Emirates kan vara det enda flygbolaget i världen med anledning att fira idag. Verksamhetsåret 2019/20 för Dubai-baserade Emirates slutade den 31 mars mitt i det globala COVID-19-utbrottet. Detta hindrade inte flygbolaget att göra en vinst på 1 miljoner dollar för året.
Emirates Group tillkännagav idag sina 32nd året efter resultat, mot en minskning av intäkterna främst hänförlig till minskad verksamhet under den planerade DXB-banstängningen under första kvartalet, och påverkan av flyg- och resebegränsningar på grund av COVID-19-pandemin under fjärde kvartalet.
Släpptes idag i sin Årsredovisning 2019-20, publicerade Emirates Group en resultat på 1.7 miljarder AED (456 miljoner USD) för räkenskapsåret som slutade den 31 mars 2020, en minskning med 28% från förra året. Koncernens intäkter nådde 104.0 miljarder AED (28.3 miljarder US-dollar), en minskning med 5% jämfört med förra årets resultat. Koncernens kontantsaldo var 25.6 miljarder AED (7.0 miljarder US-dollar), en ökning med 15% från förra året, främst på grund av en stark affärsutveckling fram till februari 2020 och lägre bränslekostnad jämfört med föregående år.
På grund av den oöverträffade affärsmiljön från den pågående pandemin och för att skydda koncernens likviditetsposition har koncernen inte förklarat utdelning för detta räkenskapsår efter förra årets utdelning på 500 miljoner AED (136 miljoner USD) till Investment Corporation i Dubai.
Hans höghet Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, styrelseordförande och verkställande direktör, Emirates Airline and Group, sade: ”Under de första 11 månaderna 2019-20 presterade Emirates och dnata starkt, och vi var på väg att leverera mot vår verksamhet mål. Men från mitten av februari förändrades saker snabbt när COVID-19-pandemin svepte över hela världen och orsakade en plötslig och enorm nedgång i efterfrågan på internationell flygresa när länder stängde sina gränser och införde stränga restriktioner.
”Även utan en pandemi har vår industri alltid varit utsatt för en mängd externa faktorer. Under 2019-20 försämrade den ytterligare förstärkningen av US-dollar mot stora valutor våra vinster till 1.0 miljarder AED, den globala efterfrågan på flygfrakt förblev mjuk under större delen av året och konkurrensen intensifierades på våra nyckelmarknader.
”Trots utmaningarna levererade Emirates och dnata våra 32nd årets resultat i följd på grund av god efterfrågan på våra prisbelönta produkter och tjänster, särskilt under andra och tredje kvartalet, kombinerat med lägre genomsnittliga bränslepriser under året.
”Varje år testas vi på vår smidighet och förmåga. Samtidigt som vi tar itu med de omedelbara utmaningarna och utnyttjar de möjligheter som kommer vår väg har våra beslut alltid styrts av vårt långsiktiga mål att bygga en lönsam, hållbar och ansvarsfull verksamhet baserad i Dubai. ”
Under perioden 2019-20 investerade koncernen 11.7 miljarder AED (3.2 miljarder US-dollar) i nya flygplan och utrustning, förvärv av företag, moderna anläggningar, den senaste tekniken och medarbetarinitiativ, en minskning efter förra årets rekord investeringar på 14.6 miljarder AED (3.9 miljarder US-dollar). Det fortsatte också att investera resurser för att stödja samhällen, miljöinitiativ, liksom inkubatorprogram som främjar talang och innovation för att stödja framtida industritillväxt.
