Framtiden för LATAM Airlines enligt VD Peter Cerda

Roberto Alvo fortsätter som VD och framtiden för LATAM Airlines
VD för LATAM Airlines

VD för LATAM Airlines, Roberto Alvo, talar om att ta över som VD för det främsta flygbolaget i Latinamerika, som har drabbats särskilt hårt av COVID-19.

  1. LATAM blev ett av de tio största flygbolagen i världen och uppenbarligen ett mycket framgångsrikt internationellt, till och med globalt varumärke i branschen.
  2. Du tar över som VD för företaget under en tid där pandemin, COVID, börjar spridas genom Asien till Europa.
  3. Du tar rodret i LATAM och mindre än två månader efter, i maj, lämnar du in kapitel 11.

I en liveintervju, Peter Cerda från CAPA - Center for Aviation, samtal med Robert Alvo, den nyligen utnämnda VD för LATAM Airlines.

Peter Cerda:

Jag har det uppriktiga nöjet att intervjua en av Latinamerikans främsta flygledare, Roberto Alvo, VD för LATAM. Buenos dias Roberto, hur mår du?

Roberto Alvo:

Hola Peter, hej Peter, hur mår du? Nöje att se dig och ett nöje att vara här för alla som kommer att gå med. Tack igen.

Peter Cerda:

Så, låt mig bara börja rakt ut. Jag har ett par riktigt viktiga datum här. I september 2019 tillkännages du som ny VD för [Enrique Cueto 00:01:03], en legend, någon som har etablerat det främsta flygbolaget i regionen. Du är arvtagaren till att efterträda det stora, stora flygbolaget. Bara några månader efter är mars den stora dagen för dig. Du tar över som VD för företaget under en tid där pandemin, COVID, börjar spridas genom Asien till Europa. Du tar rodret i LATAM, och mindre än två månader efter, i maj, är du arkivering för kapitel 11. Inte en särskilt attraktiv smekmånad som du har haft. Och sedan dess har det bara varit ett år med enorma utmaningar, inte bara globalt utan på regional nivå. Latinamerika och Karibien har drabbats särskilt. De flesta av våra gränser har stängts. Hur har det här året varit för dig? Och ångrar du det september-datum då det tillkännagavs att du skulle bli nästa VD? Tänkte du dig att du skulle vara där du är idag?

Roberto Alvo:

Nej. Jag menar, för det första, för mig är det en stor ära att få möjlighet att lyckas med troligen den mest framstående VD som industrin i Latinamerika har haft. Enrique tillbringade 25 år av sitt liv med att bygga LATAM från ett mycket litet fraktflygbolag till vad det är idag. LATAM blev ett av de tio största flygbolagen i världen och uppenbarligen ett mycket framgångsrikt internationellt, till och med globalt varumärke inom branschen. Så för mig var det en enorm källa till stolthet att ta rodret, som vi nämnde det, och att försöka göra LATAM ännu bättre. Och att fylla de mycket stora skorna, vilket naturligtvis är ett stort ansvar.

Ja, och som ni sa, vem skulle ha vetat att mindre än 60 dagar efter att jag tog över, var jag tvungen att ta företaget in i kapitel 11. Jag menar, det ser inte bra ut i mitt CV när jag säger ”VD, mindre än 60 dagar tog företaget i kapitel 11. ” Det ser inte riktigt bra ut. Men att det har varit ett otroligt år, ärligt talat. Ja. Och jag trodde aldrig att vi skulle vara i den position vi är idag. Jag tror att för varje ledare i sin bransch hanterar vi förmodligen den mest utmanande tiden som alla företag kan ha utanför krigstiden. Men samtidigt har det varit en otrolig upplevelse. Och jag är så glad över att se hur den här företagsgruppen har kunnat navigera i dessa mycket utmanande scenarier. Mycket stolt över var och en av de 29,000 XNUMX anställda som arbetar på LATAM. Och vi skulle inte vara här om det inte var för var och en av dem. Och det har varit en fantastisk inlärningsupplevelse för oss alla.

Så jag är verkligen glad att vara här, även om det låter lite konstigt och ironiskt. Det är förmodligen en av de största ögonblicken att leda ett företag under dessa väldigt, mycket konstiga omständigheter.

Peter Cerda:

Roberto, vi kommer att röra och gå riktigt djupt in i LATAM om några minuter. Låt oss stanna kvar med krisen lite längre. Du är ett flygbolag som hade COVID före slutet av december 2019, över 330 flygplan, du flög till mer än 30 länder, 145 destinationer. Med COVID, med våra gränser stängda, gick vi från 1700 stadsförbindelser i regional skala globalt till 640 i april, vilket med vår belastning vänder, nu är vi cirka 1400 stadsförbindelser. Hur förödande har de restriktioner som har införts för industrin, när det gäller stängning av gränser, karantänåtgärder från regeringar, hur svårt har det som flygbolag varit att klara av denna kris?

