Den globala COVID-19-pandemin fortsatte att ha en betydande inverkan på Lufthansa Groupresultatutveckling under tredje kvartalet. Jämfört med andra kvartalet minskade dock förlusterna på grund av betydande kostnadsbesparingar och en utbyggnad av flygschemat under sommarmånaderna juli och augusti. Justerat resultat (Justerat EBIT) uppgick till minus 1.3 miljarder euro (föregående år: plus 1.3 miljarder euro). Den genomsnittliga operativa kassaflödet per månad, före förändringar i rörelsekapital och investeringar, var 200 miljoner euro. Under samma period minskade försäljningen till 2.7 miljarder euro (föregående år: 10.1 miljarder euro). Nettoresultatet var minus 2 miljarder euro (föregående år: plus 1.2 miljarder euro). Rörelsekostnaderna minskade med 43 procent under tredje kvartalet jämfört med föregående år, delvis till följd av betydligt lägre bränslekostnader, avgifter och en minskning av övriga kostnader som varierar beroende på flygverksamhetens omfattning. Att använda korttidsarbete för en stor del av personalen i kombination med andra åtgärder resulterade i en minskning av de fasta kostnaderna med mer än en tredjedel. Dessutom begränsade strikt likviditetshantering kassaflödena.
”Stränga kostnadsbesparingar och utbyggnaden av vårt flygprogram gjorde det möjligt för oss att avsevärt minska det operativa kassaflödet under tredje kvartalet jämfört med föregående kvartal. Lufthansa Cargo bidrog också till detta med en stark utveckling och ett positivt resultat på 169 miljoner euro. Vi är fast beslutna att fortsätta följa denna väg. Vi vill återgå till ett positivt operativt kassaflöde under det kommande året. För att uppnå detta avancerar vi omstruktureringsprogram i hela koncernen i syfte att göra Lufthansa-koncernen hållbart effektivare inom alla områden, säger Carsten Spohr, VD för Deutsche Lufthansa AG.
De första nio månaderna 2020
Under de första nio månaderna i år genererade Lufthansa-koncernen intäkter på 11 miljarder euro (föregående år: 28 miljarder euro). Justerat EBIT under denna period var minus 4.1 miljarder EUR (föregående år: plus 1.7 miljarder EUR). Nettovinsten var minus 5.6 miljarder euro (föregående år: plus 1 miljard euro). Resultatet påverkades av icke-kontanta specialposter. Detta innefattade bland annat nedskrivningar på 1.4 miljarder euro på 110 flygplan eller nyttjanderätter som inte förväntas återuppta verksamheten.
Kassaflöde och likviditetsutveckling
I slutet av september hade Lufthansa-koncernen 10.1 miljarder euro i kontanter. Denna siffra inkluderar stabiliseringsåtgärder i Tyskland, Schweiz, Österrike och Belgien på totalt 6.3 miljarder euro, som ännu inte har utnyttjats.
Det fria kassaflödet justerat för IFRS 16-effekten var minus 2.1 miljarder euro under tredje kvartalet (föregående år: 416 miljoner euro), främst på grund av kundersättning av biljettkostnader för koronarelaterade flygavbokningar uppgående till 2 miljarder euro. Detta motverkades delvis av kassaflöden från utbyggnaden av flygaktiviteter i juli och augusti, som främst drivs av kortsiktiga bokningar. Under de första nio månaderna var det justerade fria kassaflödet betydligt mindre negativt än rörelseresultatet. Den sjönk till minus 2.6 miljarder euro (föregående år: plus 685 miljoner euro). En minskning med 63 procent av investeringarna till 1 miljard euro (föregående år: 2.8 miljarder euro) bidrog mycket till detta.
Nettoskulden vid slutet av tredje kvartalet var 8.9 miljarder euro (31 december 2019: 6.7 miljarder euro). Soliditeten sjönk med 15.4 procentenheter till 8.6 procent jämfört med slutet av 2019 (31 december 2019: 24 procent).
Affärsområden
Justerat EBIT för Network Airlines under de första nio månaderna uppgick till minus 3.7 miljarder EUR. Eurowings redovisade en förlust på 466 miljoner euro.
Utvecklingen av affärssegmentet Logistik utmärkte sig positivt från resten av koncernen. Trots en minskning av fraktkapaciteten med 36 procent, utlöst av en förlust av fraktkapacitet i passagerarflygplan ("bellies"), ökade Lufthansa Cargos intäkter med 4 procent under de första nio månaderna. Denna positiva utveckling drivs av driften av en av de största och modernaste fraktflottorna, bestående av 13 Boeing B777F (inkl. Aerologic) och sex MD-11. Avkastningen ökade i alla regioner, också på grund av den globala förlusten av lastkapacitet i passagerarflygplan. Resultatet efter nio månader steg till 446 miljoner euro (föregående år minus 33 miljoner euro).
Däremot sjönk Lufthansa Techniks resultat för samma period till minus 208 miljoner euro (föregående år: plus 351 miljoner euro). Resultatet av LSG-koncernen belastades också av den globala nedgången i flygtrafiken och den därmed sammanhängande minskningen av efterfrågan på cateringtjänster och minskade till minus 269 miljoner euro (föregående år: plus 93 miljoner euro) under de tre första kvartalen.
Trafikutveckling under tredje kvartalet 2020
Under tredje kvartalet 2020 transporterade flygbolagen i Lufthansa-gruppen 8.7 miljoner passagerare, 20 procent från föregående år. Erbjuden kapacitet sjönk till 22 procent av föregående års nivå. Sittbelastningsfaktorn var 53 procent, 33 procentenheter under föregående års siffra. Godskapaciteten minskade med 47 procent på grund av bristande kapacitet på passagerarflygplan. Nedgången i sålda godskilometer var 34 procent. Detta återspeglar en 14 procentenhets högre lastfaktor på 73 procent.
