Emirates i skadekontroll efter nästan miss

Emirates Airlines kontrollerar skador efter att en flygning med 275 passagerare och besättning kom inom några sekunder efter en katastrofal krasch på Melbourne flygplats eftersom en pilot slog fel siffror i en dator.

Flygbolaget har intensifierat sina säkerhetsförfaranden och skickat ett team av högsta chefer till Australien för att lugna transporttjänstemän när felet avslöjades igår av Australian Transport Safety Bureau -utredare.

Airbus -passagerarstrålen kämpade för att komma av marken och var farligt nära att krascha med full last bränsle när dess kapten använde ett nödsystem för att åsidosätta de automatiska effektinställningarna. Vid den tiden sprängde planet mot slutet av landningsbanan och färdades med nära 300 km/h.

Australian Transport Safety Bureau: s chef för flygsäkerhetsundersökningar, Julian Walsh, sa i går att någon i cockpiten matade in i datorn en vikt för flygplanet som var 100 ton lättare än dess faktiska vikt på 362 ton. Det innebar att flygplansdatorn använde betydligt mindre ström än vad som behövdes för att planet skulle klättra säkert från landningsbanan.

Styrmannen flydde planet och till och med genom kaptenen använde nödkraften träffade Airbus svans landningsbanan tre gånger.

Det skadade banljus och ett undervagnshjul krossade in i instrumentets landningssystemantenn i slutet av banan.

Sedan skrapade det ett gräsavrinningsområde två gånger med hög hastighet.

Besättningen dumpade bränsle och återvände säkert till land på Melbourne flygplats. Ingen skadades.

Mr Walsh avvisade som absolut osanna påståenden att piloten använde otillräckligt bränsle som svar på en instruktion från Emirates för att spara pengar eller att piloterna var trötta på långa timmar och brist på sömn.

Walsh släppte en preliminär rapport i Canberra och sa att utredningen nu skulle fokusera på de mänskliga faktorerna för varför fel siffror matades in i den bärbara datorn som kallas en "elektronisk flygväska".

Utredningen skulle bli lång, sade Walsh.

Men han skulle inte säga hur nära Flight EK-407 kom till katastrof. "Att spekulera i hur nära det kom att krascha är egentligen inte så användbart," sa Walsh.

"Vi inser alla att detta definitivt var en mycket allvarlig händelse."

Han sa att det inte fanns några tecken på några problem med flygplanet.

”Vi vet varför flygplanet hade problemet. Det är för att denna vikt var felaktig, säger Walsh. Han sa att markförmedlare hade gett besättningen de rätta siffrorna och utredarna försökte ta reda på hur de felaktiga siffrorna slogs in.

Emirates-tjänstemän sa i går kväll att flygbolaget omedelbart hade installerat en bärbar dator i cockpit i sitt flygplan för att förhindra att händelsen upprepas.

Tjänstemännen sa att flygbolaget genomför sin egen utredning för att ta reda på hur misstaget gjordes och för att stoppa det igen.

De sa att ett beslut snart skulle fattas om flygplanet skulle repareras i Melbourne eller flyga till Frankrike för reparationer.

Emirates sa att säkerheten för passagerare, besättning och flygplan var högsta prioritet och att incidenten behandlades mycket seriöst på företagets högsta nivåer.

Flygbolaget sa att flygplanet gjorde ett minskat kraftuttag, men det skulle normalt innebära en 15 procent energisäkerhetsmarginal.

De två piloterna avgick strax efter återkomsten till Dubai.