Vid Dubai Air Show 2019 i november placerade Emirates en order på 16 miljarder US-dollar på 50 A350 XWB och en order på 8.8 miljarder USD på 30 Boeing 787 Dreamliner-flygplan. Med de första leveranserna som förväntas 2023 kommer dessa nya flygplan att lägga till Emirates nuvarande flottamix och ge utplaceringsflexibilitet inom sin långdistansnavmodell. I linje med Emirates långvariga strategi att driva en modern och effektiv flotta kommer dessa nya flygplan också att hålla sin flottaålder långt under branschgenomsnittet.
dnatas viktigaste investeringar under året inkluderade: den betydande utbyggnaden av cateringmöjligheter i Nordamerika med öppnandet av nya verksamheter i Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles och San Francisco. dnata slutförde också förvärvet av den återstående andelen i Alpha LSG, för att bli den enda aktieägaren i Storbritanniens största cateringflyg, ombord detaljhandel och logistikföretag.
Koncernens över 120 dotterbolag total arbetskraft förblev nästan oförändrad med 105,730 160 anställda, representerande över XNUMX olika nationaliteter.
Sheikh Ahmed sa: ”Under 2019-20 var vi standhaftiga med vår kostnadsdisciplin medan vi investerade för att utöka våra affärs- och intäktsmöjligheter. Genom löpande granskningar av våra arbetsstrukturer och implementeringen av nya tekniska system har vi förbättrat produktiviteten och försenat arbetskraftskostnaderna. Eftersom pandemin drabbade har vi vidtagit alla möjliga åtgärder för att skydda vår skickliga arbetskraft och säkerställa hälsa och säkerhet för våra medarbetare och våra kunder. Detta kommer att förbli vår högsta prioritet när vi navigerar en gradvis återgång till verksamheten under de kommande månaderna. ”
Han avslutade: ”COVID-19-pandemin kommer att ha en enorm inverkan på vår prestation 2020-21, med Emirates passagerarverksamhet tillfälligt avstängd sedan 25 mars, och dnatas verksamhet påverkas på liknande sätt av uttorkningen av flygtrafiken och resebehovet runt värld. Vi fortsätter att vidta aggressiva kostnadshanteringsåtgärder och andra nödvändiga åtgärder för att skydda vår verksamhet, samtidigt som vi planerar att återuppta verksamheten. Vi förväntar oss att det kommer att ta 18 månader åtminstone innan resefterfrågan återgår till en sken av normalitet. Under tiden samarbetar vi aktivt med tillsynsmyndigheter och relevanta intressenter, eftersom de arbetar för att definiera standarder för att säkerställa hälsa och säkerhet för resenärer och operatörer i en post-pandemisk värld. Emirates och dnata står för att återaktivera vår verksamhet för att tjäna våra kunder så snart omständigheterna tillåter. ”
Emirates prestanda
Emirates total passagerare och last kapacitet minskade med 8% till 58.6 miljarder ATKM i slutet av 2019-20, på grund av DXB: s kapacitetsbegränsningar för banstängning och COVID-19-effekt med en fullständig avstängning av persontrafiken enligt instruktionerna från Förenade Arabemiraten under mars 2020.
Emirates fick sex nya flygplan under räkenskapsåret, alla A380. Under 2019-20 fasade Emirates ut sex äldre flygplan bestående av fyra Boeing 777-300ER, dess sista 777-300 och ett Boeing 777-fraktfartyg som lämnade det totala antalet flottor oändrat vid 270 i slutet av mars. Emirates genomsnittliga flottaålder är ungefär 6.8 år.
Det förstärker Emirates strategi att driva en ung och modern flotta och leva upp till sitt ”Fly Better” -löfte, eftersom moderna flygplan är bättre för miljön, bättre för verksamheten och bättre för kunderna.
Under året lanserade Emirates tre nya passagerarrutter: Porto (Portugal), Mexico City (Mexiko) och Bangkok-Phnom Penh. Det kompletterade också sin organiska nätverkstillväxt med ett nytt codeshare-avtal tecknat med Spicejet som kommer att ge Emirates-kunderna fler anslutningsmöjligheter i Indien.
Dessutom utvidgade Emirates sin globala anslutning och kundförslag genom interlineavtal med: Vueling, genom att lägga till förbindelser till över 100 destinationer runt om i Europa via Barcelona, Madrid, Rom och Milano; med det turkiska lågprisflygbolaget Pegasus Airline (PC), som erbjuder kunderna anslutningar till utvalda rutter i datorns nätverk; och med Interjet Airlines öppnar nya rutter för passagerare som reser mellan Mexiko, viken och Mellanöstern och bortom.
