IATA: Försörjningskedjans problem halverade flygfrakttillväxten i november

Den internationella Air Transport Association (IATA) släppt data för globala flygfraktsmarknader som visade långsammare tillväxt i november 2021. Störningar i leveranskedjan och kapacitetsbegränsningar påverkade efterfrågan, trots att de ekonomiska förhållandena förblev gynnsamma för sektorn.

Eftersom jämförelser mellan 2021 och 2020 månads resultat förvrängs av den extraordinära effekten av covid-19, om inte annat anges, är alla jämförelser nedan för november 2019 som följde ett normalt efterfrågemönster.

• Den globala efterfrågan, mätt i lasttonkilometer (CTK), ökade med 3.7 % jämfört med november 2019 (4.2 % för internationella operationer). Detta var betydligt lägre än tillväxten på 8.2 % i oktober 2021 (9.2 % för internationella verksamheter) och tidigare månader.

• Kapaciteten var 7.6 % lägre än november 2019 (-7.9 % för internationella operationer). Detta var relativt oförändrat från oktober. Kapaciteten är fortfarande begränsad med flaskhalsar vid viktiga nav. 

• De ekonomiska förhållandena fortsätter att stödja tillväxten av flygfrakt, men störningar i leveranskedjan bromsar tillväxten. Flera faktorer bör noteras:

1. Brist på arbetskraft, delvis på grund av att anställda satt i karantän, otillräckligt lagringsutrymme på vissa flygplatser och eftersläpningar av bearbetning som förvärrades av rusningen i slutet av året skapade störningar i leveranskedjan. Flera viktiga flygplatser, inklusive New Yorks JFK, Los Angeles och Amsterdam Schiphol rapporterade trängsel.
2. Detaljhandelsförsäljningen i USA och Kina är fortsatt stark. I USA låg detaljhandelsförsäljningen 23.5 % över november 2019. Och i Kina var onlineförsäljningen för singeldagen 60.8 % över 2019 års nivåer.
3. Den globala varuhandeln steg med 4.6 % i oktober (senaste månaden med uppgifter), jämfört med nivåerna före krisen, den bästa tillväxttakten sedan juni. Den globala industriproduktionen ökade med 2.9 % under samma period. 
4. Förhållandet mellan lager och försäljning är fortfarande lågt. Detta är positivt för flygfrakt eftersom tillverkare vänder sig till flygfrakt för att snabbt möta efterfrågan.
5. Den senaste tidens ökning av covid-19-fall i många avancerade ekonomier har skapat en stark efterfrågan på PPE-transporter, som vanligtvis transporteras med flyg.
6. Novembers globala Supplier Delivery Time Purchasing Managers Index (PMI) låg på 36.4. Medan värden under 50 normalt är gynnsamma för flygfrakt, tyder det under nuvarande förhållanden på att leveranstiderna förlängs på grund av leveransflaskhalsar.