flygbolag Flygplats Flyg Breaking Travel News Affärsresa Tyskland Regeringsnyheter Nyheter Personer ombyggnad Ansvarig Hållbar Teknologi Turism Transport Resetrådsnyheter

Fraport, Lufthansa och Münchens flygplats kräver en rättvis klimatpolitik

Fraport, Lufthansa och Münchens flygplats kräver en rättvis klimatpolitik
Fraport, Lufthansa och Münchens flygplats kräver en rättvis klimatpolitik
Skriven av Harry Johnson

I sitt klimatskyddspaket "Fit for 55" föreslår EU-kommissionen tre åtgärder för flyget: införande av en fotogenskatt, skärpning av utsläppshandeln (ETS) och införande av ett ökande blandningsmandat för hållbara flygbränslen (SAF). Till 2050 ska flyget vara CO2-neutralt.

Lufthansa Group, Fraport och Münchens flygplats stöder alla EU:s ambitiösa klimatskyddsmål och driver en väldefinierad klimatskyddsagenda samtidigt som de driver på avkarboniseringen av verksamheter som involverar högkostnadsinvesteringar. Samtidigt efterlyser alla tre tyska flygbolagen en klimatpolitik som säkerställer lika villkor för alla, det vill säga som inkluderar konkurrenter utanför Europa. Det behövs en policy som förhindrar att trafik och CO2-utsläpp flyttas utan klimatfördelar (koldioxidläckage).

Detta förklarades idag av Jost Lammers, VD för Flughafen München GmbH, Dr. Stefan Schulte, styrelseordförande för Fraport AG, och Carsten Spohr, styrelseordförande för Deutsche Lufthansa AG, vid en gemensam presskonferens i Frankfurt. Om de nuvarande Fit for 55-planerna genomfördes utan lämpliga ändringar skulle det resultera i en ensidig kostnadsökning för europeiska nätverksflygbolag och nav. Anslutningsmöjligheter, värdeskapande och sysselsättning i Europa skulle försämras avsevärt.

Det är därför Lufthansa Group, Fraport och Münchens flygplats vädjar till EU-parlamentet och rådet att förbättra EU-kommissionens förslag och initiera en förordning som främjar effektivt klimatskydd samtidigt som konkurrenskraften för europeiska nav och flygbolag bibehålls. Likabehandling av flygbolag och flygplatser inom EU och deras konkurrenter utanför EU är avgörande. Hittills har detta saknats. Eftersom de föreslagna klimatskyddskraven är avsevärt strängare för EU:s flygbolag och nav än för konkurrenter utanför EU är korrigerande åtgärder nödvändiga.

Carsten Spohr, styrelseordförande och VD för Deutsche Lufthansa AG, sade: "Det kan inte ligga i EU:s och Europas intresse att missgynna det europeiska flyget med Fit for 55 och därmed försvaga dess internationella konkurrenskraft. Flygets koldioxidutsläpp skulle förskjutas och inte minskas med de åtgärder som nu planeras. Som ett resultat skulle Europa bli mer beroende av tredjeländer när det gäller transportpolitik. Detta kan inte vara politiska beslutsfattares avsikt.”

Dr Stefan Schulte, VD för Fraport AG, säger: "Ja, vi behöver mer ansträngning och snabbhet i klimatskyddet! Det är inte en fråga om "om" utan en fråga om "hur" man ska bedriva en ambitiös klimatpolitik. Som sådan vill vi undvika risken för koldioxidläckage och konkurrenssnedvridningar. Med andra ord, uppnå effektiva klimatåtgärder OCH upprätthålla anslutning och sysselsättning i Europa."

Jost Lammers, VD för Flughafen München GmbH, tillade: "Vi behöver en rättvis och effektiv klimatpolitik som inte försätter europeiska flygbolag i en sämre position än sina konkurrenter. En ren fotogenskatt sparar inte ett enda gram CO2. Men, handel med utsläppsrätter och SAF:s blandningsmandat, korrekt implementerade, gör och är effektiva instrument för den önskade avkarboniseringen av flyget."

Om författaren

Harry Johnson

Harry Johnson har varit uppdragsredaktör för eTurboNews i mer än 20 år. Han bor i Honolulu, Hawaii, och kommer ursprungligen från Europa. Han tycker om att skriva och bevaka nyheter.

Lämna en kommentar

Dela till...