IATA: Stark återhämtning av efterfrågan i januari påverkad av Omicron

IATA: Stark återhämtning av efterfrågan i januari påverkad av Omicron
Willie Walsh, generaldirektör, IATA
Avatar av Harry Johnson
Skriven av Harry Johnson

Smakämnen International Air Transport Association (IATA) meddelade att återhämtningen av flygresor avtog för både inrikes och utrikes i januari 2022 jämfört med december 2021, på grund av införandet av reserestriktioner efter uppkomsten av Omicron i november förra året. 

  • Den totala efterfrågan på flygresor i januari 2022 (mätt i intäktspassagerarkilometer eller RPK) ökade med 82.3 % jämfört med januari 2021. Den minskade dock med 4.9 % jämfört med föregående månad (december 2021) på en säsongsrensad basis.
  • Inrikes flygresor i januari ökade med 41.5 % jämfört med föregående år men sjönk med 7.2 % jämfört med december 2021 på en säsongsrensad basis.
  • Internationella RPK steg med 165.6 % jämfört med januari 2021 men sjönk med 2.2 % på månadsbasis mellan december 2021 och januari 2022 på en säsongsrensad basis.

"Återhämtningen av flygresor fortsatte i januari, trots att man träffade ett farthinder som heter Omicron. Förstärkta gränskontroller stoppade inte spridningen av varianten. Men där befolkningens immunitet var stark var de offentliga hälsosystemen inte överväldigade. Många regeringar justerar nu covid-19-policyerna för att anpassa sig till dem för andra endemiska virus. Detta inkluderar att häva resestriktioner som har haft en så förödande inverkan på liv, ekonomi och friheten att resa, säger han. Willie Walsh, IATAgeneraldirektör. 

Internationella passagerarmarknader

  • Europeiska transportföretag Utrikestrafiken i januari ökade med 225.1 % jämfört med januari 2021, vilket var upp något jämfört med en ökning på 223.3 % i december 2021 jämfört med samma månad 2020. Kapaciteten ökade med 129.9 % och kabinfaktorn steg med 19.4 procentenheter till 66.4 %.
  • Asien-Stillahavsområdet flygbolag såg deras internationella trafik i januari stiga med 124.4 % jämfört med januari 2021, en markant nedgång från den 138.5 % ökning som registrerades i december 2021 jämfört med december 2020. Kapaciteten ökade med 54.4 % och kabinfaktorn ökade med 14.7 procentenheter till 47.0 %, fortfarande den lägsta bland regionerna .
  • Mellanösternflygbolag hade en efterfrågeökning på 145.0 % i januari jämfört med januari 2021, en bra minskning jämfört med ökningen på 178.2 % i december 2021, jämfört med samma månad 2020. Kapaciteten i januari ökade med 71.7 % jämfört med föregående år, och beläggningsgraden steg med 17.5 procent pekar på 58.6 %. 
  • Nordamerikanska transportföretag upplevde en trafikökning på 148.8 % i januari jämfört med 2021-perioden, vilket minskade avsevärt jämfört med ökningen på 185.4 % i december 2021 jämfört med december 2020. Kapaciteten ökade med 78.0 % och kabinfaktorn steg med 17.0 procentenheter till 59.9 %.
  • Latinamerika flygbolag såg en ökning med 157.0 % i januaritrafiken, jämfört med samma månad 2021, en uppgång jämfört med 150.8 % ökning i december 2021 jämfört med december 2020. Januarikapaciteten ökade med 91.2 % och kabinfaktorn ökade med 19.4 procentenheter till 75.7 %, vilket enkelt var den högsta kabinfaktorn bland regionerna för 16:e månaden i rad. 
  • Afrikanska flygbolag trafiken ökade med 17.9 % i januari 2022 jämfört med ett år sedan, en avmattning jämfört med ökningen på 26.3 % jämfört med föregående år som registrerades i december 2021. Januari 2022 ökade kapaciteten med 6.3 % och kabinfaktorn steg med 6.0 ​​procentenheter till 60.5 %.

