och fler turister som väljer att resa med tåg genom Italien.
