Flyers rättigheter gruppen utfärdade idag följande kommentarer till det föreslagna lagförslaget om luftfartssäkerhet:

Lagstiftningen som införts av senator Wicker och senator Cantwell är ett steg i rätt riktning. Men i den nuvarande utformningen är lagförslaget otillräckligt för att återställa allmänhetens förtroende för luftfartssäkerhet och skulle ha varit osannolikt att ha förhindrat kraschar av flyg JT610 och flyg ET302.

Utan systemförändringar kommer historien inte att bedöma tragedin i Boeing 737 MAX bara som en aberration. Nytt flygplan kommer vara dödligt bristfällig. Boeing 737 MAX kan fortfarande vara allvarligt bristfällig.

Om vi fortsätter att tillåta FAA för att förlora både den tekniska expertisen och auktoriteten över Boeing, skulle det vara naivt att tro att vi skulle se allt annat än en omspelning av den rusade, korrupta, kortsiktiga profit-söker-över-säkerhet-mentaliteten hos Boeing 737 MAX-certifiering och produktion. Och om amerikanska företag fortsätter att använda skrupelfria medel för att maximera aktieägarvärdet och ersättningen till ledningen, är andra nationer som Kina och EU vars planstillverkare får både statligt ekonomiskt stöd och är under regeringens kontroll och / eller ägande, misslyckandena i Boeing 737 MAX kan inte bara upprepas utan andra länder kommer sannolikt att inta USA: s ledarskap och eliminera miljontals jobb i den kommersiella flygindustrin. Tio miljoner dollar i forskning och utbildning är mikroskopiskt i detta sammanhang som föreskrivs i den nuvarande propositionen.

FlyersRights.org är den största flygpassagerarorganisationen som representerar den resande allmänhetens intressen. Vi kan inte stödja någon lagstiftning förrän följande åtgärder ingår:

Avlägsnande av FAA-delegationen till Boeing över säkerhetskritiska system och nya system
Genomförande av JATR-rekommendationerna
Offentliggörande av dokument och data till allmänheten och oberoende experter innan 737 MAX lossas.
Tillämpa straffrättsliga och civilrättsliga påföljder för Boeings anställda som ljuger, vilseleder eller döljer information från FAA

Vi ser de förödande effekterna av avreglering av flygsäkerhet. Hundratals liv har tragiskt förlorats i undvikbara flygolyckor, många tusentals privata arbetstillfällen i USA har förlorats, allmänheten litar inte längre på FAA: s bedömning och oberoende, och utländska luftfartsmyndigheter kommer inte längre att hänvisa till dess resultat.

FlyersRights.org uppmanar kongressen att skydda luftfartssäkerheten. Detta kommer att kräva grundläggande förändringar, inklusive de ändringar som rekommenderas av den oberoende JATR.

Vänliga hälsningar,

/ s / Paul Hudson

Paul Hudson

President, FlyersRights.org

Ledamot i FAA: s rådgivande kommitté för flygstyrning (1993-nu)

1530 P St NW, Washington, DC 20005

4411 Bee Ridge Rd., # 274, Sarasota, FL 34233

800-662-1859 ext. 0

Juni 30, 2020

#rebuildingtravel

VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:

And if US corporations continue to resort to unscrupulous means to maximize shareholder value and executive compensation, other nations like China and the EU whose plane manufacturers receive both government financial support and are under government control and/or ownership, the failures of the Boeing 737 MAX may not only be repeated but other nations will likely overtake US leadership and eliminate millions of jobs in the commercial aviation industry .
If we continue to allow the FAA to lose both the technical expertise and authority over Boeing, it would be naive to believe we would see anything but a replay of the rushed, corrupt, short-sighted profit-seeking-over-safety mentality of the Boeing 737 MAX certification and production.
But as presently drafted the bill is inadequate to restore public confidence in aviation safety and would have been unlikely to have prevented the crashes of flight JT610 and flight ET302.