Stora europeiska flygbolag, piloter och kabinbesättningsorganisationer går samman för att kräva anständiga sociala standarder och tydliga regler för branschen att följa. Uppmaningen kommer när luftfartsintressenter och beslutsfattare träffas i Wien för det europeiska toppmötet på hög nivå under det österrikiska ordförandeskapet. Bara en dag tidigare uppmanade flera transportministrar EU-kommissionen att komma med konkreta åtgärder för att uppnå en "socialt ansvarsfull anslutning" och säkerställa en sund och rättvis konkurrens på Europas luftfartsmarknad.
Efter år av verksamhet på en inre marknad med ekonomisk frihet men segmenterad arbetsrätt och sociala trygghetssystem ökar bevisen för nackdel för industrin. Vissa flygbolag konkurrerar inte längre baserat på tjänster och produkter utan på att ”konstruera” deras sociala och anställningsmetoder. Besättningen står inför försämrade arbetsförhållanden och osäkra atypiska kontrakt, till följd av "uppfinningsrika" anställningsupplägg som föddes ur juridiska luckor och gråområden inom EU och nationella ramar. Den europeiska '' sociala agendan '' för luftfarten - som EU-kommissionen har lovat sedan 2015 som en motåtgärd - har dock inte tagit någon form eller form ännu.
I ett gemensamt uttalande fyller flygbolag och anställda därför detta gap genom att föreslå flera åtgärder som ska vidtas och uppmana beslutsfattare att agera snabbt.
"Det är dags att vidta brådskande åtgärder för att förtydliga definitionen av hemmabas för besättning och för att säkerställa att piloter och kabinpersonal omfattas av den lokala arbets- och socialförsäkringslagstiftningen i det land där de är baserade", säger ECA:s ordförande Dirk Polloczek. "Det är dags att uttryckligen förbjuda falsk egenanställning för flygbesättningar, att begränsa den systematiska användningen av atypiska anställningar – såsom mäklarbyrå eller nolltimmarskontrakt – och att genomföra lagändringar", fortsätter Dirk Polloczek. "Revideringen av EU:s lufttrafikförordning 1008/2008 kommer att vara en viktig möjlighet att införliva socialt skydd inom Europas rättsliga ram i framtiden, men vi kan inte vänta tills dess. Handling behövs – och är möjlig – redan nu”.
"Först förra veckan sa EU:s sysselsättningskommissionär Thyssen att den inre marknaden inte är en djungel och att det finns tydliga regler som styr den", säger ECA:s generalsekreterare Philip von Schöppenthau. "Men vad har konkret gjorts sedan konferensen "Social Agenda for Transport" i juni 2015 – och den efterföljande luftfartsstrategin – där EU-kommissionär Bulc åtog sig att ta itu med de många sociala problemen i vår sektor? Väldigt lite! Och under tiden är den mest slående skillnaden vi ser att listan över missbruk har blivit ännu längre och ännu mer utbredd.”
Uppmaningen till handling kommer när flera europeiska medlemsstater undertecknade en gemensam förklaring och uppmanade EU-kommissionen att lägga fram konkreta och effektiva åtgärder i slutet av 2018. ”Den sociala agendan inom luftfarten - mot socialt ansvarsfull anslutning” har undertecknats av ministrarna i Belgien. , Danmark, Frankrike, Tyskland, Luxemburg och Nederländerna. Den uppmärksammar återkommande problem kopplade till multiplicering av operativa baser, rekrytering av besättning genom byråer, falska egenföretagare och andra atypiska former av anställning, varning mot social dumpning, regelhandel, orättvis praxis och en ojämn konkurrensvillkor.
"Det är lovande och uppfriskande att se ett sådant politiskt budskap komma från transportministrar från hela Europa", säger Philip von Schöppenthau. "Det är ett välkommet och aktuellt initiativ som måste fungera som en väckarklocka till Europeiska kommissionen."
