Bedrägerifall Air Tanzania kommer sannolikt att återupplivas med nya bevis

Som rapporterats här vid tidigare tillfällen upptäckte den tanzaniska generalrevisoren i efterföljande årsrapporter ett antal oegentligheter över hyresavtalet 2007 av en Airbus A320, som till följd av statliga garantier kostade skattebetalarna över 40 miljoner US dollar. Ärendet väckte en storm i parlamentet när rapporten publicerades, vilket resulterade i att de tre namngivna tjänstemännen så småningom lämnade flygbolaget men i processen också tog den dåvarande transportministern med sig.

Den senaste granskningsrapporten, enligt en luftfartskälla i Dar, talar nu till och med om ytterligare flera miljoner amerikanska dollarskulder som regeringen uppenbarligen fortfarande är ansvarig för från andra affärer samma ledning slog med leverantörer.
Tidigare ATCL-verkställande direktör David Mattaka, vars missbruk av kontorsärende avbröts i mitten av förra året, står inför rättegången med två av hans tidigare anställda, som också nämndes i revisorns rapport och de senaste rapporterna kommer sannolikt att stärka åtalet mot tre anklagade.
Samma källa utnyttjade möjligheten att ännu en gång fängsla regeringen för att fortsätta att hälla skattebetalarnas medel i den dödliga transportören, som, medan den för närvarande driver en B737 och en Bombardier Q300, ser på en osäker framtid eftersom den inte bara står inför konkurrens från ärkerivalen Precision Air - som nu täcker Tanzania mer omfattande än Air Tanzania även under de höga tiderna någonsin - men också uppstarts FastJet på rutterna Dar es Salaam till Kilimanjaro och Mwanza.
Tidigare obeskrivna och fortfarande dolda skulder, förutom utsikten att landet lutar sig mot fackföreningarna när det gäller tvister, har tidigare hållit finansiella friare och potentiella strategiska investerare borta från Air Tanzania, efter partnerskapet med South. African Airways upplöstes och lämnade regeringen att komma in med räddningspaket om och om igen.
'Om vår regering hade spenderat pengarna för att köpa in Precision Air vid börsintroduktionen, skulle de nu få utdelning istället för att hosta upp mer pengar. Det sattes alla möjliga hinder på Precisions sätt, som den bortglömda taxibanen till deras underhållshangar eller ljumma kommentarer före börsintroduktionen. Om regeringen skulle stödja Precision till fullo kan det vara det starkaste nationella flygbolaget Tanzania någonsin haft. Jag ser inte en investerare som kommer till undsättning för ATCL för i Tanzania finns det andra alternativ nu där någon kan investera .. Vårt land behöver mycket pengar för hälsovård och utbildning, eller till och med turismfrämjande, och sänka stora pengar i ATCL är ett stort misstag 'tillade samma källa när informationen skickades via e-post över natten.

Precision Air använder en blandad flotta av B737-300-, ATR 42- och ATR 72-flygplan, medan mindre tanzaniska flygbolag som Auric Air använder en flotta av Cessna Caravans eller Coastal Aviation, en blandning av enkel- och tvåmotoriga flygplan för att flyga både schemalagt och charter tjänster mellan viktiga centra men också nationalparker och turistöar utanför fastlandet. Luftfarten i Tanzania ökar för närvarande genom en större investering från regeringen för att utöka och modernisera de tre primära flygplatserna Dar es Salaam, Kilimanjaro och Zanzibar med andra flygplatser och flygplatser / flygfält som också uppgraderas för att ta emot större flygplan. Se detta utrymme för regelbundna och senaste nyheterna från Östafrikas livliga flygscen.