Pilottrötthet: Hur säker är du i luften?

bild med tillstånd av Thomas Zbinden från | eTurboNews | eTN
bild med tillstånd av Thomas Zbinden från Pixabay
Avatar av Linda S. Hohnholz
Skriven av Linda S. Hohnholz

Piloter kom nyligen fram och sa att utmattning av piloter var på uppgång, och de pressar flygbolagen att behandla trötthet och de misstag som uppstår som en säkerhetsrisk. Orsakerna, de piloter t.ex. inkludera avbokningskaos orsakat av hårt väder och en stigande efterfrågan på flygresor som fortfarande återhämtande flygbolag inte kan hänga med.

Detta är en del av anledningen till att flygresor är en katastrof just nu med flygpriserna som är 50 % högre än förra sommaren och mer än 2,500 XNUMX flygningar över hela USA ställdes in under Memorial Day-helgen.

Piloter slutar i massor på grund av den fysiska efterfrågan.

Ingen förstår detta bättre än Glenn Gonzales. Han är en före detta militärpilot och medgrundare av ett privatjetföretag med hybrid-fraktionellt ägande Jet It. Så han vet precis hur viktigt det är för företag att implementera policyer och program som bekämpar denna trötthet.

Så vad kan göras? Här är några exempel på de steg som Jet It tar för att förhindra pilottrötthet som andra företag också kan vidta:

• Erbjud övertidsersättning: På Glenns företag har piloter lön. Men om de flyger över ett visst antal timmar kompenseras de därefter. Så hårt arbete lönar sig och visar hur mycket företaget värdesätter piloternas tid.

• Implementera en policy för obegränsad semesterdag: Piloterna kan ta semester utan begränsningar, vilket ger dem tid att ta igen och återställa från ett hektiskt arbetsschema.

• Starta ett Pilot Concierge-program: Medan passagerarna på planet behandlas som kungligheter, så är det också piloterna. Det finns en dedikerad pilot-concierge-tjänst som kommer att hantera saker som matförfrågningar, hotellbyten och mer.

• Ha en utmattningspolicy utan straff: Om en pilot någonsin känner sig trött, uppmuntras de att ringa ut. Det finns inga påföljder och inga frågor. Detta säkerställer att piloter känner sig bekväma med att säga ifrån när de känner sig överarbetade.

• Använd programvara för trötthetsrisk: Glens företag investerade i teknik som används av NASA och som är utformad för att göra beslut om riskhantering av trötthet enkla. I huvudsak använder programmet biometri och schemaläggning för att bedöma om en pilot kan vara på väg att bli trött och varnar chefen för att dra piloten från schemat och tillåta lite stilleståndstid.

Om författaren

Avatar av Linda S. Hohnholz

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz har varit redaktör för eTurboNews under många år. Hon är ansvarig för allt premiuminnehåll och pressmeddelanden.

Prenumerera
Meddela om
gäst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
0
Skulle älska dina tankar, vänligen kommentera.x
()
x
Dela till...