Emirates markerade också två års framgångsrikt strategiskt partnerskap med flydubai. Över 5.3 miljoner passagerare har dragit nytta av sömlös anslutning till Emirates och flydubai-nätverket sedan båda Dubai-baserade flygbolag inledde sitt partnerskap i oktober 2017.
Medan Emirates hade en mycket stark intäktsutveckling under sin 2nd och 3rdkvartalet 2019-20, påverkade DXB-banan och COVID-19-krisen i de andra kvartalen dess totala intäkter för räkenskapsåret med en nedgång på 6% till AED 92.0 miljarder (25.1 miljarder US-dollar). Den relativa förstärkningen av US-dollar mot valutor på många av Emirates nyckelmarknader hade 963 miljoner AED (262 miljoner US-dollar) negativ inverkan på flygbolagets resultat, en betydande ökning jämfört med föregående års negativa valutaeffekt på 572 miljoner AED (156 miljoner US-dollar).
Totalt drift kostnader minskade med 10% under räkenskapsåret 2018-19. Genomsnittspriset för flygbränsle sjönk med 9% under räkenskapsåret efter förra årets ökning med 22%. Inklusive en 6% lägre höjning i linje med kapacitetsminskning, flygbolagets bränsleräkningminskade väsentligt med 15% jämfört med föregående år till 26.3 miljarder AED (7.2 miljarder US-dollar) och stod för 31% av driftskostnaderna, jämfört med 32% 2018-19. Bränsle förblev flygbolagets största kostnadskomponent.
Trots fortsatt starkt konkurrenspress och ogynnsam valutaeffekt rapporterade flygbolaget a resultat 1.1 miljarder AED (288 miljoner US-dollar), en ökning med 21% jämfört med förra årets resultat och en resultat marginal 1.1%. Vinsten skulle ha varit högre utan en förlust på 1.1 miljarder AED (299 miljoner US-dollar) på grund av bränslesäkringens ineffektivitet vid årsskiftet.
Den totala persontrafiken minskade eftersom Emirates transporterade 56.2 miljoner passagerare (en minskning med 4%). Med sittplats ned med 6% uppnådde flygbolaget en Passagerarsitsfaktor av 78.5%. Den positiva utvecklingen av passagerarplatsfaktorn jämfört med förra årets 76.8%, återspeglar flygbolagets framgångsrika kapacitetshantering och positiva resebehov på nästan alla marknader fram till utbrottet av COVID-19 under det sista kvartalet.
En höjning av marknadspriserna och en gynnsam ruttmix kompenserades helt av förstärkningen av den amerikanska dollarn gentemot de flesta valutor och lämnade passageraravkastning oförändrad vid 26.2 fil (7.1 US cent) per intäktspassagerarkilometer (RPKM).
Under året samlade Emirates sammanlagt 9.3 miljarder AED (2.5 miljarder US-dollar) flygplansfinansiering, finansieras genom långfristiga lån.
Emirates säkrade Bpifrance (French Sovereign Export Credit Agency) Assurance Export-finansierad finansiering som också kombinerade en kommersiell lånetranche från koreanska investerare för alla sex flygplan som levererades under 2019-20.
Som en del av ett initiativ för att sänka kostnaderna och dra nytta av den rådande globala räntemiljön refinansierade Emirates och omprisade mer än 5.5 miljarder AED (1.5 miljarder US-dollar) under 2019-20, vilket resulterade i uppskattade framtida kostnadsbesparingar över 110 miljoner AED (30 miljoner dollar).
