Indian Railway har ett rikt arv på cirka 150 år som har korsat ett antal spår och gränser för att uppnå milstolpar. Idag har det blivit livlinan, ryggraden i resebranschen såväl som nationens livlina. Det har bevittnat lovvärda framgångar tidigare och bidrar väsentligt till landets ekonomiska framsteg.
Här är några av de intressanta fakta om Indian Railways som så småningom har bidragit till att göra Indian Rail-nätverket till ett av de största i Asien:
Det första passagerartåget startades mellan Mumbai och Thane den 16 april 1853.
Parsik Tunnel är den första järnvägstunneln i landet.
Det första tunnelbanesystemet startade i Kolkata.
År 1986 startade det första datoriserade bokningssystemet i New Delhi.
Det första elektriska tåget gick mellan Mumbai VT och Kurla den 3 februari 1925.
Indian Railways anses vara den största arbetsgivaren med cirka 1.55 miljoner anställda i verksamheten.
År 1977 grundades National Rail Museum.
Dapoorie Viaduct är den första järnvägsbron som någonsin skapats.
I genomsnitt transporterar indiska räls cirka 13 miljoner passagerare och 1.3 miljoner ton gods varje dag.
Orissa är det kortaste stationsnamnet medan Sri Venkatanarasimharajuvariapeta i Tamil Nadu är det längsta stationsnamnet.
Indian Railways är känt för att ha cirka 7000 14,300 järnvägsstationer mellan vilka cirka XNUMX XNUMX tåg går dagligen.
Den längsta tågresan täcks av Himsagar Express som förbinder Jammu Tavi i norr med Kanya Kumari i söder. Tåget går en sträcka på cirka 4751 km och resan tar cirka 66 timmar.
Den längsta plattformen är cirka 2733 fot lång och ligger vid Khragpur.
Den längsta tunneln är Karbude som ligger på Konkan Railways och är 6.5 km lång.
Det snabbaste tåget är Bhopal Shatabdi Express som går med en hastighet av cirka 140 km/h.
Den längsta järnvägsbron är Nehru Setu på cirka 10044 fot lång på Sone River.
Siliguri Railway Station är den enda stationen med alla tre spårvidden.
Howrah-Amritsar Express har maximalt antal stopp med 115 stopp.
Indian Railway är ett av de största järnvägsnäten i hela världen och definitivt det största i Asien. Det säger mycket om storlek, prestanda och historia för en gigantisk indisk järnväg. På ett sätt har den indiska järnvägen fungerat som ett stödsystem för landet sedan de senaste 150 åren. Det har fortsatt att tjäna Indiens växande befolkning med största uppriktighet, hängivenhet och punktlighet. Intressant nog är den indiska järnvägen också en av de största statliga arbetstagarorganisationerna i världen.
Om vi tittar tillbaka på historiesidor, förvandlade den indiska järnvägen bokstavligen hela Indiens historia. Planen att införa järnväg på indisk mark introducerades 1832 men idén höll sig kvar vid sidan av ett tag. Historiebladen började ta en vändning när dåvarande generalguvernören i Indien, Lord Hardinge tillät privata parter att lansera ett järnvägssystem 1844. Snart nog förverkligade konsortiet av östra Indien, privata entreprenörer och brittiska investerare drömmen för indiska resenärer . 1851 bevittnade ankomsten av det första tåget som användes för att transportera konstruktionsmaterialet för järnvägsspår. Den första tågtrafiken introducerades mellan Bori Bunder, Bombay och Thane den historiska dagen den 16 april 1853. Avståndet som tåget tog var 34 km och sedan dess har den indiska järnvägen aldrig sett sig tillbaka.
När 1880 kom hade det indiska järnvägsnätet redan spridit sig till 14,500 1895 km. Tre stora hamnstäder Bombay, Madras och Calcutta hade blivit en del av det snabbt växande indiska järnvägsnätet. Det indiska järnvägssystemet tog ytterligare ett steg framåt när det började tillverka sina egna lok 1901 och framåt. Indian railway board bildades 1908 och arbetade under Department of Commerce and Industry. Det första elektriska loket kom XNUMX.
Under de två världskrigen upplevde järnvägen några oroliga tider. När britterna lämnade landet, bevittnade indiska järnvägar flera förändringar i administrationen och i många politik också. Indiska järnvägen kom till efter självständigheten när 42 oberoende järnvägssystem slogs samman i en enda enhet. Ånglok ersattes av diesel- och elektriska lok. Nätverket av indiska järnvägar spreds till varje del av landet. Indiska järnvägen vände ett nytt blad med införandet av datorisering av järnvägsreservationssystem 1995.
Indian Railways är ett av de mest trafikerade järnvägsnäten i världen som transporterar mer än 18 miljoner passagerare dagligen. Järnvägen korsar landets längd och bredd. Många tekniska bedrifter som tidigare ansågs omöjliga har uppnåtts av den indiska järnvägen. Ett lysande exempel på en sådan bedrift är Konkan Railways. Det sägs att den indiska järnvägen täcker cirka 7500 järnvägsstationer över en total ruttlängd på mer än 63,000 3,20,000 kilometer. Under dess vingar är mer än 45,000 8000 XNUMX vagnar, XNUMX XNUMX bussar och nästan XNUMX XNUMX lok i drift.
Indian railway driver alla typer av tåg, från hundratals passagerartåg, långdistansexpresståg till supersnabba tåg och lyxiga. Järnvägen har hela tiden förbättrat sina tjänster under åren med tanke på den ökande befolkningen och deras resebehov. Den indiska järnvägen ägs, kontrolleras och drivs av Indiens regering och är ett lysande exempel på tillväxt och utveckling som landet bevittnar.