Trafikutveckling under de första nio månaderna 2020
Under de första nio månaderna transporterade flygbolagen i Lufthansa-gruppen totalt 32.2 miljoner passagerare, 29 procent av förra årets period. Erbjuden kapacitet sjönk till 33 procent av föregående års nivå. Med 68 procent var stolslastfaktorn under denna period 15 procentenheter lägre än förra året. Godskapaciteten minskade med 40 procent och sålda godskilometer minskade med 33 procent. Detta resulterade i en 7-procentenhet högre lastbelastningsfaktor på 68 procent.
utsikterna
”Människor runt om i världen har en stor önskan att resa snart igen. Tillsammans med våra partners är vi redo och kommer att göra allt vi kan för att uppfylla denna önskan så snabbt som möjligt och med de högsta hälso- och säkerhetsstandarderna. Det viktiga nu är att säkerställa hälsoskydd och fria resor, till exempel genom omfattande snabba tester, säger Carsten Spohr.
Under de kommande vintermånaderna förväntas efterfrågan på flygresor förbli låg på grund av den globala ökningen av infektionsnivåer och tillhörande restriktioner. Flygbolagen i Lufthansa-koncernen kommer därför att anpassa sin ursprungliga planering och kommer att erbjuda högst 25 procent av förra årets kapacitet från oktober till december. Denna genomgående kapacitetsminskning kommer att säkerställa att flygverksamheten fortsätter att bidra positivt till resultatet. Lufthansa-koncernen drar nytta av sin navstrategi, som gör det möjligt för den att erbjuda anslutningar som annars skulle vara oekonomiska som punkt-till-punkt-anslutningar under denna nuvarande marknadsmiljö. Network Airlines drar nytta av att samla passagerarströmmar på koncernens navflygplatser.
För att anpassa sig till de långsiktiga förändringarna på marknaden genomför Lufthansa-koncernen omfattande omstruktureringsåtgärder i alla affärsenheter. Under fjärde kvartalet förväntar sig koncernen att detta kommer att resultera i icke-kontanta engångskostnader och omstruktureringskostnader. Deras belopp beror främst på den fortsatta utvecklingen av förhandlingarna med arbetsmarknadens parter. Effekterna kommer att bokföras i Justerat EBIT, för vilket en betydande minskning jämfört med föregående år förväntas.
Den genomsnittliga månatliga kassaflödet för drift, exklusive förändringar i rörelsekapital, investeringar och engångskostnader och omstruktureringskostnader, förväntas begränsas till cirka 350 miljoner euro under fjärde kvartalet. Justerat fritt kassaflöde förväntas minska mindre under fjärde kvartalet jämfört med tredje kvartalet på grund av en betydligt lägre volym biljettåterbetalningar.
Koncernen är fortfarande på väg att återgå till ett positivt operativt kassaflöde under 2021. Förutsättningen för detta är att pandemiläget möjliggör en kapacitetsökning till cirka 50% av nivåerna före krisen.
Ett beslut har tagits för att avsevärt minska verksamheten under de kommande vintermånaderna. Under vinterflygplanen kommer 125 färre flygplan att köras än ursprungligen planerat. På administrativa områden kommer endast aktiviteter som är nödvändiga för verksamheten, lagligt krävs eller relaterade till nödvändig omstrukturering, att äga rum.
”Vi är nu i början av en vinter som kommer att bli svår och utmanande för vår bransch. Vi är fast beslutna att använda den oundvikliga omstruktureringen för att ytterligare utöka vår relativa konkurrensfördel. Vi strävar efter att förbli den ledande europeiska flyggruppen efter krisens slut, säger Carsten Spohr.
| Lufthansa Group | Januari - september | Juli - september | ||||||
| 2020 | 2019 | Δ | 2020 | 2019 | Δ | |||
| Totala intäkter | Mio. EUR | 10,995 | 27,524 | -60% | 2,660 | 10,108 | –74% | |
| varav trafikintäkter | Mio. EUR | 7,404 | 21,405 | -65% | 1,763 | 8,030 | -78% | |
| EBIT | Mio. EUR | ‐5,857 XNUMX | 1,637 | - | ‐2,389 XNUMX | 1,220 | - | |
| Justerat EBIT | Mio. EUR | -4,161 | 1,715 | - | -1,262 | 1,297 | - | |
| Nettovinst / förlust | Mio. EUR | ‐5,584 XNUMX | 1,038 | - | ‐1,967 XNUMX | 1,154 | - | |
| Resultat per aktie | EUR | ‐10.79 XNUMX | 2.18 | - | ‐3.80 XNUMX | 2.43 | - | |
| Totala tillgångar | Mio. EUR | 39,010 | 44,187 | -12% | ||||
| Operativt kassaflöde | Mio. EUR | -1,598 | 3,735 | - | -1,961 | 1,342 | - | |
| Investeringar (brutto) | Mio. EUR | 1,023 | 2,785 | -63% | 126 | 881 | -86% | |
| Justerat fritt kassaflöde | Mio. EUR | -2,579 | 685 | - | -2,069 | 416 | - | |
| Justerad EBIT-marginal | i % | -37.8 | 6.2 | -44.0 poäng | -47.4 | 12.8 | -60.2 poäng | |
| Anställda per 30.09. | 124,534 | 138,350 | -10% |