Emirates ledning har vidtagit flera åtgärder för att skydda koncernens kassaflöde genom kostnadsbesparande åtgärder, minskningar av diskretionära investeringar och samarbete med våra affärspartners för att förbättra rörelsekapitalet. Dessutom har vi delvis dragit upp befintliga kreditgränser före den 31 mars och håller på att säkra ytterligare rader för att ytterligare förbättra likviditetsbufferten. Under det sista kvartalet 2019-20 lyckades Emirates framgångsrikt ökade ytterligare likviditet genom långfristiga lån, revolverande kredit och kortfristiga handelsfaciliteter till 4.4 miljarder AED (1.2 miljarder US-dollar). Det kommer att fortsätta att utnyttja bankmarknaden för ytterligare likviditet under första kvartalet 2020-21 för att ge en dämpning mot COVID-19s inverkan på kassaflödena på kort sikt.
Emirates avslutade budgetåret med en sund nivå på 20.2 miljarder AED (5.5 miljarder US-dollar) på kontanta tillgångar.
Intäkterna från hela Emirates sex regioner fortsätter att vara väl balanserad och ingen region bidrar med mer än 30% av de totala intäkterna. Europa var den region som bidrog mest med 26.1 miljarder AED (7.1 miljarder US-dollar), en minskning med 8% från 2018-19. Östasien och Australasien följer nära med AED 24.1 miljarder (6.6 miljarder US-dollar), en minskning med 9%. Americas-regionen hade en omsättningstillväxt på 14.6 miljarder AED (4.0 miljarder US-dollar), en ökning med 1%. Västasiens och Indiska oceanens intäkter ökade med 4% till 9.8 miljarder AED (2.7 miljarder US-dollar). Afrikas intäkter minskade med 4% till 8.7 miljarder AED (2.4 miljarder US-dollar), medan Gulf- och Mellanöstern-intäkterna minskade med 8% till 7.7 miljarder AED (2.1 miljarder US-dollar).
Under året introducerade Emirates förbättringar av produkter och tjänster ombord, på marken och online. Höjdpunkterna inkluderar: lanseringen av Emirates första fjärrkontrollterminal i Dubais Port Rashid för att ge smidiga sjö-luftförbindelser för kryssningsresenärer; lanseringen av EmiratesRED, vårt moderniserade erbjudande om flygflygning; och innovativa förbättringar av Emirates-appen eftersom kunder i allt högre grad väljer att interagera med oss via sina mobila enheter.
För frekventa flygblad lanserade Emirates Mot himlen Exklusiva som ger tillgång till flygbolagets unika sponsorupplevelser som inte går att köpa; och Skywards Everyday, en platsbaserad app som gör det möjligt för medlemmar att tjäna Skywards Miles på mer än 1,000 butiker, underhållning och restauranger i Förenade Arabemiraten.
Emirates SkyCargo fortsatte att leverera goda resultat på en mycket konkurrensutsatt marknad och bidrog till 13% av flygbolagets totala transportintäkter.
Med den långvariga svagheten i efterfrågan på flygfrakt under större delen av året rapporterade Emirates lastavdelning a intäkter 11.2 miljarder AED (3.1 miljarder US-dollar), en minskning med 14% jämfört med förra året.
Fraktavkastning per godstonnkilometer (FTKM), efter två års tillväxt i följd, minskade med 2%, vilket i stor utsträckning påverkades av bränsleprisnedgången och en stark amerikansk dollar.
Tonnage transporterade minskade med 10% för att nå 2.4 miljoner ton på grund av kapacitetsminskningen med pensionering av ett Boeing 777-fraktfartyg och minskad tillgänglig magkapacitet under årets första och sista kvartal. I slutet av 2019-20 stod Emirates SkyCargos totala fraktflotta vid 11 Boeing 777F.
Emirates SkyCargo fortsatte att utveckla innovativa, skräddarsydda produkter. I oktober lanserade den Emirates Delivers, en e-handelsplattform som hjälper enskilda kunder och småföretag att konsolidera onlineköp i USA och få dem levererade i Förenade Arabemiraten. Fler ursprungs- och destinationsmarknader planeras i framtiden och utnyttjar Dubai som ett nav för regional e-handel. Under året stärkte Emirates Skycargo också sin farmakapacitet med öppnandet av nya anläggningar i Chicago och Köpenhamn.
