IATA uppmanar afrikanska regeringar att maximera luftfartens positiva sociala och ekonomiska kraft

International Air Transport Association (IATA) uppmanade regeringar i Afrika att maximera luftfartens positiva sociala och ekonomiska kraft genom att arbeta tillsammans för att främja säker, hållbar och effektiv luftförbindelse.

”Afrikansk luftfart stöder 55.8 miljarder dollar i ekonomisk aktivitet och 6.2 miljoner jobb. För att möjliggöra för luftfarten att bli en ännu större drivkraft för välstånd över hela kontinenten, måste vi arbeta nära med regeringar, säger Alexandre de Juniac, IATA: s generaldirektör och VD, som talade vid det 50: e årliga generalförsamlingsmötet (AGA) i African Airline Association. (AFRAA) i Marocko.

Säkerhet

Säkerhet lyfts fram som ett positivt exempel på framsteg genom samarbete. ”Afrika har inte förlorat jetskrov under två år i rad och är två år utan dödsfall på alla flygplanstyp. Det är uppenbart att framsteg görs. Men mer måste göras. Vi uppmanar regeringar att erkänna IATAs operativa säkerhetsrevision (IOSA) i sina säkerhetsövervakningsprogram. När IOSA-flygbolag presterar tre gånger bättre än flygbolag som inte finns i IOSA-registret har vi ett övertygande argument. På samma sätt måste staterna driva fram ett ökat antagande av ICAO-standarder och rekommenderade metoder (SARPS), säger de Juniac.

Endast 24 afrikanska stater uppfyller minst 60% av ICAO SARPS. "Det är inte tillräckligt bra", sa de Juniac som uppmuntrade stater att göra globala säkerhetsstandarder högsta prioritet.

Närmare samarbete med regeringar IATA efterlyste en luftfartsagenda för att fokusera på:
• Förbättrad konkurrenskraft,
• utveckla effektiv infrastruktur,
• modernisera regelverket med fokus på globala standarder och anslutningar; och
• säkerställa en välutbildad och mångsidig arbetskraft.

Konkurrenskraft

Flygbolag i Afrika tappar i genomsnitt $ 1.55 för varje passagerare som transporteras. Att upprätta konkurrenskraftiga kostnadsstrukturer som möjliggör tillväxt och minskade blockerade medel är avgörande för att förbättra den afrikanska luftfartens konkurrenskraft.

”Afrika är en dyr plats för flygbolag att göra affärer. Det finns ingen brist på exempel som illustrerar den stora börda som regeringarna drar från luftfarten. Flygbränslekostnaderna är 35% högre än resten av världen. Användaravgifter, i procent av flygbolagens driftskostnader, är dubbelt så mycket som branschgenomsnittet. Och skatter och avgifter är bland de högsta i världen. Dessutom blockeras 670 miljoner dollar i flygbolagens medel. För många afrikanska regeringar ser flyg som en lyx snarare än en nödvändighet. Vi måste ändra den uppfattningen, sade de Juniac.

Infrastruktur

”I Afrika har vi infrastrukturproblem i två ytterligheter. I vissa fall är det överbyggt och dyrt. I andra fall är det bristfälligt och kan inte tillgodose efterfrågan. Dialog mellan industri och regering är avgörande för att säkerställa att det finns tillräcklig kapacitet för att möta efterfrågan, att flygtekniska och kommersiella kvalitetsstandarder uppfylls och att infrastrukturen är överkomlig. Att uppnå detta kommer att skapa den plattform där flygets ekonomiska och sociala fördelar kan maximeras, säger de Juniac.

Harmoniserad förordning

IATA uttryckte starkt stöd för SAATM-initiativet (African African Air Transport Market). ”Den afrikanska intra-kontinentala nätverkets låga densitet gör det omöjligt att inse de potentiella fördelarna med en ansluten afrikansk ekonomi. SAATM - om det genomförs - ger Afrika potentialen för ekonomisk omvandling. Historien har visat att öppnande av marknader leder till snabba framsteg inom anslutningsmöjligheter, säger de Juniac.

Hittills har 27 afrikanska regeringar förbundit sig till SAATM och IATA uppmuntrar de återstående 28 afrikanska unionens medlemsstater att snabbt komma ombord för att dra nytta av de potentiella fördelarna med en ansluten afrikansk ekonomi.

Hållbar och könsdiverserad arbetskraft

För att stödja den förväntade tillväxten av luftfart i Afrika - en fyrdubbling av passagerare under de kommande två decennierna - kommer det att krävas en utökad arbetskraft. De Juniac uppmanade regeringar att utveckla politik för att bygga sin utbildningspipeline för att stödja tillväxt och utnyttja kvinnornas makt för att lindra en växande kompetensbrist i regionen.