Klicka här för att visa DINA banners på denna sida och betala bara för framgång

flygbolag Flyg Breaking Travel News Nyheter Turism Transport Resetrådsnyheter USA

Mest minnesvärda passagerarflygplan i historien

bild med tillstånd av Andreas Munich från Pixabay
Skriven av Linda S. Hohnholz

När du flyger, har du ett favoritflygplan? Hoppas du på hopp att din nästa resa kommer att placera dig i ditt mest minnesvärda passagerarjetfartyg på himlen? Skulle du gå så långt som att betala lite mer eller schemalägga ditt flyg bara så att du kan komma på ett valfritt flygplan?

Vad gör experter tycker är de allra bästa av de bästa genom historien? Låt oss ta en titt och se vad proffsen på Artemis Aerospace har att säga.

BAC 1-11

Jim Scott – Medgrundare och ägare

BAC 1-11, en tidig jetliner tillverkad av British Aircraft Corporation (BAC), var ursprungligen tänkt av Hunting Aircraft som ett 30-sits jetplan, innan dess sammanslagning med BAC 1960. Efter en order från British United Airways 1961, blev så småningom en 80-sitsig design för att konkurrera med de tidiga Boeing 737 varianter som skulle användas av flera operatörer över hela världen. Efter sin första kommersiella flygning 1965 designades flygplanet om 1967 för att introducera en sträckt 500-serie. Jim minns dem med glädje:

"Det var det första civila flygplanet jag minns att jag flög tillbaka i början av 70-talet och en ståndaktig av British Caledonians flotta från Gatwick som betjänade europeiska semesterdestinationer. I mitt fall var det den magiska maskinen som tog oss till Spanien!

"BAC 1-11 var något av en fickraket, med sitt par aktermonterade Rolls-Royce Spey-motorer. Detta ökade magin för mig som passagerare, eftersom det alltid hördes ett otroligt dån under starten. Den var också ganska speciell för sina säten som var vända över vingen och förmågan att placera ut en uppsättning flygtrappor under svansen. Naturligtvis var dessa funktioner långt innan någon tänkte på att maximera antalet passagerare och minimera vikten för ekonomins skull!”

BAe 146 Whisperjet

Deborah Scott – Medgrundare och ägare

Tillverkad i Storbritannien av British Aerospace (senare BAE Systems), var BAe 146 i produktion från 1983 till 2001 och kan fortfarande ses i drift idag. Designad som ett kortdistans- och regionalflygplan lanserades förbättrade versioner av flygplanet 1992 (Avro RJ) och 1997 (Avro RJX). Men bara två prototyper och ett produktionsflygplan av Avro RJX tillverkades någonsin innan produktionen upphörde 2001. Ett av de mest framgångsrika brittiska civila jetflygplanen som tillverkades, Avro RJ/BAe 146 är ett litet, vackert proportionerat jetplan som Deborah anser var före sin tid. Hon säger:

"Det var extremt tyst och smidigt, så det var idealiskt för bebyggda områden."

"Den kan komma in i mycket branta vinklar och landa utan ansträngning på korta banor i stadens centrum, som London City Airport. För affärsresenärer som tog korta resor på 1990-talet var Whisperjet lyxig jämfört med alternativ, som den tvåmotoriga turbopropellen F27, som inte kunde flyga över dåligt väder. Passagerare på dessa flygplan skulle uppleva mycket turbulens när de flyger över kanalen.

Whisperjets innovativa design innebar att det fanns färre komponenter, vilket höll underhållet till ett minimum. QC-versionen (Quick Change) hade modulära säten som mycket enkelt kan konfigureras om för godstransport. Detta innebar att den kunde flyga passagerare under dagen och frakt under natten – skönhet och hjärna. Vilket fantastiskt flygplan!”

airbus A380

Dan Frith – Flight Simulator Support Sales Director och Beth Wright – Sales Manager

Ett av de senaste tilläggen till himlen, den magnifika A380 med sin stora breda kropp, enorma vingspann och fyra Rolls-Royce Trent 900 turbofans, är omedelbart identifierbar när den flyger över huvudet.

Det levererades först till Singapore Airlines i oktober 2007, det är världens största passagerarflygplan och kan ta upp till 853 passagerare – därav dess smeknamn, Superjumbo. Som mest tillverkades så många som 30 flygplan per år. 2021 meddelade Airbus att produktionen skulle upphöra. Detta dubbeldäckare i full längd har dock förblivit en stor favorit bland flygplansentusiaster.

