Jonathan Wober:
Okej. Du nämnde, uppenbarligen, för närvarande är kapaciteten främst inhemsk, men ser fram emot de framåtbokningar som du har för sommaren, förmodligen är blandningen mer lutad mot internationell vid den tiden.
Johan Lundgren:
Ja. Du har rätt. Som jag sa är det främst helgdagarna, de stora semesterorterna som indikerar att det finns en efterfrågan på, och vi vet att fritid och semester kommer att återhämta sig snabbare än affärsresor, som ett exempel. Vi gjorde en studie här på fem av våra viktigaste kärnmarknader här tidigare på året i början av januari. Det var ingen tvekan om att det främsta syftet med resan, för de människor som ville resa, var att åka på semester, ta en paus. Det var långt utöver vad som kom på andra plats, som var att besöka vänner och familj. Sedan kom på tredje plats affärsresor, som ni kan föreställa er, så vet vi. Detta följer förresten samma trend som vi har sett i någon nedgång, i någon kris. Semester och fritid återhämtar sig ett till två år tidigare och snabbare än affärsresor. Jag tror bara att vi inte behöver göra mer service för ... eller studier för att inse att människor vill komma iväg på semestern.
Jonathan Wober:
Kommer ur det här ... Ledsen. Kommer ut ur denna speciella nedgång är affärsresor alltid den långsammaste att återhämta sig, men kommer det inte att ske en strukturell förändring i efterfrågan på affärsresor? Vi kan göra vad vi gör nu. Vi behöver inte resa i affärer.
Johan Lundgren:
Jag håller inte med. Jag håller verkligen inte med. Jag menar, det görs olika studier på det, och vissa föreslår en sak. Vissa föreslår också några andra saker. Det finns ingen tvekan om att jag tror att denna pandemi inte har visat oss alla möjligheter med teknik. Det har också visat oss begränsningarna. Det råder ingen tvekan om att detta fungerar fantastiskt om du har möten med människor som du känner, eller om det är en en-mot-en konversation som denna, men när det gäller att skapa nya relationer, när det gäller att prata med mer än en person, om du vill ha en kreativ debatt, om du vill börja undersöka komplexiteten, om det finns svåra beslut som måste fattas, är mötet personligt överlägset.
Jag tror också, underliggande, att människor och människor är sociala varelser. De vill göra det här. De vill träffas och de vill resa. De vill och etablera dessa relationer, så jag tror inte på ett ögonblick att det kommer att ske en strukturell förändring av någon betydelse. Jag är säker på att det kommer att ske några förändringar, men glöm inte, det kommer också att finnas en allmän underliggande tillväxt. Du kommer ihåg, och människor som är tillräckligt gamla för att komma ihåg 9/11 var en stor debatt då, ”Åh, resor kommer aldrig att bli samma igen. Folk flyger inte in någonstans nära i den utsträckning som de har gjort tidigare. ” Tja, det fanns vissa säkerhetsrestriktioner och olika procedurer på flygplatser och i flygplanet, men ett par år senare var det rekordnivåer igen.
Du går tillbaka till den globala finanskrisen, 2007, 2008, var en stor diskussion om, ”Affärsresor kommer aldrig tillbaka. Du kommer aldrig att kunna sälja ett business class-säte, särskilt inte på europeisk nivå. ” Det tog ett par år, och sedan börjar vi blomstra. Jag tror att det är svårt när du står ett ögonblick i tiden och du tar all den informationen du har, och du tänker inte på vad de bakomliggande trenderna historiskt är och drivkrafter inom dessa saker för att lära dig vad framtiden går att vara. Om du har varit tillräckligt länge i branschen, och jag har varit längre än de flesta, till och med tillbaka till Kuwait-krig på 90-talet, är det saker jag kommer ihåg. "Åh, detta kommer aldrig att hända igen." Det tar ett par år, och sedan är det tillbaka igen.
Jag tror att vissa saker kommer att ändras. Det är inte vad jag säger. Jag tror till exempel att vi vet att hållbarhet kommer att bli ett mycket viktigare ämne. Jag tror att människor kommer att göra noggrannare val om företag de väljer för produkter och tjänster när det gäller vem som levererar något som har minst belastning på miljön. Vi vet det.
Jonathan Wober:
Jag vill gå vidare till hållbarhet lite senare, men tack för ...
Johan Lundgren:
Säker.
Jonathan Wober:
... svaret på affärsresor. Jag vill bara ändra tack lite, prata om din flygplats i London. Jag menar, Gatwick har uppenbarligen varit din största flygplats på länge i London, men nyligen har det blivit ännu mer så att du nästan uteslutande har fokuserat på Gatwick. Jag menar, är det så att du inte ... Stansted, Southend är bara historia för dig, eller kommer du tillbaka dit? Eller, vad tänker du när det gäller hur du hanterar London framöver?
Johan Lundgren:
Tja, en av kärnstrategierna för easyJet, och det har alltid varit fallet, och det kommer att förbli så, och jag tror att det vi har gjort med Gatwick förstärker det, är att ha ledande positioner vid de primära flygplatserna. Det sitter verkligen i hjärtat av affärsmodellen för easyJet. Samtidigt som vi också måste anpassa oss till en miljö som under några år kommer att kräva mindre kapacitet. Det betyder att vi också har tittat på hur vi optimerar nätverket och hur vi fördelar den flotta som vi har tillgänglig som matchar den totala efterfrågan. När du gjorde den övningen såg vi att det fanns en möjlighet för oss att fokusera mer och få bättre grepp från något som redan fungerar bra för oss idag. Jag tror att, som ni sa, vi har ökat kapaciteten där med fyra flygplan som är baserade där under somrarna.
Vi har nu en rekordnivå på 71 flygplan där inne. Det betyder att det har fått konsekvenser i allmänhet. Vi tittade på London som ett område och bestämde att vårt huvudfokus skulle vara i Gatwick och i Luton. Vi fortsätter att titta, men här är saken. På din fråga, är det här att vi aldrig kommer att åka tillbaka dit, ja, det är inte så det fungerar. Om vi i framtiden ser att det finns möjligheter att skapa positioner baserat på det faktum att vi kan ha ledande positioner på några av dessa flygplatser, kommer vi alltid att se till att göra det.
Jonathan Wober:
Ja. Jag är tillräckligt gammal för att komma ihåg att easyJet gick till Gatwick, och det sågs som ett opportunistiskt drag vid den tiden. Jag minns, ja, Stelios pratade om hur du kunde få en bättre avkastning där. Jag antar att det är ...
Johan Lundgren:
Ja. Ja. Det är intressant. Vår modell fungerar, och detta är ingen hemlighet, och du skulle veta detta. Vår modell fungerar inte så bra om vi inte har skala. Vi måste komma till den skalan för då får vi en närvaro på marknaden. Det är där vi får effektiviteten i det vi gör. Nu kan du gå in och ha en lägre mängd flygplan om det är en mindre flygplats, men helt klart måste du komma upp till den 10- flygplanets storlek när det verkligen börjar ticka. Det betyder inte att vi inte kan få det att fungera mindre. Vi har ett antal mycket bra baser som har mindre än tio flygplan, men i allmänhet är det så, och det är vad vi följer.
