Lufthansa visar resultat för 2019: Bättre tider

Smakämnen Lufthansa Group som driver Lufthansa, Eurowings, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines och Edelweiss går igenom några mörka moln som alla flygbolag under den nuvarande globala COVID-19-krisen. De flesta av LH-gruppens flygbolag är också medlem i Star Alliance.

Carsten Spohr, styrelseordförande för Deutsche Lufthansa AG sade: ”Spridningen av coronavirus har placerat hela den globala ekonomin och vårt företag i ett oöverträffat undantagstillstånd. För närvarande kan ingen förutse konsekvenserna. Vi måste motverka denna extraordinära situation med drastiska och ibland smärtsamma åtgärder.

Samtidigt måste vi leva upp till det speciella ansvar som flygbolagen har i sina hemländer. Vi gör allt vi kan för att få så många passagerare som möjligt hem på hjälpflygningar. Dessutom gör vi vårt yttersta för att försäkra att försörjningskedjor för många tusen företag inte går sönder genom att mobilisera ytterligare kapacitet för flygfrakt.

Ju längre denna kris varar, desto mer sannolikt är det att luftfartens framtid inte kan garanteras utan statligt stöd. Med tanke på den enorma påverkan av Corona-krisen är dagens publicering av våra resultat för det gångna räkenskapsåret tyvärr borta. ” De viktigaste nyckeltalen i årsredovisningen för 2019 har redan rapporterats i ett ad hoc-tillkännagivande den 13 mars.

Den justerade EBIT för Lufthansa-koncernen var 2.0 miljarder euro i linje med prognosen trots betydande avgifter. De främsta drivkrafterna för nedgången var en ökning av bränslekostnaderna med 600 miljoner euro och en märkbar ekonomisk avmattning, särskilt på koncernens hemmamarknader. Resultatutvecklingen påverkades också av högt prispress på den europeiska marknaden på grund av överkapacitet och den globala flygfraktmarknadens försvagning.

Lufthansa Groups intäkter ökade under 2019 med 2.5 procent till 36.4 miljarder euro (föregående år: 35.5 miljarder euro). Den justerade EBIT-marginalen var 5.6 procent (föregående år: 8.0 procent).

Koncernens nettovinst minskade med 44 procent till 1.2 miljarder euro (föregående år: 2.2 miljarder euro). Enhetsintäkterna för passagerarflygbolagen i koncernen minskade med 2.5 procent 2019, justerat för valutakurseffekter, särskilt på grund av överkapaciteten på Lufthansa-koncernens hemmamarknader. Samtidigt minskade enhetskostnaderna justerade för bränsle- och valutaeffekter med 1.5 procent 2019, det fjärde året i rad. År 2019 investerade Lufthansa-gruppen 3.6 miljarder euro (föregående år: 3.8 miljarder euro), varav en stor del i nya flygplan.

Justerat fritt kassaflöde sjönk till 203 miljoner euro (föregående år: 288 miljoner euro) på grund av lägre vinster och högre skattebetalningar. Avkastning på sysselsatt kapital (justerad ROCE) efter skatt minskade till 6.6 procent (föregående år: 10.8 procent). Vid årets slut uppgick räntebärande nettoskulder till 4.3 miljarder euro. Inklusive leasingskulder på 2.4 miljarder euro som redovisats för första gången till följd av tillämpningen av IFRS 16 uppgick nettoskulden således till cirka 6.7 ​​miljarder euro (föregående år: 3.5 miljarder euro). Pensionsskulderna ökade med 14 procent till 6.7 miljarder euro (föregående år: 5.9 miljarder euro), främst på grund av den lägre räntan som användes för att diskontera pensionsförpliktelserna, som sjönk till 1.4 procent (föregående år: 2.0 procent). För att säkra sin starka finansiella ställning har Lufthansa-koncernen samlat in ytterligare medel på cirka 600 miljoner euro de senaste veckorna. I aktuariella termer har koncernen således en likviditet på cirka 4.3 miljarder euro. Dessutom finns outnyttjade kreditramar på cirka 800 miljoner euro

. Ytterligare medel samlas för närvarande in. Bland annat kommer Lufthansa-gruppen att använda flygfinansiering för detta ändamål. ”Lufthansa-koncernen är ekonomiskt väl rustad för att klara en extraordinär krissituation som den nuvarande. Vi äger 86 procent av koncernens flotta, som till stor del är obegränsad och har ett bokfört värde på cirka 10 miljarder euro. Dessutom har vi beslutat att föreslå årsstämman att utdelningen ska stängas av och vi föreslår korttidsarbete på våra hemmamarknader, säger Ulrik Svensson, finansdirektör för Deutsche Lufthansa AG. Lufthansas direktion beslutade också igår att avstå från 20 procent av sin grundlön 2020.

Drastiska nedskärningar i Lufthansa Groups flygverksamhet / många specialhjälpsflyg planerade och genomförda På grund av inresebegränsningar i många länder och en kollaps i efterfrågan tvingades Lufthansa Group att göra drastiska nedskärningar i sin flygverksamhet. Air Dolomiti genomförde sitt sista flyg för tillfället igår, 18 mars. Idag landade den sista reguljära flygningen med Austrian Airlines i Wien. Med undantag för specialflygningar avbryter Austrian Airlines sin flygverksamhet till och med den 28 mars. Brussels Airlines kommer inte att erbjuda några reguljära flygningar under perioden 21 mars till 19 april. Lufthansa upphör med sin långdistansverksamhet i München och kommer initialt endast att erbjuda långdistansflyg från Frankfurt.

SWISS erbjuder endast tre veckovisa långdistansflygningar per vecka till Newark (USA) utöver ett väsentligt minskat kort- och mellandistansschema. Lufthansas kortdistansprogram kommer också att minskas avsevärt ytterligare, och endast Lufthansa CityLine-tjänster kommer att drivas från München. Från naven i Frankfurt, München och Zürich kommer endast ett fåtal europeiska storstadsområden att serveras.

Avhjälpsflygplanen löper till den 19 april och ger endast cirka fem procent av det ursprungligen planerade programmet. Cirka 700 av Lufthansa-gruppens 763-flygplan kommer att parkeras tillfälligt. För att snabbt få så många människor som möjligt hem igen, flyger Lufthansa Group-flygbolag också många specialhjälpsflyg runt om i världen. Detta är också möjligt på grund av det oöverträffade stödet och solidariteten hos besättningarna såväl som markpersonal, som med ett ögonblick varade frivilligt deras hjälp. I nära samråd med regeringarna i deras hemländer och på researrangörernas vägnar erbjuder Lufthansa Group-flygbolag för närvarande cirka 140 specialhjälpsflygningar.

Över 20,000 XNUMX passagerare flyger alltså hem med Lufthansa, Eurowings, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines och Edelweiss. Siffrorna enbart inkluderar de specialflygningar som planerades ordentligt fram till igår. Många andra specialflygningar kommer att följa de närmaste dagarna. Dessutom gör Lufthansa-gruppen allt för att försörjningskedjorna i Tyskland och Europa inte ska stanna. Lufthansa Cargo fortsätter att flyga sitt vanliga program, förutom avbokningar till Kina, vilket håller hela fraktflottan i luften.

Den består för närvarande av sju Boeing 777F, sex MD11F och fyra 777F från Aerologic. Dessutom undersöker företaget för närvarande möjligheten att använda passagerarflygplan utan passagerare som rena lastplan för att ytterligare öka lastkapaciteten. Jag