Med två röster från teamet har detta flygplans majestät verkligen inte gått förlorad för dagens passagerare.

Dan var på Farnborough Air Show 2006 för att se sin offentliga debut och har älskat upplevelsen av att flyga A380 sedan dess. Han sa:

"Första gången jag fick flyga på A380 var under en resa till Singapore. Jag var i ekonomihytten, som är extremt rymlig och bekväm. Det är också det tystaste flygplanet jag någonsin har rest med, vilket verkar bisarrt med tanke på att det också är det största!”

Beth, som är tidigare British Airways kabinpersonal, har rest med dem för arbete och fritid. Hon har fina minnen från båda:

"Jag har alltid älskat att flyga på A380. För ett så stort flygplan är det otroligt bekvämt och absorberar mycket turbulens – så mycket att jag knappt kunde känna den plötsliga lutningen av en omkörning under en inflygning till LAX. Passagerarna var alltid glada över att få en rundtur i den – de var särskilt fascinerade av trapporna i de främre och bakre sektionerna. Flygplanets storlek är så stor att jag ofta minns att jag kände att vi skulle ta slut när vi lyfte när vi startade!”

Boeing 747SP

Andre Viljoen – Global Logistics Manager

En förkortad version av Boeing 747, 747SP designades för att konkurrera med McDonnell Douglas DC-10 och Lockheed L-1011 TriStar.

En del av Pan Ams ikoniska flotta tills flygbolaget upphörde att fungera 1991, 747SP fick sitt stöd på en begäran från företaget att skapa en 747-variant som kunde bära full nyttolast, non-stop på sin längsta rutt vid den tiden mellan New York och Teheran. Företaget tog emot det första flygplanet, Clipper Freedom, 1976.

Ursprungligen kallades flygplanet namnet 747SB för "kort kropp", men blev senare SP för "speciell prestanda" – en vink till flygplanets större räckvidd och högre marschhastighet.

Andre, en före detta pilot från South African Airways, förklarar varför det är hans favoritflygplan genom tiderna:

"Jag flög första gången på en 747SP 1979 (JNB-LHR) när det var ett relativt nytt tillskott till SAA-flottan. Det var idealiskt för kraven på den tiden, som krävde ett högpresterande flygplan med lång räckvidd. Med en kryssning på Mach 0.86 kan den nå sitt tak på 45,000 1200 fot snabbare och stanna där längre än någon av dess motsvarigheter. Detta gjorde den mer bränslesnål och bidrog till att öka dess räckvidd med XNUMXNM.

"Det var en absolut fröjd att flyga och hade fördelen av en flygtekniker - något som teknologin nu har förts till historien.

"Till slut producerade Boeing bara 45 flygplan, men dess vingdesign och konstruktion förebådade produktionen av senare flygplan, som SUD 300 och 747-400.

"1996 kom min resa i full cirkel när jag var en del av en besättning som flög en SAA SP från JNB till den gamla Kai Tak-flygplatsen i Hong Kong. Efter en lång mörk natt över Indiska oceanen hjälpte det verkligen att fokusera sinnet när jag flög med schackbrädeinflygningen in på bana 13 och fick håren på baksidan av min nacke att resa sig!”

Så vilket är det mest minnesvärda flygplanet du har flugit på? Lägg till ditt svar i kommentarerna nedan.

Om författaren

Linda S. Hohnholz

Linda Hohnholz har varit chefredaktör för eTurboNews under många år.
Hon älskar att skriva och lägger stor vikt vid detaljer.
Hon ansvarar också för allt premiuminnehåll och pressmeddelanden.

Lämna en kommentar

1 Kommentar

  • Jag håller för det mesta inte med. BAC 1-11 och BAE 146 var inte revolutionerande, och BAE 146 var minnesvärd endast för sin korta landningsbana. 747SP designades speciellt för lång räckvidd, inte för att komplettera med DC10 eller L1011, som båda hade mycket bättre seat-mile driftskostnader. Jag håller med om att A380 är minnesvärd, och den ger en fantastisk åktur. Men för mig var det mest minnesvärda – överlägset – Concorde, som jag kunde flyga två gånger till mycket låga priser.

    Ed Perkins
    Pensionerad grundareredaktör Consumer Reports Travel Letter och nuvarande syndikad krönikör.

Dela till...