NASA flygteknik för att spara tid för flygplatspassagerare

NASA-administratören Bill Nelson besökte Orlando International Airport i Florida i onsdags och träffade flygledare för att diskutera implementering av flygplansteknik för flygplan som utvecklats av byrån och som snart kommer att förbättra tillförlitligheten för passagerare – vilket är särskilt viktigt under högtrafik, som Thanksgiving-helgen. 

I september kom tekniken som testades under NASA's Airspace Technology Demonstration 2 (ATD-2) överfördes till Federal Aviation Administration (FAA). Stora flygplatser över hela landet – inklusive Orlando International – kommer snart att implementera tekniken. Nelson diskuterade tekniköverföringen med Greater Orlando Aviation Authoritys vd Phil Brown.

"NASAs partnerskap med FAA levererar ständigt för det amerikanska folket, förbättrar effektiviteten hos den kommersiella flygindustrin för miljön och passagerare över hela landet, säger Nelson. "Vår flygplaneringsteknik, som gör det möjligt för personal att bättre koordinera flygplanens rörelser medan de är på flygplatsen, kommer snart att hjälpa till att säkerställa att fler passagerare kommer från marken och hem för semestern snabbare och mer effektivt än någonsin tidigare. ”

NASA och FAA slutfört nästan fyra års forskning och testning av ytoperationer för att beräkna gate pushbacks genom tidsbaserad mätning på livliga navflygplatser, så att flygplan kan rulla direkt till start- och landningsbanan för att lyfta och undvika alltför långa taxi- och hålltider, vilket minskar bränsleanvändning, utsläpp, och passagerares förseningar. 

"När vi implementerar den här mjukvaran blir reseupplevelsen bättre för passagerarna samtidigt som flygets utsläpp minskar. Det är en win-win”, sa FAA Administratör Steve Dickson. "NASA är fortfarande en viktig partner i FAA:s ansträngningar att bygga ett hållbart flygsystem."

FAA planerar att distribuera NASA:s ytmätningsteknik initialt på 27 flygplatser, inklusive Orlando International, som en del av en större investering i flygplatsens ythanteringsteknik som kallas Terminal Flight Data Manager (TFDM)-programmet. Förbättrad effektivitet och förskjuten avgångsväntetid från taxibanan till gaten sparar bränsle, minskar utsläppen och ger flygbolag och passagerare mer flexibilitet under tiden innan de lämnar gaten.  

"Den förväntade lanseringen av den uppdaterade TFDM 2023 överensstämmer med våra prognoser för att återgå till pre-pandemisk passagerartrafik samma år," sa Brown. "Dessa uppdateringar bör resultera i en smidigare upplevelse för den resande allmänheten och förbättra 'The Orlando Experience' som vi strävar efter att erbjuda varje dag på vår flygplats i världsklass."

NASA:s ATD-2-team testade sin teknik för schemaläggning av flygplan för första gången med verkliga användare i september 2017 på Charlotte-Douglas International Airport. I september 2021 hade verktygen för det integrerade ankomst- och avgångssystemet (IADS) sparat mer än 1 miljon liter flygbränsle. Dessa besparingar möjliggjordes genom att minska jetmotorernas gångtid, vilket också minskar underhållskostnaderna och sparade flygbolagen uppskattningsvis nästan 1.4 miljoner dollar i flygbesättningskostnader. Sammantaget besparades passagerare 933 timmar i flygförseningar och sparade uppskattningsvis 4.5 miljoner USD i tidsvärde.