Roberto Alvo:

Det [inaudible 00:04:49] var dramatiskt Peter. Den 11 mars flög vi 1,650 29 flygningar. Den 50 mars förra året var vi nere på 96 flygningar om dagen. Så 20% av mindre kapacitet på mindre än 10 dagar. Jag tror att vi alla har uthärdat det. Och vi tillbringade nästan fyra månader nästan ingenting, mindre än XNUMX% av vår kapacitet. Och särskilt i regionen har återhämtningen varit relativt långsam jämfört med andra regioner, med många begränsningar som, som du sa, infördes av olika regeringar. Förmodligen det svåraste är att ändra begränsningarna och den bristande förmåga som kunderna alls behöver planera, med alla dessa förhållanden förändrade. Jag tror att vi alla uppskattar social distansering, det är viktigt och nödvändigt. Men tyvärr har en rad villkor som vi har sett här, och säkert i andra regioner i världen, varit extremt utmanande för flygbolagen.

Jag tror att återhämtningen, och vi kommer nog att prata lite om framtiden, kommer att utmanas av dessa regler. Och vi måste tänka på hur vi får flygindustrin att komma tillbaka så snabbt som möjligt. Och regeringarna kommer definitivt att spela en nyckelroll här.

Peter Cerda:

Låt oss prata lite om regeringarna här. Vi har en mycket utmanande miljö. I vår region drabbas vi ständigt av sociala, ekonomiska, politiska situationer år efter år. Har regeringarna i vår region gjort tillräckligt för att hjälpa industrin under denna kris?

Roberto Alvo:

Det är en svår fråga att svara på. Som ni vet fick vi inte i regionen hjälp från regeringar för att överleva och bli räddade, som många företag på norra halvklotet har haft. Det är dock sant att våra regeringar är relativt fattiga. Dessa är fattiga länder [ohörbart 00:06:37]. och jag uppskattar till fullo att regeringar står inför ett stort antal utmaningar och behov. Och det här är en region där det finns många fattiga människor. Och jag förstår helt behovet av att de ska få hjälp.

Med detta sagt tror jag att regeringen fortfarande kan göra mycket mer. Och hur regeringarna navigerar de närmaste månaderna när krisen förhoppningsvis börjar hamna med vaccinerna kommer att vara nyckeln till framgång för flygbolag som flyger i regionen eller flygbolag som vill flyga till regionen. Jag skulle gärna se att våra regeringar i regionen arbetar mer samordnat. Jag tror att vi behöver det. Detta är en mycket stor del av världen. Och tyvärr finns det lite alternativ till flygbolag som flyger när du vill flytta. Vägar är inte de största. Vi har ett mycket litet, mycket litet tågsystem i regionen. Så flygbolaget är definitivt nyckeln till att se till att anslutningen i regionen förblir och återkommer, och att den ekonomiska utvecklingen som följer med den säkerställs.

Peter Cerda:

[inaudible 00:07:48], du berörde en viktig punkt, vaccinet, och tog förtroende. LATAM [inaudible 00:07:53] din region, regionen, inte bara interregionalt utan också internationellt. LATAM kommer att spela en viktig roll när det gäller att föra dessa vaccinationer till Latinamerika och föra dem till olika samhällen. Vilken roll har du spelat med regeringen? Hur har regeringarna samordnat dig? Eftersom detta är en mycket viktig strävan. Som du säger har vi inte infrastruktur som vi kan ta med vaccinerna med andra transportsätt. En gång i regionen måste det vara luftlyft. Och LATAM kommer att spela en riktigt viktig roll. Hur går den samordningen?

Roberto Alvo:

Tja, vi tog oss fram och kontaktade varje regering i regionen och såg vilka sätt vi kan hjälpa till. Jag kan också berätta, vid denna tidpunkt har vi transporterat nästan 20 miljoner doser vaccin till regionen, till Sydamerika. Vilket är förmodligen nästan alla vacciner som har förts till regionen. Vi åtagit oss att hjälpa de samhällen där vi är verksamma och de länder där vi har verksamhet genom att distribuera inhemskt alla vacciner som de vill gratis. Och vid denna tidpunkt har vi redan distribuerat mer än 9 miljoner vacciner på hemmaplan. Och vi har nått de mest avlägsna platserna i regionen, som Patagonien i Chile, Galápagosöarna i Ecuador och Amazonas regnskog i Peru och Brasilien. Så vi är väldigt stolta över att vi, tror jag, lägger ett saltkorn i denna strävan och ser till att vi kan hjälpa vaccinationsprocessen så fort vi kan. Så vårt åtagande gentemot de regeringar där vi verkar är att fortsätta inte bara transportera vacciner gratis utan också medicinsk personal och allt annat som är nödvändigt för att se till att regeringarna har resurser för att bekämpa denna fruktansvärda pandemi.

Klicka på NÄSTA SIDA för att fortsätta läsa

Om författaren

Avatar av Linda Hohnholz, eTN-redaktör

Linda Hohnholz, eTN-redaktör

Linda Hohnholz har skrivit och redigerat artiklar sedan starten av sin karriär. Hon har använt denna medfödda passion på platser som Hawaii Pacific University, Chaminade University, Hawaii Children's Discovery Center och nu TravelNewsGroup.

Dela till...