Emirates hotellportfölj hade intäkter på 584 miljoner AED (159 miljoner US-dollar), en minskning med 13% jämfört med förra året med ytterligare konkurrens på den ökade UAE-marknaden som påverkar de genomsnittliga rumspriserna och beläggningsnivån.
DNA prestanda
För 2019-20 registrerade dnata en skarp resultat nedgång (57%) till AED 618 miljoner (168 miljoner USD). Detta inkluderar en engångsvinst från en transaktion där dnata avyttrade sin minoritetsandel i Accelya, ett IT-företag som förvärvades av Vista Equity Partners. Utan denna engångstransaktion skulle dnatas vinst ha minskat med 72% jämfört med samma period förra året, vilket inkluderade en engångsvinst från försäljningen av dnatas andel i reseföretaget HRG. Jämförelse av resultatutvecklingen utan både desinvesteringsvinster från Accelya och HRG, hade dnatas resultat för perioden 2019-20 varit lägre med 64% jämfört med föregående år.
dnata's Totalt intäkter växte till 14.8 miljarder AED (4.0 miljarder US-dollar), en ökning med 2%. Detta återspeglar den fortsatta tillväxten, särskilt inom Catering-divisionen, och stark kundkvarhållande och nytt kontrakt vinner över sina fyra divisioner. dnatas internationella verksamhet står nu för 72% av sina intäkter.
Dnata lade grunden för sin framtida tillväxt och investerade mer än 800 miljoner AED (218 miljoner US-dollar) i förvärv, nya anläggningar och utrustning, ledande teknik och utveckling av människor under året.
Under 2019-20, dnata's Operations kostnader ökade med 8% till 14.3 miljarder AED (3.9 miljarder US-dollar), i linje med organisk tillväxt inom sina affärsdivisioner, tillsammans med att integrera de nyförvärvade företagen huvudsakligen i sin cateringdivision och internationella flygplatsverksamhet.
dnata's kontantsaldo var 5.3 miljarder AED (1.4 miljarder US-dollar), en ökning med 4%. Verksamheten levererade ett kassaflöde på 1.4 miljarder AED (380 miljoner US-dollar) från den löpande verksamheten under 2019-20, vilket är i linje med dess förbättrade kassabalans och sätter verksamheten i en solid position för att finansiera sina investeringar.
Intäkter från dnata's UAE Airport Operations, inklusive mark- och lasthantering förblev stabil på 3.2 miljarder AED (864 miljoner US $).
Antalet flygplansrörelser som hanteras av dnata i UAE minskade med 11% till 188,000. Detta speglar effekterna av stängningen av DXB-banan i april-maj 2019 och avstängningen av planerade passagerarflyg på båda Dubais flygplatser (DXB och DWC) på grund av COVID-19-pandemisk inneslutningsåtgärder i mars. dnatas godshantering minskade med 4% till 698,000 45 ton, vilket påverkades av lägre efterfrågan på den totala flygfraktmarknaden under året och 1-dagars DXB-banstängning under första kvartalet.
Under året utförde dnata UAE: s första gröna vändning av ett flygdubai-flygplan på DXB, en prestation som möjliggjordes av dess tidigare investeringar i nollutsläpp, elektrisk rampstödutrustning. Dess varumärke för flygplatstjänster, marhaba, öppnade en utökad och renoverad lounge på Dubais internationella flygplats och utvidgade sitt internationella nätverk med en ny lounge i Changis flygplats i Singapore.
dnata stärkte också sin position i Förenade Arabemiraten och den regionala lastlogistikindustrin genom att gå samman med Wallenborn Transports, Europas största operatör av flygfraktvägar (RFS). Partnerskapet kommer att se företagen utveckla nya produkter och tjänster och komma in på nya marknader.
dnata International Airport Operations division intäkterna minskade något med 1% till 3.9 miljarder AED (1.1 miljarder USD), vilket återspeglar starkt konkurrenspress. Internationell flygplatsverksamhet fortsätter att representera det största affärssegmentet i dnata efter intäktsbidrag.
