Guoxiang Wu:
Högsäsongen för [inaudible 00:02:33] eftersom vi har korta semestrar för [inaudible 00:02:39] festivalen. Alla flygbolag i Kina tar sin fulla kapacitet i det inhemska nätet. Jämfört med 2019 är kapaciteten i år helt återställd för det inhemska nätverket.
Adrian Scofield:
Höger.
Guoxiang Wu:
Men för det internationella nätverket, på grund av regeringens begränsningar, har vi fortfarande mycket låg kapacitet för internationella resor.
Adrian Scofield:
Rätt. Ja. Jag skulle fråga dig om det. För internationella, hur mycket av ditt nätverk fungerar faktiskt?
Guoxiang Wu:
Nästan 10%.
Adrian Scofield:
Rätt. Okej. Vilken typ av restriktioner finns kvar på internationella resor till och från Kina?
Guoxiang Wu:
Vi genomför fortfarande policyn för flygning en för flygbolagen att bedriva internationella rutter. För varje enskilt flygbolag, kör en enkel rutt till ett land, en gång i veckan. Det betyder flygning en politik. Vi har fortfarande en grön linje till vissa länder, har olika politik, precis som Korea och vissa länder. Men kapaciteten är fortfarande mycket låg eftersom vi måste förhindra den inkommande pandemin.
Adrian Scofield:
Rätt. Okej. Ser du några tecken på internationell återhämtning?
Guoxiang Wu:
Låt oss se. Från och med förra året tror jag att efterfrågan är mycket stark eftersom som ni vet, då måste många affärsmän, många resenärer, många studenter fortfarande i utomeuropeiska länder komma tillbaka till Kina. Så vid den tiden är efterfrågan mycket stark. Men i år minskar den internationella efterfrågan lite för att inte veta, eftersom många länder stänger sin båt. Så få människor kan resa utomlands. Så de inkommande passagerarna minskar den inkommande efterfrågan.
Adrian Scofield:
Rätt. Har du någon känsla för när du kan börja se en återhämtning i internationell efterfrågan eller trafik för ditt flygbolag?
Guoxiang Wu:
Jag tror att den internationella efterfrågan fortfarande finns, men den mest huvudvärk och det viktigaste är att lindra begränsningen av internationella resor. Jag tror, särskilt pandemin ökar fortfarande i många länder, nyligen. Så folket är fortfarande rädd för att gå ut. Så jag tror kanske om lite lång tid kommer situationen att finnas kvar från och med nu.
Adrian Scofield:
Rätt. Okej. Vilka flottaförändringar har China Southern haft att göra som svar på COVID, när det gäller parkerade flygplan, tidiga pensioneringar, leasingavtal eller den typen av saker?
Guoxiang Wu:
Ja, det är väldigt viktigt. Det är väldigt viktigt för denna [inaudible 00:06:52] säsong, för alla flygbolag. Vi måste omstrukturera vår flotta, inklusive att returnera några gamla flygplan, några vidvinkelflygplan, och skära ner några order på de nya flygplanen och omstrukturera den finansiella eller kontaktstrukturen. Jag tror att det är väldigt viktigt för alla flygbolag att sänka kostnaderna, även om de internationella nätverken enligt vår syn fortfarande står inför många svårigheter i framtiden. Så vi måste tänka om vår struktur, vår affärsmodell, vår framtid.
Adrian Scofield:
Rätt. Kan du säga vilka specifika typer som har gått i pension tidigt på grund av COVID?
Guoxiang Wu:
Vi har precis börjat returnera några gamla flygplan [1] Adrian Scofield:
Höger.
Guoxiang Wu:
... som Airbus 330. Vi tänker också på hur ... Vi kan ... Det största flygplanet i vår flotta, som Airbus A380, överväger fortfarande hur vi kan lösa detta problem. Men hittills har vi bara börjat och bara berör några flygplan på våra flygplatser.
