Smakämnen International Air Transport Association (IATA) uppmanade regeringar att börja noggrann planering med branschintressenter för att säkerställa full beredskap när vacciner mot Covid-19 är godkända och tillgängliga för distribution. Föreningen varnade också för potentiellt allvarliga kapacitetsbegränsningar vid transport av vacciner med flyg.

Beredskap

Flygfrakt spelar en nyckelroll vid distribution av vacciner under normala tider genom väletablerade globala tids- och temperaturkänsliga distributionssystem. Denna förmåga kommer att vara avgörande för snabb och effektiv transport och distribution av COVID-19-vacciner när de är tillgängliga, och det kommer inte att ske utan noggrann planering, leds av regeringar och stöds av branschintressenter.

”Att leverera COVID-19-vaccin på ett säkert sätt kommer att vara århundradets uppdrag för den globala flygfraktindustrin. Men det kommer inte att ske utan noggrann planering i förväg. Och tiden för det är nu. Vi uppmanar regeringar att ta ledningen när det gäller att underlätta samarbete över hela logistikkedjan så att anläggningarna, säkerhetsarrangemangen och gränsprocesserna är redo för den enorma och komplexa uppgiften framöver, säger IATA: s generaldirektör och VD, Alexandre de Juniac.

“Att leverera miljarder doser av vaccin till hela världen effektivt kommer att innebära enormt komplexa logistiska och programmatiska hinder hela vägen längs försörjningskedjan. Vi ser fram emot att samarbeta med myndigheter, vaccintillverkare och logistikpartners för att säkerställa en effektiv global utbyggnad av ett säkert och prisvärt COVID-19-vaccin, säger Dr Seth Berkley, VD för Gavi, Vaccine Alliance.

Faciliteter: Vacciner måste hanteras och transporteras i enlighet med internationella föreskrifter, vid kontrollerade temperaturer och utan dröjsmål för att säkerställa produktens kvalitet. Även om det fortfarande finns många okända (antal doser, temperaturkänslighet, tillverkningsställen osv.) Är det uppenbart att aktivitetsskalan kommer att vara stor, att kylkedjeanläggningar kommer att krävas och att leverans till varje hörn av planeten kommer att behövs. Prioriteringar för att förbereda anläggningar för denna distribution inkluderar:
• Tillgång till temperaturkontrollerade anläggningar och utrustning - maximera användningen eller ominriktningen av befintlig infrastruktur och minimera tillfälliga byggnader
• Tillgänglighet för personal som är utbildad för att hantera tids- och temperaturkänsliga vacciner
• Robust övervakningskapacitet för att säkerställa att vaccinernas integritet bibehålls

Säkerhet: Vacciner är mycket värdefulla varor. Arrangemang måste finnas för att säkerställa att försändelser förblir säkra mot manipulering och stöld. Processer är på plats för att hålla godstransporter säkra, men den potentiella volymen av vaccintransporter kommer att behöva tidig planering för att säkerställa att de är skalbara.

Gränsprocesser: Att arbeta effektivt med hälso- och tullmyndigheterna kommer därför att vara avgörande för att säkerställa godkännanden i rätt tid, adekvata säkerhetsåtgärder, lämplig hantering och tullklarering. Detta kan vara en särskild utmaning med tanke på att många regeringar som en del av COVID-19-förebyggande åtgärder har infört åtgärder som ökar behandlingstiderna. Prioriteringar för gränsprocesser inkluderar:
• Införande av snabbspårningsprocedurer för överflygning och landningstillstånd för operationer som bär COVID-19-vaccinet
• Undanta flygbesättningsmedlemmar från karantänkrav för att säkerställa att försörjningskedjor för last upprätthålls
• Stöd tillfälliga trafikrättigheter för operationer med COVID-19-vacciner där begränsningar kan gälla
• Att ta bort utgångsförbud för flygningar som transporterar vaccinet för att underlätta den mest flexibla globala nätverksoperationen
• Bevilja prioritet vid ankomsten av dessa viktiga transporter för att förhindra eventuella temperaturutflykter på grund av förseningar
• Överväger tullbefrielse för att underlätta förflyttningen av vaccinet
Kapacitet

Utöver de transportförberedelser och samordning som behövs måste regeringar också överväga den nuvarande minskade lastkapaciteten för den globala lufttransportindustrin. IATA varnade för att flygbolagen, med den kraftiga nedgången i passagerartrafiken, har minskat nätverk och lagt många flygplan i fjärrlagring. Det globala ruttnätet har minskats dramatiskt från 24,000 19 stadspar före COVID. WHO, UNICEF och Gavi har redan rapporterat allvarliga svårigheter att upprätthålla sina planerade vaccinprogram under COVID-XNUMX-krisen, delvis på grund av begränsad luftanslutning.

”Hela världen väntar ivrigt på ett säkert COVID-vaccin. Det åligger oss alla att se till att alla länder har säker, snabb och rättvis tillgång till de initiala doserna när de är tillgängliga. Som ledande byrå för upphandling och leverans av COVID-vaccinet på uppdrag av COVAX-anläggningen kommer UNICEF att leda det som möjligen kan vara världens största och snabbaste operation någonsin. Flygbolagens och internationella transportföretags roll kommer att vara avgörande för denna strävan, säger Henrietta Fore, UNICEFs verkställande direktör.

Den potentiella storleken på leveransen är enorm. Att bara ge en enda dos till 7.8 miljarder människor skulle fylla 8,000 747 XNUMX lastplan. Landtransport kommer att hjälpa, särskilt i utvecklade ekonomier med lokal tillverkningskapacitet. Men vacciner kan inte levereras globalt utan den betydande användningen av flygfrakt.

”Även om vi antar att hälften av de vacciner som behövs kan transporteras till lands kommer flygfraktindustrin fortfarande att möta sin största enskilda transportutmaning någonsin. När regeringarna planerar sina vaccinprogram, särskilt i utvecklingsländerna, måste de ta mycket noggrant hänsyn till den begränsade flygfraktkapacitet som finns tillgänglig just nu. Om gränserna förblir stängda, resan begränsas, flottorna jordas och de anställda plågas, kommer kapaciteten att leverera livräddande vacciner i hög grad äventyras, säger de Juniac.