Endast Lufthansa och Certares är kvar på fältet. Styrelsen för Italien Ministeriet för ekonomi och finans (MEF) har tilldelat befogenheterna till den nye presidenten Antonino Turicchi som kommer att hantera försäljningen av ITA 100% kontrollerad av MEF.
Gianluigi Apontes MSC-grupp förklarade i ett uttalande att "den redan har informerat de behöriga myndigheterna om att den inte längre är intresserad av att delta i förvärvet av en andel i ITA Airways, inte erkänner villkoren i det nuvarande förfarandet.”
Efter att ekonomiministern, Giancarlo Giorgetti, den 31 oktober hade beslutat att inte förlänga den exklusiva förhandlingen med Certares, som pågått sedan den 31 augusti, var konsortiet mellan gods- och passagerartransportjätten (MSC) och Lufthansa tillbaka på rätt spår i augusti. När de hade föreslagit köp av 80 % av ITA Airways (60 % MSC och 20 % Lufthansa), torsdagen den 17 november, dök bara Lufthansa upp vid öppningen av datarummet med sina rådgivare.
Lufthansa har tillgång till ITA:s datarum.
I detta sammanhang väntar den amerikanska strategiska fonden Certares, som i en kommersiell allians med Air France-KLM och Delta hade föreslagit att köpa 50 % plus en andel av ITA, på vidare utveckling. En formalisering av intresset förväntas därför från Lufthansa, som genom sin talesperson meddelar att man inte har några kommentarer i ärendet.
I slutet av oktober hade Lufthansa meddelat att de "fortfarande är intresserade av den italienska marknaden", och förklarade att "vi övervakar den fortsatta försäljningsprocessen av ITA och är fortfarande intresserade av en verklig privatisering av flygbolaget." Den nya presidenten Turicchi kommer att hantera överföringen.
Den nya presidenten för ITA, Antonino Turicchi, kommer att behöva ta itu med "försäljningsfrågan" till vilken han, på rekommendation av MEF:s styrelse, har tilldelat befogenheter över strategisk verksamhet (försäljningen), finanssektorn, strategi, kommunikation och institutionella relationer.
VD för Ita Airways, Fabio Lazzerini, bekräftade att han kommer att ta hand om företagets verksamhet och personalhantering. De nya befogenheterna tilldelades av styrelsen där Gabriella Alemanno och Ugo Arrigo sitter, tillsammans med den oberoende direktören, Frances Ousleey (bekräftad).
Det nya scenariot efter Mediterranean Shipping Company, MSCs tillbakadragande
Uttaget av MSC, som har en mycket djupt rotad närvaro i italienska hamnar, förändrar korten på bordet. MSC-Lufthansa-erbjudandet fokuserade på integrationen av gods- och passagerartransporter och på intramodaliteten mellan sjö-järnvägs- och flygtransporter.
Den starka punkten med detta erbjudande var synergierna med frakt, ett segment som har upplevt konsekvent tillväxt under en tid och som bättre har motstått pandemin.
Med Lufthansas nätverk skulle Milan Malpensa etablera sig som ett logistiknav och Rom Fiumicino som ett nav för passagerartrafik, en port till Afrika.
Synergierna skulle också utvidgas till Air Dolomiti, Lufthansas italienska dotterbolag, som inom medeldistanssegmentet säkerställer dagliga förbindelser från de största italienska flygplatserna till knutpunkterna i München och Frankfurt.
Denna "öppning" av den italienska regeringen för Lufthansa kan dock vara långt ifrån avgörande, även för att Giorgia Meloni under de senaste månaderna (och innan hon blev premiärminister) alltid har kritiserat beslutet att leverera ITA exklusivt till Lufthansa
I vilket fall som helst, återigen enligt den ledande pressen, överväger ministeriet och Lufthansa en försäljning av 65-70 % av aktierna i Ita Airways, vilket lämnar de återstående 30-35 % i offentliga händer med en transaktion som uppskattas till cirka 600 miljoner euro för försäljningen av majoriteten, inklusive här även 250 miljonerna av den tredje delen av kapitalökningen.”
