Norwegian Airs utträde från långväga rutter betonar brister i affärsmodellen

Norwegian Air som nyligen avgår från långdistansspelet ifrågasätter affärsmodellens lönsamhet framöver, eftersom flygbolagets högkostnadsbas hindrade dess förmåga att göra vinst med en hög andel av sina kostnader relaterade till bränsle.

Denna fallgrop lämnade norska utsatta för konkurrens. Äldre lufttrafikföretag kan subventionera biljettpriser i grundläggande ekonomi med premiumbiljetter till första klass och business class, en lyx som Norwegian inte hade. Bristen på en högavkastande stuga gjorde att flygbolaget inte kunde generera tillräcklig vinst, vilket resulterade i att det lämnade marknaden, vilket också påskyndades av Covid-19 pandemi.

norskaFörsöket att störa marknaden, särskilt på transatlantiska rutter, var till stor del framgångsrikt i början. Det tog dock inte lång tid innan andra flygbolag som British Airways och Delta följde efter genom att införa grundläggande ekonomipriser för att konkurrera. Detta resulterade i prismedvetna resenärer, som uppskattade komforten på en långdistansflygning och valde Norwegians konkurrenter och lämnade flygbolaget i ett priskrig som det inte hade råd med.

Fler resenärer kommer att välja inrikes- eller kortdistansresor åtminstone på kort sikt. Den senaste återhämtningsundersökningen COVID-19 (2 - 6 december 2020) visade att 39% av de globala respondenterna sannolikt kommer att minska internationella resor i den '' nya normalen '' efter COVID-19-pandemin, jämfört med 28% som skulle minska inrikesresorna. Som ett resultat kommer långväga transportörer, särskilt lågpris, att hindras i deras återhämtningsinsatser eftersom efterfrågan kanske inte återhämtar sig till tidigare sett nivåer.