Smakämnen International Air Transport Association (IATA) publicerade uppgifter för marsfraktens prestanda som visar ett allvarligt brist på kapacitet.

Den globala efterfrågan, mätt i lasttonkilometer (CTK) *, minskade med 15.2% i mars jämfört med föregående år (-15.8% för internationella marknader).
Den globala kapaciteten, mätt i tillgängliga lasttonkilometer (ACTK), krympte med 22.7% i mars jämfört med föregående år (-24.6% för internationella marknader).
De internationella marknaderna står för 87% av flygfrakten. Magkapaciteten för internationell flygfrakt minskade med 43.7% i mars jämfört med föregående år. Detta motverkades delvis av en kapacitetsökning på 6.2% genom utökad användning av fraktflygplan, inklusive användning av lediga passagerarflygplan för alllastoperationer.

”För närvarande har vi inte tillräckligt med kapacitet för att möta den återstående efterfrågan på flygfrakt. Volymerna minskade med över 15% i mars jämfört med föregående år. Men kapaciteten sjönk med nästan 23%. Gapet måste åtgärdas snabbt eftersom vitala leveranser måste komma dit de behövs mest. Till exempel finns en fördubbling av efterfrågan på farmaceutiska transporter som är kritiska för denna kris. Med det mesta av passagerarflottan som är inaktiv, gör flygbolagen sitt bästa för att möta efterfrågan genom att lägga till godstrafik, inklusive anpassning av passagerarflygplan till alllastaktivitet. Men att montera dessa speciella operationer fortsätter att möta byråkratiska hinder. Regeringarna måste minska byråkratin som behövs för att godkänna specialflygningar och säkerställa säker och effektiv underlättande av besättningen, säger Alexandre de Juniac, IATA: s generaldirektör och VD.

Det finns fortfarande alltför många exempel på förseningar i att få chartertillstånd utfärdade, brist på undantag Covid-19 testning för flygfraktbesättning och otillräcklig markinfrastruktur till / från och inom flygplatsmiljöer. Flygfrakt måste röra sig effektivt genom hela leveranskedjan för att vara effektiv. IATA uppmanar regeringar att:

Klipp pappersarbetet för charteroperationer
Undantag fraktbesättningen från karantänregler som gäller för allmänheten
Se till att det finns tillräcklig personal och anläggningar för att behandla last effektivt

Långsam återhämtning

Det finns en omedelbar kapacitetsbrist, men den kollapsande ekonomin förväntas ytterligare minska den totala lastvolymen.

Korttidsanalys visar att den globala tillverkningsverksamheten fortsatte att minska i mars då regeringslåsningar orsakade omfattande störningar. Efter den kraftiga nedgången i februari - som översteg den globala finanskrisen - steg det globala tillverkningsindustrins inköpscheferindex (PMI) något i mars men förblev i avtalsmässigt territorium. Denna förbättring berodde på stabiliseringen av Kina PMI; exklusive Kinas resultat sjönk det globala indexet till sin lägsta nivå sedan maj 2009.

Med tanke på utsikterna för resten av 2020 ger Världshandelsorganisationens prognos liten indikation på en snabb återhämtning. Det optimistiska scenariot handlar om en minskning av handeln med 13% 2020, medan det pessimistiska scenariot visar en minskning av handeln med 32% 2020. Detta kommer att påverka djupgående flygfraktens utsikter.

Ett område med efterfrågan växer dock kraftigt. Läkemedelsförsändelser följer dubbla volymer från föregående år. Detta exkluderar transporter av medicinsk utrustning.

- Kapacitetsstörningen kommer tyvärr att vara ett tillfälligt problem. Lågkonjunkturen kommer sannolikt att drabba flygfrakt minst lika allvarligt som resten av ekonomin. För att hålla försörjningskedjan i rörelse för att möta den efterfrågan som finns kan flygbolagen vara ekonomiskt bärkraftiga. Behovet av ekonomisk lättnad för flygbolagen på något sätt är fortfarande akut, säger de Juniac.

Regional prestanda

Mars 2020 (% jämfört med föregående år)	Världsandel¹	CTK	ACTK	CLF (% -pt)²	CLF (nivå)³
Internationell	86.8%	-15.8%	-24.6%	6.5%	62.0%
Afrika	1.8%	-1.2%	-8.2%	3.0%	42.8%
Asia Pacific	30.4%	-15.9%	-27.8%	10.3%	72.6%
Europa	23.3%	-18.8%	-27.6%	7.1%	65.1%
Latinamerika	2.3%	-19.3%	-37.6%	12.4%	54.5%
Mellanöstern	13.0%	-14.1%	-20.4%	3.9%	53.5%
Nordamerika	16.0%	-13.3%	-19.0%	3.5%	54.3%

¹ % av branschens CTK under 2019 ² Årsförändring i belastningsfaktor ³ Lastfaktornivå

Flygbolag Asien-Stillahavsområdet flygbolag efterfrågan på internationell flygfrakt minskade i mars 15.9 med 2020% jämfört med föregående år. Säsongsjusterad efterfrågan på gods minskade med 3.0% jämfört med februari 2020 till nivåer som senast sågs under tredje kvartalet 2013. Den internationella kapaciteten minskade med 27.8%.
Nordamerikanska transportföretag rapporterade en minskning av den internationella efterfrågan på 13.3% årligen i mars, vilket var mer än dubbelt så mycket som nedgångstakten i februari (-6.1%). Lastvolymerna på handelsfältet Europa-Nordamerika påverkades mest (en minskning med 22% jämfört med föregående år) i mars. Den internationella kapaciteten minskade med 19%.
Europeiska transportörer rapporterade en 18.8% årlig minskning av internationella lastvolymer i mars, mycket skarpare än resultatet för februari (-5.2%). Efterfrågan inom Europa minskade med 32.6% jämfört med föregående år på grund av omfattande avstängningar inom tillverkningssektorn i hela regionen. De större marknaderna Europa-Nordamerika och Europa-Asien noterade också betydande nedgångar denna månad. Den internationella kapaciteten minskade med 27.6%.
Mellanöstern transportörer rapporterade en nedgång med 14.1% jämfört med föregående år efter en tillväxt på 4.3% i februari. Bland alla vägar till / från Mellanöstern sjönk de stora handelssträckorna i Europa och Asien i storleksordningen 20% i mars, medan den mindre Afrikamarknaden minskade med cirka 30%. Den internationella kapaciteten minskade med 20.4%.
Latinamerikanska transportörer uppvisade det kraftigaste fallet - en nedgång på 19.3% jämfört med föregående år i den internationella efterfrågan. Detta var en betydande försämring jämfört med februari (-0.5%). Nedgångar var utbredda men mest allvarliga för Central-Sydamerika med volymer som minskade med cirka 35% jämfört med föregående år. Den internationella kapaciteten minskade med 37.6%.
Afrikanska flygbolag påverkades mindre av störningar i mars. De såg tillväxt jämfört med föregående år i internationella CTK: er minskade med 1.2% efter de positiva årliga resultaten i januari och februari. Afrika-Asien-marknaden var den enda handelsfilen som fortsatte att växa i mars, med volymer upp nästan 10% jämfört med föregående år. Den internationella kapaciteten minskade med 8.2%.

#rebuildingtravel