Frontier Group Holdings, Inc., moderbolag till Frontier Airlines, Inc., utfärdade idag följande uttalande angående Frontiers föreslagna fusion med Spirit.
Under de senaste veckorna har JetBlue proklamerat att Spirit-ledningen gömmer sig bakom "falska" och "vilseledande" antitrustfrågor för att neka JetBlue rätten att ta över – och radera ur existensen – landets största ultralågprisbolag.
JetBlue berättar inte sanningen. A Spirit förvärv av JetBlue skulle leda till en återvändsgränd - ett faktum att ingen summa pengar, blåst eller missvisning kommer att förändras. Och det enda värde som Spirit-aktieägare sannolikt kommer att få från JetBlues förslag är den omvända uppsägningsavgiften, eftersom JetBlues förslag saknar realistisk sannolikhet att erhålla myndighetsgodkännande.
JetBlue medgav att man permanent kommer att ta bort kapacitet från marknaden genom att eftermontera Spirits flotta för att ta bort säten. Antitrustadvokater kallar det en "produktionsbegränsning", och det är ödesdigert för JetBlues bud. Så är JetBlues erkända prishöjningar. Mindre flygkapacitet innebär högre priser. JetBlues VD, Robin Hayes, vet verkligen det. Han observerade för bara några dagar sedan, "Det genomsnittliga priset på flygpriser kommer att stiga eftersom det är [sic] mindre sittplatser.” Det är precis vad JetBlue skulle göra med Spirits flotta. När JetBlue tillkännagav sitt bud den 6 april sa faktiskt att förvärvet skulle öka dess vinstmarginaler, trots högre kostnader.
Dessa fakta – medgav högre priser och lägre produktion – garanterar att JetBlue aldrig kunde få tillstånd för sitt föreslagna förvärv av Spirit. Inga påstådda "avyttringar" av flygplatsplatser eller portar, eller falska påståenden eller jippon, kan fixa JetBlues ödesdigra problem.
Och det här är inte ens JetBlues enda regulatoriska problem. Det konkurrensbegränsande skälet för sitt bud är uppenbart. JetBlue erkände det till och med och angav i sin 2021-K 10 att Frontier/Spirit-affären är ett hot mot JetBlues "konkurrenskraft" - och ett exempel på en sammanslagning som "kan få våra konkurrenters priser att sänkas." Mr. Hayes medgav senare att "timingen" för JetBlues bud "definitivt drevs av tillkännagivandet" av den föreslagna ULCC-fusionen.
Sedan finns det amerikanska justitiedepartementets pågående stämningsansökan mot JetBlue för att blockera dess nordöstra allians med American Airlines. Trots att han försäkrade alla – inklusive Spirit-aktieägare – att en transaktion skulle sprida den mytomspunna, så kallade "JetBlue-effekten", erkände Hayes tidigare DOJ:s skäl för att väcka NEA-processen: "DOJ tror att amerikanska inflytande kommer att få ett slut på "JetBlue Effect." DOJ har därför redan ifrågasatt JetBlues argument för en transaktion. Och, i motsats till Mr Hayes påstående att NEA-tvisten kommer att lösas inom kort – och därför inte kommer att ha någon effekt på JetBlue/Spirit-förvärvet – kommer det säkert att ta år för att lösa NEA-tvisterna, genom rättegång och alla oundvikliga överklaganden. Medan Spirits aktieägare väntar på vad, exakt? En uppbrottsavgift, år senare, av det illusoriska JetBlue-budet?
I veckor har JetBlue fyllt etern med brus. Den har delat en häpnadsväckande mängd vilseledande påståenden, allt samtidigt som man ignorerar uppenbara och dödliga antitrustproblem. I går hävdade JetBlue faktiskt att "externexperter är överens om att inom den nuvarande administrationen har vår transaktion en liknande chans som Frontier att få godkännande."4 JetBlue innehåller naturligtvis ingen källa - så de "externexperter" det verkar prata om? Dess egen, JetBlue-anställda antitrustadvokat.
JetBlue vill att du ska tro att Frontier och JetBlue ger antitrustriskprofiler som bara skiljer sig åt i grad, inte i natura. Men ingenting kunde vara längre från sanningen. Ett JetBlue-förvärv av Spirit kunde inte lyckas.
En fusion mellan Frontier och Spirit är helt annorlunda. Vår transaktion kommer att öka produktionen och sänka priserna genom att ge ultralåga priser till fler rutter i konkurrens med större flygbolag med högre kostnader och högre priser. En kombinerad Frontier och Spirit kommer att stimulera efterfrågan genom att få folk att flyga när de höga priserna som erbjuds av JetBlue och de fyra stora annars skulle prissätta dem från marknaden.
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- JetBlue even admitted it, stating in its 2021 10-K that the Frontier/Spirit deal is a threat to JetBlue's “competitiveness”—and an example of a merger that “could cause fares of our competitors to be reduced.
- A combined Frontier and Spirit will stimulate demand by inducing people to fly when the high fares offered by JetBlue and the Big Four would otherwise price them out of the market.
- Over the last few weeks, JetBlue has proclaimed that Spirit management is hiding behind “false” and “misleading” antitrust concerns so as to deny JetBlue the right to take over—and erase from existence—the nation's largest ultra-low-cost carrier.
