FAA-administratör vittnar inför den amerikanska senaten om framtiden för Boeing 737 MAX

Chefen för Federal Aviation Administration (FAA), Stephen M. Dickson, bekräftade idag att Boeing 737 MAX återgår till tjänsten först efter att en omfattande och noggrann granskningsprocess har slutförts.

Innan flygplanet återvänder till himlen måste FAA skriva ut alla tekniska granskningar av Boeings föreslagna säkerhetsförbättringar, sade administratör Dickson under vittnesmål inför senatskommittén för handel, vetenskap och transport och familjerna till offren för Ethiopian Airlines och Lion Air-olyckor. Dessutom lovade Dickson att han själv skulle flyga flygplanet och måste vara nöjd med att han skulle sätta sin familj ombord utan att tänka igen innan ordern om att återgå till tjänst godkänns.

"Som vi har sagt många gånger tidigare är säkerhet den viktigaste överväganden i denna process," sa Dickson. "Denna process styrs inte av en kalender eller schema."

FAA fortsätter att följa en datadriven, metodisk analys, granskning och validering av de modifierade flygkontrollsystemen och pilotutbildningen som krävs för att säkert återföra 737 MAX till kommersiell tjänst. FAA: s beslut om återgång till tjänst kommer endast att vila på myndighetens analys av uppgifterna för att avgöra om Boeings föreslagna programuppdateringar och pilotutbildning tar upp de faktorer som ledde till att flygplanet jordades.

FAA har aldrig tillåtit tillverkare att självcertifiera sina flygplan, och Dickson uppgav att byrån helt kontrollerar godkännandeprocessen för flygkontrollsystemen 737 MAX och inte delegerar denna myndighet till Boeing. Dessutom behåller FAA behörigheten att utfärda luftvärdighetsbevis och exportvärdighetsbevis för alla nya 737 MAX-flygplan som tillverkats sedan jordning. Piloter kommer att ha fått all utbildning de behöver för att manövrera flygplanet säkert innan det återvänder.

Följande åtgärder måste äga rum innan flygplanet återgår till tjänst:

• Ett certifieringsflygtest och slutfört arbete av Joint Operations Evaluation Board (JOEB), som inkluderar FAA och internationella partner från Kanada, Europa och Brasilien. Den JOEB kommer att utvärdera pilotutbildningsbehov med hjälp av linje piloter av olika erfarenheter nivåer från amerikanska och internationella flygbolag.
• FAA: s Flight Standardization Board för Boeing 737 kommer att utfärda en rapport som behandlar resultaten från JOEB, och rapporten kommer att göras tillgänglig för allmän granskning och kommentar.
• FAA och den tekniska rådgivande nämnden (TAB) med flera instanser kommer att granska all slutlig konstruktionsdokumentation. TAB består av FAAs huvudforskare och experter från US Air Force, NASA och Volpe National Transportation Systems Center.
• FAA kommer att utfärda ett fortsatt luftvärdighetsmeddelande till den internationella gemenskapen med meddelande om väntande väsentliga säkerhetsåtgärder och kommer att publicera ett luftvärdighetsdirektiv som ger operatörer råd om nödvändiga korrigerande åtgärder.

#rebuildingtravel