Antalet flygplan som hanterades av divisionen ökade med 1% till 493,000 6, på grund av ökande affärsvolymer före pandemin, liksom öppnandet av nya platser och vinnande av nya kontrakt; medan lasthanteringen minskade med 2.2% till XNUMX miljoner ton eftersom efterfrågan på flyg på många marknader förblev mjuk under större delen av året.
Under 2019-20 fortsatte dnata att stärka sin internationella flygplatsverksamhet med utbyggnaden av passagerar- och markhanteringsverksamhet i Austin, New York JFK och Washington DC på grund av nya kontrakt och kundernas efterfrågan. Det invigde också ny lastkapacitet med ett andra lager i Bryssel tillägnad importhantering och en ny skräddarsydd exportanläggning i London Heathrow, dnata City East, som är utrustad med branschledande teknik och avsevärt ökar lastkapaciteten vid Storbritanniens mest trafikerade flygplats. .
dnata's Catering affärsverksamheten svarade för 3.3 miljarder AED (903 miljoner US-dollar) av dnatas intäkter, en markant ökning med 26%. Inflygningstjänsten ökade mer än 93 miljoner måltider till flygkunder, en betydande ökning med 32%, främst på grund av helhetseffekten av Qantas cateringverksamhet i Australien som dnata förvärvade föregående år.
Under 2019-20 lanserade dnata sin första cateringverksamhet i Kanada i Vancouver. Det öppnade också nya cateringverksamheter i Houston, Boston, Los Angeles och San Francisco, vilket avsevärt utvidgade sitt fotavtryck och kapacitet i Nordamerika, där det såg starkt kundintresse och tillväxtmöjligheter innan COVID-19-pandemin under fjärde kvartalet förde dessa spirande verksamheter till ett tillfälligt stopp. Under året tillkännagav dnata också planer för en ny cateringanläggning i Manchester, Storbritannien, och ett betydande partnerskap för att hantera Aer Lingus cateringverksamhet och för att betjäna alla sina flygningar från Dublin, Irland.
I mars blev dnata ensam aktieägare i Storbritanniens största catering-, logistik- och logistikföretag ombord, och tog Alpha LSG - tidigare en joint venture-partner - helt in i dnata-portföljen.
Intäkter från dnata's Travel Services divisionen har minskat med 4% till 3.5 miljarder AED (964 miljoner US $). Det underliggande totala transaktionsvärdet (TTV) av sålda resetjänster minskade med 6% till 10.8 miljarder AED (3.0 miljarder US-dollar).
dnata's Resa divisionen hade en svag efterfrågan på resor som hade en negativ inverkan på affärsutvecklingen, särskilt i sina B2C-enheter i Storbritannien och Europa. Detta ledde ledningsgruppen till att inleda en strategisk affärsöversyn av hela sin reseportfölj, varav en del resulterade i en nedskrivning på goodwill i våra brittiska reseb132c-varumärken om 2 miljoner AED. Granskningen kommer att slutföras under första kvartalet 2020-21.
I UAE och GCC-regionen förblev dnata Travel-verksamheten stabil. Under året utvidgade dnata sitt UAE-detaljhandelsnät med öppnandet av nya serviceavdelningar och lanserade REHLATY, ett nytt resemärke designat av Emiratis för den emiratiska resenären.
I likhet med andra delar av verksamheten drabbades dnatas Travel-division hårt under det sista kvartalet av en kraftig och plötslig nedgång i resefterfrågan på grund av COVID-19-pandemin, med företagskunder och privatkunder som begär återbetalning för sina störda reseplaner.
Den fullständiga årsrapporten för 2019-20 för Emirates Group - bestående av Emirates, dnata och deras dotterbolag - finns tillgänglig här..
