IATA fortsätter också att arbeta nära med alla viktiga intressenter i regionen. IATA och African Airlines Association (AFRAA) gick ihop med African Civil Aviation Commission (AFCAC) om ett treårigt säkerhetsprojekt för att ge tekniskt stöd till de afrikanska flygoperatörerna i stater som är parter i den gemensamma Afrika-luftfartsmarknaden (SAATM) för att säkerställa de uppnår och upprätthåller globala flygsäkerhetsstandarder.
Säkerhet i OSS
Flygbolag baserade i CIS-regionen upplevde inga dödsolyckor 2020, vilket var en betydande förbättring jämfört med 2019. Förlusten av jetskrov för CIS-flygbolag 2020 förbättrades jämfört med 2019 men minskade jämfört med det femåriga genomsnittet 2016-2020 och var den högsta bland regionerna. CIS-flygbolagen upplevde inga turbopropskrovförluster under 2020, en betydande förbättring jämfört med 2019 och det femåriga genomsnittet.
IATA Operational Safety Audit (IOSA)
Andelen olyckor för flygbolag i IOSA-registret var nästan tre gånger bättre än för icke-IOSA-flygbolag 2020 (1.20 mot 3.29). Genomsnittet 2016-2020 för IOSA-flygbolag jämfört med icke-IOSA-flygbolag var mer än dubbelt så bra (0.99 mot 2.32). Allt IATA medlemsflygbolag måste behålla sin IOSA -registrering. Det finns för närvarande 438 flygbolag i IOSA-registret varav 142 är icke-IATA-medlemmar.
Dödsrisk
Dödsrisk mäter exponeringen av en passagerare eller besättning för en katastrofal olycka utan överlevande. Beräkningen av dödsrisken tar inte hänsyn till flygplanets storlek eller hur många som var ombord. Det som mäts är andelen dödade bland de ombord.
