En miljökoncern släppte sitt rapportkort på onsdagen om hur väl kryssningsfartyg som arbetar i amerikanska vatten gör för att minska föroreningar, och ingen fick den övergripande betyget "A."
Earth's Friends betygsatte 10 stora kryssningsfartygslinjer, inklusive några av de största namnen i branschen, som Carnival Cruise Lines. Carnival fick ett "D-minus".
Rapporten utfärdade den högsta betyget - en “B” - till Holland America Line. Norska kryssningslinjer och Princess Cruises gjorde också relativt bra, var och en fick ett "B-minus".
Lägsta betyg - ”Fs” - gick till Disney Cruise Line och Royal Caribbean International. Celebrity Cruises och Silversea Cruises gjorde också dåligt.
Cunard Cruise Line och Regent Seven Seas Cruises fick ungefär genomsnittliga betyg.
"Vanligtvis lockas kryssningsfartygspassagerare till kryssningssemester med bilder av orörda vatten och löften om orörd natur och rikligt vilda djur, men dessa passagerare får aldrig veta att deras semestrar kan sätta en smutsig prägel på de platser de besöker", säger Marcie Keever som ledde "Miljörapport för kryssningsfartyg."
Cruise Lines International Association, en grupp som representerar 24 kryssningsrederier, förkastade rapporten, kallade den godtycklig, bristfällig och ignorerade "det faktum att våra kryssningsrederier uppfyller och i de flesta fall överskrider alla tillämpliga miljöbestämmelser."
"Det är beklagligt att Friends of the Earth författar sådan felinformation när denna bransch faktiskt har gjort enorma framsteg under de senaste åren när det gäller att utveckla teknik och utveckla program som går långt för att skydda miljön", sade föreningen i ett uttalande.
Jordens vänner klassade kryssningslinjerna i tre kategorier: avloppsrening, minskning av luftföroreningar och efterlevnad av vattenkvalitet i Alaskas vatten. Det utfärdade också ett enkelt godkänt / inte-godkänt betyg för varje rads tillgänglighet till miljöinformation.
Gruppen sa att Florida, som har några av de minst stränga lagarna som förhindrar föroreningar av kryssningsfartyg, också har de tre bästa hamnarna för kryssningsfartyg: Miami, Port Canaveral och Fort Lauderdale.
Alaska och Kalifornien har tagit den starkaste hållningen nationellt mot föroreningar av kryssningsfartyg, säger gruppen.
Keever sa att några av kryssningsrederierna har arbetat för att göra sina fartyg mindre förorenande, särskilt inom avloppsreningsområdet. Holland America, Norwegian, Cunard och Celebrity fick höga betyg för att ha avancerad avloppsrening ombord på sina fartyg.
Carnival och Disney fick "Fs" för avloppsrening.
Disney, med två fartyg och två under uppbyggnad, skulle kunna få bättre poäng vid avloppsrening nästa år eftersom det har lovat att göra uppgraderingar på alla sina fartyg, sa Keever. Företaget meddelade förra veckan att det för första gången skulle börja erbjuda turer i Alaska från och med 2010.
Keever sa att tekniken är på plats för kryssningsfartygsföretag att uppfylla Alaskas stränga miljölagar - ett påstående bestritt av Alaska Cruise Association president John Binkley. Han har sagt att kryssningsrederier gärna skulle kunna anta prisvärd ny teknik för att uppfylla Alaskas hårdare standard om den fanns tillgänglig, men det finns inget som är pålitligt.
Binkley var inte tillgänglig för kommentarer onsdag.
År 2008 fick 12 av de 20 fartygen som släpptes ut i Alaskas vatten kränkningar, främst för ammoniak och tungmetaller, sa Keever. Det faktum att åtta fartyg inte hade några överträdelser visar att det kan göras, sa hon.
De 10 kryssningsrederierna fick lägre betyg för att minska luftföroreningar. Sju av de tio kryssningsrederierna fick "Fs." Endast prinsessan fick höga betyg.
Princess har spenderat miljoner för att minska utsläppen från sina kryssningsfartyg, sa Keever.
Företaget investerade 4.7 miljoner dollar i Juneau-hamnen så att fartyg som binder där uppe kan ansluta till landbaserad kraft istället för att driva sina egna motorer för att ge kraft till passagerare och besättning. Företaget har också investerat 1.7 miljoner dollar för att uppgradera Seattle-hamnen. Keever sa att nio av Princess 17 fartyg är utrustade med elektriska plug-ins.
Los Angeles hamn senare i år förväntas ha landström vid dess kryssningsterminal, sa hon.
Utan kraftuppgraderingen i hamnarna och eftermontering av fartygen tvingas kryssningsfartyg att bränna bunkerbränsle medan de är i hamn, ett "smutsigt brinnande" bränsle som är 1,000 till 2,000 gånger smutsigare än dieselbränsle, sade Keever.
Kryssningsfartyg kan också utrustas för att bränna marint destillat, ett renare brinnande bränsle än bunkerbränsle, sa Keever. Kalifornien krävde nyligen att alla havsfartyg, inklusive kryssningsfartyg, skulle bränna det renare bränslet inom 24 miles från stranden.
