(eTN) - Information mottogs från en källa i Dar es Salaam som deltog i en presskonferens igår som kallades av FastJet med kort varsel.
Flygbolagsledare motbevisade påståenden om att de inte betalade sina avgifter till TCAA eller TRA men försökte förklara att medan de förvärvade Fly540 Tanzania förra året, skulle skulderna som då var skyldiga av Fly 540 betalas av de ursprungliga ägarna och inte själva. Det belopp som är skyldigt TRA, beskrivet som en "historisk skuld", gavs till över 3 miljarder Tanzania-shilling även om det enligt uppgift inte gavs någon förklaring till varför noggrannheten vid tidpunkten för förhandlingarna om köpet inte hade eliminerat sådana gamla skulder före förvärvet av Fly. 540 Tanzania eller föreskrivs ett järnklädt kontrakt. Den senare verkar nu vara full av lagliga hål och fälldörrar, vilket gör det möjligt för Fly 540 i Kenya att stämma FastJet och kategoriskt förneka att de gamla skulderna förblev hos dem men hävdar att det är FastJets enda ansvar att nu avveckla dessa utestående belopp.
Det är inte heller klart vilken inverkan det skriftliga meddelandet från Fly 540 hade i Kenya för att stoppa användningen av tillstånd, licenser och annan överenskommen användning, som att flyga det orange flygplanet som fortfarande är målat i flyg 540 i Västafrika, på operationen i Östafrika, och det klargjordes inte heller, enligt källan, vilken inverkan den rapporterade efterfrågan från leasingföretaget hade som krävde avregistrering av flyg till följd av försenade betalningar.
Andra frågor som enligt uppgift har tagits upp centrerade kring AOC: s villkor, som kräver att ansvariga chefer är bosatta i Tanzania, och som svar bekräftade flygbolagets tjänstemän att både flygbolagets VD och COO (Chief Operating Officer) verkligen var baserade i London och inte i Dar es salaam.
Flygbolaget använde chansen, när de försökte klargöra hur många rykten som flyger i FastJet-färgerna, att meddela att de någon gång i framtiden också skulle börja sälja biljetter till sektorn Kilimanjaro-Mwanza och starta flyg till Zanzibar.
VAD MAN TA BORT FRÅN DENNA ARTIKEL:
- Det är inte heller klart vilken inverkan det skriftliga meddelandet från Fly 540 hade i Kenya för att stoppa användningen av tillstånd, licenser och annan överenskommen användning, som att flyga det orange flygplanet som fortfarande är målat i flyg 540 i Västafrika, på operationen i Östafrika, och det klargjordes inte heller, enligt källan, vilken inverkan den rapporterade efterfrågan från leasingföretaget hade som krävde avregistrering av flyg till följd av försenade betalningar.
- The amount owed to TRA, described as a “historical debt” was given as over 3 billion Tanzania shillings although no explanation was reportedly offered as to why the due diligence at the time of negotiating the purchase had not eliminated such old debts prior to acquiring Fly 540 Tanzania or else provided for an iron clad contract.
- Andra frågor som enligt uppgift har tagits upp centrerade kring AOC: s villkor, som kräver att ansvariga chefer är bosatta i Tanzania, och som svar bekräftade flygbolagets tjänstemän att både flygbolagets VD och COO (Chief Operating Officer) verkligen var baserade i London och inte i Dar es salaam.