Inhemska passagerarmarknader

  • Japans Den inhemska efterfrågan var 107 %, vilket var den snabbaste tillväxten jämfört med föregående år, även om trafiken i januari 2022 föll med 4.1 % från december, säsongsjusterad.
  • Indiens inhemska RPK:er sjönk med 18 % på årsbasis i januari, vilket är den största minskningen som registrerats för någon av de inhemska marknaderna som IATA spårat. På månadsbasis sjönk säsongsrensade RPK med nästan 45 % mellan december och januari. 

2022 2019 vs

Trots den starka trafiktillväxten som registrerades i januari 2022 jämfört med för ett år sedan, är efterfrågan på passagerare fortfarande långt under nivåerna före COVID-19. Totala RPK:er i januari minskade med 49.6 % jämfört med januari 2019. Internationell trafik minskade med 62.4 %, med inrikestrafiken av med 26.5 %. 

Rysslands invasion av Ukraina

Siffrorna för januari inkluderar inte någon påverkan från konflikten mellan Ryssland och Ukraina som inleddes i slutet av februari. De resulterande sanktionerna och luftrummets stängningar förväntas ha en negativ inverkan på resandet, främst bland grannländerna.

  • Den ukrainska marknaden stod för 3.3 % av den europeiska passagerartrafiken och 0.8 % av den globala trafiken 2021. 
  • Den ryska internationella marknaden stod för 5.7 % av den europeiska trafiken (exklusive den ryska inrikesmarknaden) och 1.3 % av den globala trafiken 2021.
  • Stängningar av luftrummet har lett till omdirigering eller inställda flygningar på vissa rutter, mestadels på Europa-Asien men även på Asien-Nordamerika-marknaden. Denna påverkan mildras på grund av kraftigt minskad flygaktivitet eftersom gränserna i Asien i stort sett stängdes på grund av covid-19. År 2021 stod RPK:er som flögs mellan Asien-Nordamerika och Asien-Europa för 3.0 % respektive 4.5 % av de globala internationella RPK:erna.

Utöver dessa störningar sätter den plötsliga ökningen av bränslepriserna press på flygbolagens kostnader. "När vi gjorde vår senaste ekonomiska prognos för branschen förra hösten, förväntade vi oss att flygindustrin skulle förlora 11.6 miljarder USD 2022 med flygbränsle till 78 USD/fat och bränsle som stod för 20 % av kostnaderna. Från och med den 4 mars handlas flygbränsle till över $140/fat. Att absorbera en så massiv kostnadspåverkan precis som branschen kämpar för att minska förlusterna när den kommer ur den tvååriga covid-19-krisen är en enorm utmaning. Om flygbränslepriset förblir så högt är det över tiden rimligt att förvänta sig att det kommer att återspeglas i flygbolagens avkastning, säger han. Walsh.

The Bottom Line

"De senaste veckorna har sett en dramatisk förändring av många regeringar runt om i världen för att lätta eller ta bort COVID-19-relaterade resebegränsningar och krav när sjukdomen går in i sin endemiska fas. Det är viktigt att denna process fortsätter och till och med accelererar, för att snabbare återställa skadade globala leveranskedjor och göra det möjligt för människor att återuppta sina liv. Ett steg för att uppmuntra en återgång till normalitet är att ta bort maskmandaten för flygresor. Det är ingen mening att fortsätta att kräva masker på flygplan när de inte längre behövs i köpcentra, teatrar eller kontor. Flygplan är utrustade med mycket sofistikerade sjukhuskvalitetsfiltreringssystem och har mycket högre luftflöde och luftväxlingshastighet än de flesta andra inomhusmiljöer där maskmandaten redan har tagits bort, säger han. Walsh.

Om författaren

Avatar av Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson har varit uppdragsredaktör för eTurboNews i mer än 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, och kommer ursprungligen från Europa. Han tycker om att skriva och bevaka nyheter.

Prenumerera
Meddela om
gäst
0 Kommentarer
Inline feedbacks
Visa alla kommentarer
0
Skulle älska dina tankar, vänligen kommentera.x
()
x
Dela till...