Ryska flygbolag ökade sitt beroende av det "inrikesbyggda" Sukhoi Superjet 100-flygplanet efter att utländska leasingbolag krävde att Airbus och Boeing flygplan som används i Ryssland återlämnas, på grund av de västerländska sanktioner som infördes mot Ryssland efter dess oprovocerade aggression mot Ukraina.
Enligt Rysslands transportministerium beslagtogs cirka 10 % av alla utländska flygplan som används av ryska flygbolag utomlands. Som svar undertecknade Rysslands president Putin en "lag" som tillåter ryska flygbolag att "omregistrera" utlandsägda flygplan och fortsätta flyga dem inrikes.
Men ryska flygbolag som driver "inrikes" SuperJet flygplan kommer sannolikt att behöva jorda flygplanet inom en mycket snar framtid eftersom samma västerländska sanktioner mot Ryssland har gjort det extremt problematiskt, om möjligt, att serva och underhålla de jetmotorer som byggdes i "partnerskap" med en fransk tillverkare.
Sukhoi Superjet 100 – ett regionaljet med 98 passagerarsäten – utvecklades i samarbete med mer än 20 av världens ledande flygteknikföretag, enligt tillverkaren, Rysslands United Aircraft Corporation (UAC).
Få ryska flygbolag som använder Superjets har redan rapporterat underhållsproblem, med en av dem som säger att om de inte löses kan flygningar ställas in så snart som i höst.
Superjets SaM146 turbofläktmotorer tillverkas av PowerJet, ett joint venture mellan Frankrikes Safran Aircraft Engines och Rysslands United Engine Corporation. PowerJet – som också ansvarar för underhållet efter försäljningen – slutade handla med ryska företag på grund av sanktionerna.
Eftersom många andra komponenter i fodret också tillverkas utomlands, kommer Superjet sannolikt att sluta flyga på grund av "avsaknaden av sådana vardagliga saker som hjul och bromsar, olika sensorer och ventiler", sa källor nära UAC.
Enligt Rysslands transportministerium är för närvarande cirka 150 Superjet-flygplan i drift i landet.
Den ryska regeringen sa i mars att den skulle påskynda produktionen av flygplan som uteslutande använder rysktillverkade delar. Men enligt mediarapporter kommer en 100 % rysktillverkad Superjet sannolikt att gå i produktion 2024 i bästa fall.
UAC-moderbolaget Rostec utfärdade ett uttalande på måndagen och hävdade vanligtvis att Ryssland har "praktiskt sett allt" för att serva Sukhoi Superjet och dess motorer. Enligt det statliga bolaget "åtgärdas" de problem som orsakas av sanktioner och flygplanet kommer att fortsätta att användas.
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Superjet planes most likely will have to ground the aircraft in the very near future as the same Western sanctions on Russia have made it extremely problematic, if possible, at all, to service and maintain the jet engines that were built in ‘partnership’.
- The Sukhoi Superjet 100 – a regional jet with 98 passenger seats – was developed in cooperation with more than 20 of the world's leading aircraft engineering companies, according to the manufacturer, Russia's United Aircraft Corporation (UAC).
- Eftersom många andra komponenter i fodret också tillverkas utomlands, kommer Superjet sannolikt att sluta flyga på grund av "avsaknaden av sådana vardagliga saker som hjul och bromsar, olika sensorer och ventiler", sa källor nära UAC.
