International Air Transport Associations (IATA) första aver World Sustainability Symposium (WSS) öppnade i Madrid idag med fokus på åtgärder som behövs för att uppnå flygindustrins åtagande att netto noll CO2-utsläpp till 2050.

"Efterfrågan på flygresor visar att vi alla vill ha en värld där vi kan flyga och göra det samtidigt som vi minskar vårt koldioxidavtryck. Hållbarhet är branschens största utmaning och vi drar oss inte för vårt ansvar. Vårt engagemang för netto noll CO2 utsläppen till 2050 är fasta. De World Sustainability Symposium kommer att tillåta deltagarna att fokusera på samma uppdrag, med ambition och brådska, för att bygga momentum för att nå vårt mål. Vi är här för att dela med oss av lärdomar, hålla oss à jour med förändringstakten och anpassa vårt arbete därefter, samtidigt som vi samlar regeringar och intressenter för att underlätta avkarbonisering inom branschen”, säger Willie Walsh, IATA:s generaldirektör.

Nyckelelement för att uppnå nettonoll CO2-utsläpp till 2050 som tas upp på WSS inkluderar:

Strategier för att minska klimatpåverkan

Sustainable Aviation Fuels (SAF) förväntas ge det största bidraget (62 %) till att uppnå nettonoll till 2050. Efterfrågan på SAF är hög, men utbudet släpar efter. Och betydande utmaningar kvarstår med att skala upp till de nivåer som behövs. Globala experter kommer att undersöka stödjande delar av en lösning:

Regeringens politik för att stimulera produktion,
Diversifiering av metoder och råvaror för att producera SAF,
Globala ramverk som säkerställer att SAF-produktion från förnybar energiproduktion är konsekvent,
Att locka investeringar för att skala upp produktionen,
Etablera ett robust SAF-redovisningsramverk, baserat på pålitlig spårbarhetskedja som stöder ett bokföringssystem för spårning,
Möjligheten för SAF-produktion att dra nytta av utveckling av teknik för avskiljning och lagring av koldioxid.

WSS-deltagare kommer också att titta på bredare mildrande strategier, inklusive väte- eller eldrivna flygplan och de kontinuerliga effektivitetsförbättringarna inom flygplans- och motorteknologier. Samarbetets roll i värdekedjorna kommer också att utforskas. Det är särskilt viktigt att flygindustrins strategi för att mildra dess miljöpåverkan är omfattande. Följande ämnen är bland de icke-CO2-påverkan som ska diskuteras på WSS:

Uppdateringar om ansträngningar för att bedöma, övervaka, rapportera och i slutändan mildra effekterna av konturer,
Eliminerar plast från flygplanskabinen.

2. Följer framsteg mot nettonoll

År 2021 godkände IATA-medlemsflygbolagen en resolution om att uppnå noll CO2-utsläpp till 2050. År 2022 antog International Civil Aviation Organisation (ICAO) ett Long Term Aspirational Goal (LTAG) för internationell luftfart om netto noll CO2-utsläpp 2050. Även om dessa åtaganden har fastställt ett absolut mål med ett tydligt slutdatum, ingen konkret plan har ännu formulerats för hur framstegen ska övervakas och spåras på branschnivå. Symposiet kommer också att titta på en konsekvent metodik och rapporteringsmekanism som behövs för att trovärdigt och korrekt spåra framstegen mot nettonollmålet till 2050. Den kommer att ta hänsyn till de olika hävstångarna för avkarbonisering som SAF, nästa generations flygplan och framdrivningsteknik, infrastruktur och operativa förbättringar, och koldioxidkompensation/avlägsnande av kvarvarande utsläpp.

Nyckelaktiverare

Globalt anpassade strategiska policyer för att ge incitament och stöd till flyget är nyckeln till branschens övergång till netto-noll. Som med alla andra framgångsrika energiomställningar, särskilt omställningen av förnybar energi, är samarbete mellan regeringar och industriintressenter avgörande för att skapa den nödvändiga ramen för att uppnå utsläppsmålen.

Symposiet kommer att göra en djupdykning i nyckelrollerna som finans och politik kommer att spela för att påskynda framstegen på vägen mot nettonoll och i slutändan bidra till att minska en del av de kostnader och investeringar som behövs samtidigt som energiomställningen möjliggörs.

"Det här evenemanget syftar till att identifiera områden för konkreta åtgärder som kan påskynda flygets övergång till netto-noll CO2-utsläpp till 2050, eftersom det uppenbarligen inte finns någon tid att slösa. Detta är en tuff och dynamisk utmaning, och ingen enskild åtgärd kommer att ge en magisk lösning på egen hand. Istället måste vi gå framåt på alla fronter samtidigt, och detta kommer att kräva en unik nivå av samarbete över alla delar av vår bransch, tillsammans med tillsynsmyndigheter och finanssektorn. Det är därför WSS och dess framtida utgåvor är av avgörande betydelse – att låta viktiga beslutsfattare, alla nödvändiga i flygets netto-noll-övergång, att konfrontera idéer och debattera lösningar så att vi kan få saker att hända tillsammans”, sa Marie Owens Thomsen, IATA:s Senior Vice President of Sustainability och chefsekonom.