Flyers rättigheter lämnade in ett överklagande till DC Circuit Court of Appeals för att ifrågasätta FAA: s ojordade beslut för 737 MAX. Den 18 november 2020 upphävde FAA sin ojordade order efter 20 månader och försäkrade allmänheten att 737 MAX slutligen blev säker efter att 346 människor dödades i två krascher inom fem månader 2018-2019.
Paul Hudson, VD för FlyersRights.org och en av fyra namngivna käranden, sade: ”Boeing och FAA förklarade först MAX säkert 2017, sedan igen en andra gång efter den första kraschen i oktober 2018 och sedan otroligt en tredje gång efter andra krasch i mars 2019. Nu har FAA och Boeing förklarat det säkert för fjärde gången, baserat på hemliga data och hemliga tester som är klart juridiskt otillräckliga. ”
I sekretessfrågan kommenterade Paul Hudson: ”Efter att ha avstått från sina åtskilliga åtaganden från 2019 för kongressen under ed, till allmänheten och till aktieägarna insisterar FAA och Boeing nu på att allmänheten ska lita på dem den här gången, allt baserat på hemliga data och hemliga tester av anonyma anställda. Under tiden har dussintals frågor och oro som oberoende luftfartsexperter tagit obesvarade. Pilots omskolning har kritiserats som otillräcklig. ”
I ett beslut från DC Circuit Court of Appeals 2017 hölls 3-0 att ett federalt organ inte kan basera ett beslut på hemliga uppgifter och testning (Flyers Rights Education Fund mot FAA, 16-1101 (DC Cir.)). Det fallet avsåg också viktiga säkerhetsfrågor, evakueringstest och sätesstorlekar.
Medan FAA, utan bevis, hävdar att MAX, inklusive det nu ökända och länge dolda manövrerande karaktäristikförstärkningssystemet (MCAS), har fixats, är många fortfarande kvar och söker handling eller avslöjande av FAA. Hustransport- och infrastrukturkommittén noterade att Boeing inte samarbetade fullt ut med kommitténs utredning, bland annat genom att inte vända på viktiga dokument. Ordföranden och ledamoten i senatens handelskommitté, senator Wicker och senator Cantwell, har också noterat bristande samarbete och öppenhet från Boeing och FAA. FlyersRights väcker talan om en begäran om frihet för information från december 2019 om dokument relaterade till tekniska korrigeringar och testning. FAA, på uppdrag av Boeing, har antingen helt redigerat eller nästan helt redigerat varje dokument som har återlämnats.
Ärendeanmälan för utmaningen till FAA: s avstängningsorder är 20-1486. (US Court of Appeals for DC Circuit).
FlyersRights Freedom of Information Act är Flyers Rights Education Fund mot FAA, 1: 19-cv-03749-CKK (DDC).
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- On the issue of secrecy, Paul Hudson commented, “After reneging on their multiple 2019 transparency pledges to Congress under oath, to the public, and to shareholders, the FAA and Boeing now insist that the public should trust them this time, all based on secret data and secret testing by anonymous employees.
- Org and one of four named plaintiffs, stated, “Boeing and FAA first declared the MAX safe in 2017, then again a second time after the first crash in October 2018, and then incredibly a third time after the second crash in March 2019.
- The Chairman and Ranking Member of the Senate Commerce Committee, Senator Wicker and Senator Cantwell, have also noted a lack of cooperation and transparency by Boeing and the FAA.
